Großer Preis der Niederlande 1963

 Großer Preis der Niederlande 1963

Renndaten
3. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963
Name:	XII Grote Prijs van Nederland
Datum:	23. Juni 1963
Ort:	Zandvoort, Niederlande
Kurs:	Circuit Park Zandvoort
Länge:	335,44 km in 80 Runden à 4,193 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:31,6 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark (Runde 56)	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:33,7 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zweiter:	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax
Dritter:	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari

Grand-Slam-Sieger Jim Clark

Der Große Preis der Niederlande 1963 fand am 23. Juni 1963 auf dem Circuit Park Zandvoort bei Zandvoort statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Berichte

Hintergrund

Bei den Werksteams gab es eine Fahreränderung. Ferrari ersetzte Willy Mairesse durch Ludovico Scarfiotti, der damit in der Automobilweltmeisterschaft debütierte. Scarfiotti fuhr hauptsächlich Rennen in der Sportwagenweltmeisterschaft und nahm für Ferrari in den folgenden Jahren an einzelnen Grand Prix teil. Teamkollege von Scarfiotti war John Surtees. Mairesse pausierte drei Rennen und kehrte beim Großen Preis von Deutschland zu Ferrari zurück. Er erholte sich von seinen Verletzungen, die er bei einem Unfall im 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963 erlitten hatte. Ein weiterer Debütant war Gerhard Mitter, der neben Carel Godin de Beaufort für die Ecurie Maarsbergen fuhr. Mitter bestritt in den folgenden Jahren ebenfalls einzelne Formel-1-Rennen. Scirocco Powell war nicht für den Großen Preis der Niederlande gemeldet, A.T.S. fuhr das zweite Rennen, pausierte anschließend aber ebenfalls für drei Rennen und kehrte erst beim Großen Preis von Italien zurück.

Nachdem Lotus die ersten Erfolge mit einem Monocoque beim Lotus 25 erzielt hatte, baute auch B.R.M. einen solchen Wagen, den BRM P61. Dieses Fahrzeug hatte ein halbes Monocoque und wurde erstmals für einen Grand Prix gemeldet, allerdings noch nicht eingesetzt. Sowohl Graham Hill als auch Richie Ginther fuhren mit dem alten BRM P57.

Mit Joakim Bonnier, Jack Brabham und Graham Hill nahmen drei ehemalige Sieger am Grand Prix teil, bei den Konstrukteuren war zuvor Ferrari viermal siegreich, B.R.M. zweimal und Cooper einmal. In der Fahrerwertung führte Bruce McLaren das letzte Mal in seiner Karriere. Er hatte einen Punkt Vorsprung auf die punktgleichen Graham Hill, Jim Clark und Ginther. In der Konstrukteurswertung führte B.R.M. mit zwei Punkten Vorsprung vor Lotus und Cooper.

Training

Wie schon in mehreren Rennen zuvor war das Training ein Duell zwischen Clark und Graham Hill, das Clark zum zweiten Mal in der Saison für sich entschied. Er erreichte die Pole-Position mit mehr als einer halben Sekunde Vorsprung auf die Zeit seines Konkurrenten Graham Hill. Dies war für Clark der Auftakt zu einer weiteren Serie von ersten Startplätzen, bei der er viermal hintereinander von Startplatz eins ins Rennen ging. Graham Hill qualifizierte sich auf Platz zwei nur knapp vor McLaren und Brabham, Surtees wurde Fünfter. Somit belegten mit Lotus, B.R.M., Cooper, Brabham und Ferrari fünf verschiedene Konstrukteure die ersten fünf Plätze.

Ginther qualifizierte sich auf Platz sechs vor dem BRP von Innes Ireland und dem privaten Cooper des Rob Walker Racing Teams von Bonnier. Die ersten zehn wurden von Tony Maggs und Trevor Taylor komplettiert. Chris Amon qualifizierte den einzigen Lola im Feld auf Rang zwölf, A.T.S. belegte die Plätze 13 und 15. Nicht mehr konkurrenzfähig waren die privaten Porsche der Ecurie Maarsbergen, die aus dem hinteren Feld starteten.

