Großer Preis der Niederlande 1961

 Großer Preis der Niederlande 1961

Renndaten
2. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1961
Name:	X Grote Prijs van Nederland
Datum:	22. Mai 1961
Ort:	Zandvoort, Niederlande
Kurs:	Circuit Park Zandvoort
Länge:	314,475 km in 75 Runden à 4,193 km
Wetter:	trocken, sonnig
Zuschauer:	~ 80.000
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari
Zeit:	1:35,7 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark (Runde 7)	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:35,5 min
Podium
Erster:	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari
Zweiter:	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax

Der Große Preis der Niederlande 1961 fand am 22. Mai 1961 auf dem Circuit Park Zandvoort bei Zandvoort statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1961.

Berichte

Hintergrund

Während die Scuderia Ferrari ihre Fahrerpaarung im Vergleich zum vorherigen Rennen behielt, ersetzte Lotus Innes Ireland durch Trevor Taylor. Dieser Fahrerwechsel war notwendig, da Ireland sich beim Großen Preis von Monaco, nur eine Woche zuvor verletzt hatte. Für Taylor war es der einzige Grand Prix 1961, den er für Lotus fuhr. In der Automobilweltmeisterschaft 1962 wurde er dann Stammfahrer bei diesem Team, Ireland kehrte im nächsten Saisonrennen zu Lotus zurück. Erneut verwendete Lotus zwei verschiedene Wagen, Taylor fuhr den alten Lotus 18, Teamkollege Jim Clark den neuen Lotus 21. Porsche verwendete zwei Porsche 787 für Jo Bonnier und Dan Gurney. Dies war der letzte Saisoneinsatz für den Wagen, ab dem nächsten Rennen wurde bei allen Fahrern der Porsche 718 eingesetzt.

Wieder nahmen diverse Teams mit privaten Wagen am Rennen teil. Die Ecurie Maarsbergen hatte zwei Porsche 718 für Carel Godin de Beaufort und Hans Herrmann gemeldet. Für de Beaufort war es das erste Saisonrennen, Herrmann fuhr das einzige Mal in seiner Karriere für dieses Team. Stirling Moss war wie schon beim vorherigen Rennen für das Rob Walker Racing Team gemeldet, sowohl mit einem Lotus 18, als auch mit einem Cooper T53. Für das Training und das Rennen verwendete er jeweils den Lotus. John Surtees fuhr weiterhin für das Yeoman Credit Racing Team, die einen Cooper T53 verwendeten. Camoradi International fuhr erstmals mit zwei Wagen, einen Cooper T53 für Masten Gregory und einen Lotus 18 für Ian Burgess. Für Burgess war dies das erste Rennen für das Team und in einem Lotus. In der Fahrerwertung führte Moss vor den beiden Ferrari-Fahrern Richie Ginther und Phil Hill, in der Konstrukteurswertung lag Lotus auf Rang eins mit drei Punkten Vorsprung auf Ferrari. Mit Jack Brabham, Moss und Bonnier waren drei ehemalige Sieger für den Grand Prix gemeldet. Cooper und B.R.M. gewannen zuvor jeweils einmal, Ferrari zweimal.

Training

Das Training wurde von Ferrari dominiert, die sich die ersten drei Startplätze der Startaufstellung sicherten. Phil Hill und Wolfgang Graf Berghe von Trips fuhren die identische Zeit, an Phil Hill wurde die Pole-Position vergeben. Dies war die erste Pole-Position der Saison für Phil Hill und der Auftakt einer Serie erster Startplätze, die bis zum Großen Preis von Deutschland 1961 anhielt. Ginther wurde Dritter im Training und war zwei Zehntelsekunden langsamer als seine Teamkollegen. Moss erreichte Startplatz vier vor Graham Hill auf B.R.M. Die Abstände zwischen den Fahrern und Teams im Mittelfeld waren gering, es folgten zwei weitere Konstrukteure, Gurney auf Porsche und Brabham auf Cooper. Tony Brooks auf B.R.M. qualifizierte sich auf Rang acht vor Surtees und Clark. Die weiteren Platzierungen waren Bonnier, Herrmann, McLaren, Taylor und Beaufort. Burgess und Gregory fuhren keine Zeit im Training und nahmen anschließend auch nicht am Rennen teil.

Rennen

Wolfgang Graf Berghe von Trips beim Großen Preis der Niederlande 1961 – erster Sieg eines deutschen Fahrers

Das Startduell gewann Graf Berghe von Trips vor Graham Hill und Phil Hill. Er beendete die erste Runde auf Rang eins und wurde somit der erste deutsche Fahrer, der ein Rennen der Automobilweltmeisterschaft anführte. Bereits in der ersten Rennrunde fiel Graham Hill hinter Phil Hill und Clark zurück, der sich in kurzer Zeit um mehrere Positionen verbesserte. In den folgenden Rennrunden attackierte Clark den Zweitplatzierten Phil Hill und überholte ihn mehrfach. Phil Hill konterte aber jeweils und behielt den zweiten Rang. Dahinter duellierten sich Graham Hill, Moss und Ginther um den vierten Rang, Ginther blieb die meiste Zeit vor seinen beiden Kontrahenten.

Das Rennen war vor allem durch die hohe Zuverlässigkeit der Wagen geprägt. Zum ersten Mal in der Geschichte der Automobilweltmeisterschaft kamen alle gestarteten Fahrzeuge im Ziel an. Zudem war kein einziger Boxenstopp notwendig. Alle Fahrer fuhren das Rennen ohne einen Halt in der Boxengasse durch. Dieser Umstand trat für mehrere Jahrzehnte nicht mehr auf, erst beim Großen Preis von Italien 2005 erreichten erneut alle gestarteten Wagen das Ziel.