Rennen

Dan Gurney erreicht das bis dahin beste Rennergebnis für Brabham

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Dokumentation über den Großen Preis der Niederlande 1963

Clark gewann den Start und ging in Führung. Auch die Positionen unmittelbar hinter ihm blieben unverändert, Graham Hill war Zweiter vor McLaren und Brabham. Während Clark schon in den ersten Rennrunden begann seinen Vorsprung auf die Konkurrenz kontinuierlich auszubauen, wurde die Reihenfolge auf den folgenden Positionen vor allem durch Ausfälle bestimmt. Mitter schied mit einem Kupplungsschaden bereits in der zweiten Rennrunde aus, anschließend folgten die beiden Werks-Cooper von McLaren und Maggs. Bei McLaren war der Ausfallgrund ein Getriebeschaden, bei Maggs überhitzte der Motor. In Runde 15 und 17 schieden dann nacheinander die beiden A.T.S. aus, bei Phil Hill war ein Aufhängungsschaden die Ursache, bei Giancarlo Baghetti die Zündung.

An der Spitze vergrößerte sich der Vorsprung von Clark auf den Rest des Feldes weiter, da die Verfolger in Zweikämpfe verwickelt waren. Brabham griff Graham Hill in Runde fünf an und überholte ihn, ihm gelang es aber nicht sich abzusetzen. Surtees und Dan Gurney duellierten sich zur selben Zeit um den vierten Platz. Nachdem Graham Hill gegen Brabham konterte und den zweiten Platz zurückgewann, schieden beide wenige Runden vor Rennende aus. Brabham verunfallte, da sein Gaspedal klemmte. Graham Hill musste wegen Motorüberhitzung an die Box, wodurch sich Surtees auf Rang zwei vor Gurney auf den dritten Rang verbesserte. Graham Hill setzte das Rennen noch einmal fort, doch beim Versuch eines Überholmanövers gegen Gurney überhitzte der Motor erneut und Graham Hill schied aus.

Clark dominierte den gesamten Grand Prix und gewann überlegen, indem er das gesamte Feld überrundete. Neben dem Sieg, der Pole-Position und der schnellsten Rennrunde, die gleichzeitig ein neuer Streckenrekord war, führte er außerdem jede Rennrunde an. Somit gelang ihm ein Grand Slam. Durch den zweiten Sieg in Folge übernahm Clark auch die Führung in der Fahrerweltmeisterschaft. In den beiden folgenden Jahren gewann Clark das Rennen auf Lotus ebenfalls. In Runde 63 überholte Gurney noch Surtees, der einen Fahrfehler machte, und erreichte den zweiten Platz. Dies war das bis dahin beste Rennergebnis für den Konstrukteur Brabham. Durch den dritten Platz von Surtees erreichte Ferrari nach fast einem Jahr wieder einen Podestplatz, zuletzt war dies der Fall, als Phil Hill Dritter beim Großen Preis von Belgien 1962 war. Ireland erreichte das Ziel auf Position vier. Dieses Rennergebnis brachte die ersten Punkte in der Automobilweltmeisterschaft für den Konstrukteur BRP. Ginther wurde Fünfter, sodass es fünf verschiedene Konstrukteure in den Punkterängen gab. Scarfiotti erreichte mit Platz sechs einen Punkt in seinem Debütrennen. Auf den weiteren Plätzen wurde Joseph Siffert vor Jim Hall, Carel Godin de Beaufort, Taylor und Bonnier klassifiziert.

In der Fahrerwertung führte Clark mit sieben Punkten Vorsprung vor Ginther und mit acht Punkten Vorsprung auf McLaren und Gurney. In der Konstrukteurswertung übernahm Lotus den ersten Rang und hatte nach dem Grand Prix fünf Punkte Vorsprung auf B.R.M. sowie neun Punkte Vorsprung auf Cooper und Brabham.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	02	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 156/63	Ferrari 1.5 V6	D
	04	Italien Ludovico Scarfiotti
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	06	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25	Climax 1.5 V8	D
	08	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	10	Neuseeland Chris Amon	Lola MK4A[# 1]	Climax 1.5 V8	D
			Lotus 24[# 1]
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	12	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P57[# 2]	BRM 1.5 V8	D
			BRM P61[# 2]
	14	Vereinigte Staaten Richie Ginther	BRM P57
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	16	Australien Jack Brabham	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	D
	18	Vereinigte Staaten Dan Gurney
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	20	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
	22	Sudafrika 1961 Tony Maggs
Italien Automobili Turismo e Sport	24	Vereinigte Staaten Phil Hill	A.T.S. 100	A.T.S. 1.5 V8	D
	26	Italien Giancarlo Baghetti
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	28	Schweden Joakim Bonnier	Cooper T60[# 3]	Climax 1.5 V8	D
			Cooper T66[# 3]
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	30	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	BRP Mk1[# 4]	BRM 1.5 V8	D
			Lotus 24[# 4]
	42	Vereinigte Staaten Jim Hall	Lotus 24
Niederlande Ecurie Maarsbergen	32	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
	34	Deutschland Gerhard Mitter
Schweiz Siffert Racing Team	36	Schweiz Joseph Siffert	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Chris Amon fuhr den Lola mit der Nummer 10 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
2. ↑ ^{a b} Graham Hill fuhr den BRM P57 mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
3. ↑ ^{a b} Joakim Bonnier fuhr den Cooper T66 mit der Nummer 28 in den Trainingssitzungen und den Cooper T60 mit der gleichen Nummer im Rennen.
4. ↑ ^{a b} Innes Ireland fuhr den BRP mit der Nummer 4 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:31,6	164,79 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:32,2	163,72 km/h	02
03	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:32,3	163,54 km/h	03
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:32,4	163,36 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	1:33,0	162,31 km/h	05
06	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:33,3	161,79 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	1:33,3	161,79 km/h	07
08	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:34,1	160,41 km/h	08
09	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:34,3	160,07 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:35,2	158,56 km/h	10
11	Italien Ludovico Scarfiotti	Italien Ferrari	1:35,6	157,90 km/h	11
12	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:35,9	157,40 km/h	12
13	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien A.T.S.	1:36,0	157,24 km/h	13
14	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:36,2	156,91 km/h	14
15	Italien Giancarlo Baghetti	Italien A.T.S.	1:37,8	154,34 km/h	15
16	Deutschland Gerhard Mitter	Deutschland Porsche	1:38,8	152,78 km/h	16
17	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:39,0	152,47 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:39,0	152,47 km/h	18
19	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	1:39,3	152,01 km/h	19

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	80		2:08:13,7	01	1:33,7
02	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	79		+ 1 Runde	14
03	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	79		+ 1 Runde	05
04	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	79		+ 1 Runde	07
05	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	79		+ 1 Runde	06
06	Italien Ludovico Scarfiotti	Italien Scuderia Ferrari	78		+ 2 Runden	11
07	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	77		+ 3 Runden	17
08	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	77		+ 3 Runden	18
09	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	75		+ 5 Runden	19
10	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	66		+ 14 Runden	10
11	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	56		+ 24 Runden	08
—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	69		DNF	02		Überhitzung
—	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	68		DNF	04		Unfall
—	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	29		DNF	12		Wasserpumpe
—	Italien Giancarlo Baghetti	Italien A.T.S.	17		DNF	15		Zündung
—	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien A.T.S.	15		DNF	13		Aufhängung
—	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	14		DNF	09		Überhitzung
—	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	07		DNF	03		Getriebe
—	Deutschland Gerhard Mitter	Deutschland Porsche	02		DNF	16		Kupplung

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 18 02 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 11 03 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 10 04 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 10 05 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 9 06 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 7

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 07 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland BRP-B.R.M. 3 08 Schweden Joakim Bonnier Cooper-Climax 2 09 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 2 10 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 1 11 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 1 12 Italien Ludovico Scarfiotti Ferrari 1

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lotus	19
02	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	14
03	Vereinigtes Konigreich Cooper	10
04	Vereinigtes Konigreich Brabham	10
05	Italien Ferrari	7
06	Vereinigtes Konigreich BRP	3
07	Deutschland Porsche	1

Weblinks

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Clark dominates at Zandvoort bei espnf1.com
• Grand Prix Results: Dutch GP, 1963 bei grandprix.com
• Fotos bei f1-facts.com