Der Große Preis der Niederlande 1961 zeigte auch die Überlegenheit des Ferrari 156. Graf Berghe von Trips führte jede Runde des Rennens an, sein Teamkollege Phil Hill setzte sich gegen Clark durch und somit belegten zwei Ferrari-Fahrer die ersten beiden Plätze. Für Graf Berghe von Trips war es der erste Sieg seiner Karriere und somit der erste für einen deutschen Fahrer. Für Ferrari begann eine Siegesserie von vier Rennen in Folge, die bis zum Großen Preis von Großbritannien 1961 andauerte. Weniger als eine Sekunde Abstand lag zwischen Graf Berghe von Trips und Phil Hill, das Duell zwischen beiden Fahrern wurde 1961 auch der Kampf um die Fahrerweltmeisterschaft. Clark kam mit 13 Sekunden Rückstand als Dritter ins Ziel, Moss wurde Vierter, nachdem Ginther in der letzten Rennrunde einen Fahrfehler machte und Moss ihn dadurch überholte. Brabham erreichte Rang sechs, Surtees verpasste die Punkteränge knapp. B.R.M. belegte mit Graham Hill und Brooks die Positionen acht und neun, dahinter klassifizierten sich die beiden Porsche-Werksfahrer. Die schnellste Rennrunde des Rennens ist Clark gefahren, die erste seiner Karriere.

Die Fahrerwertung führten nach dem Grand Prix sowohl Moss, als auch Graf Berghe von Trips mit jeweils 12 Punkten an. Graf Berghe von Trips wurde damit auch der erste Deutsche, der die Fahrerwertung anführte, dies gelang erst beim Großen Preis von Brasilien 1994 erneut einem deutschen Fahrer, Michael Schumacher. Phil Hill blieb auf dem dritten Rang der Fahrerwertung vor Ginther und Clark. In der Konstrukteurswertung übernahm Ferrari die Führung vor Lotus. Porsche und Cooper waren punktgleich auf dem dritten Platz.

Graf Berghe von Trips gewann mit dem Großen Preis der Niederlande sein erstes von zwei Rennen, ein weiterer Grand Prix Sieg folgte später in der Saison. Es blieb aufgrund seines tödlichen Unfalles beim Großen Preis von Italien 1961 sein einziger Sieg dieses Grand Prix. Ferrari gewann erst 10 Jahre später wieder einen Großen Preis der Niederlande.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	01	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari 156	Ferrari 1.5 V6	D
	02	Vereinigte Staaten Richie Ginther
	03	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	04	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P48/57	Climax 1.5 L4	D
	05	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
Deutschland Porsche System Engineering	06	Schweden Jo Bonnier	Porsche 787	Porsche 1.5 B4	D
	07	Vereinigte Staaten Dan Gurney
Niederlande Ecurie Maarsbergen	08	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
	09	Deutschland Hans Herrmann
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	10	Australien Jack Brabham	Cooper T55	Climax 1.5 L4	D
	11	Neuseeland Bruce McLaren
Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team	12	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Cooper T53	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	14	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Lotus 18	Climax 1.5 L4	D
			Cooper T53
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	15	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 21	Climax 1.5 L4	D
	16	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus 18
Vereinigte Staaten Camoradi International	17	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Cooper T53	Climax 1.5 L4	D
	18	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Lotus 18

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	1:35,7	157,73 km/h	01
02	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	1:35,7	157,73 km/h	02
03	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	1:35,9	157,40 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:36,2	156,91 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	1:36,3	156,75 km/h	05
06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	1:36,4	156,59 km/h	06
07	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:36,6	156,26 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	1:36,8	155,94 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:36,8	155,94 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:36,9	155,78 km/h	10
11	Schweden Jo Bonnier	Deutschland Porsche	1:37,1	155,46 km/h	11
12	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Porsche	1:38,0	154,03 km/h	12
13	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:38,2	153,71 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:39,5	151,71 km/h	14
15	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	1:39,8	151,25 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	keine Zeit		16
17	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	keine Zeit		17

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	75		2:01:52,1	02	1:36,0
02	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	75		+ 0,9	01	1:36,0
03	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	75		+ 13,1	10	1:35,5
04	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	75		+ 22,2	04	1:35,8
05	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	75		+ 22,3	03	1:36,0
06	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	75		+ 1:20,1	07	1:37,2
07	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	75		+ 1:26,7	09	1:36,0
08	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	75		+ 1:39,8	05	1:36,2
09	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	74		+ 1 Runde	08	1:37,0
10	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	74		+ 1 Runde	06	1:38,0
11	Schweden Jo Bonnier	Deutschland Porsche	73		+ 2 Runden	11	1:37,8
12	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	73		+ 2 Runden	13	1:37,0
13	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	73		+ 2 Runden	14	1:37,0
14	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	72		+ 3 Runden	15	1:40,4
15	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Porsche	72		+ 3 Runden	12	1:40,3
—	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	00		DNS			Reservefahrer
—	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	00		DNS			Reservefahrer

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen. In der Konstrukteurswertung bekamen die ersten sechs des Rennens 8, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte, es zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Lotus-Climax 12 02 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 12 03 Vereinigte Staaten Phil Hill Ferrari 10 04 Vereinigte Staaten Richie Ginther Ferrari 8 05 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 4 06 Vereinigte Staaten Dan Gurney Porsche 2 07 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 1 08 Australien Jack Brabham Cooper-Climax 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 14 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 12 03 Deutschland Porsche 2 04 Vereinigtes Konigreich Cooper 2

Weblinks

• Grand Prix Results: Dutch GP, 1961 bei grandprix.com
• Fotos bei f1-facts.com
• Von Trips takes maiden win as Ferrari dominate bei espnf1.com