Großer Kurfürst (Schiff, 1914)

Großer Kurfürst p1

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Großlinienschiff Klasse König-Klasse Bauwerft AG Vulcan, Hamburg Baunummer 4 Baukosten 45.000.000 Mark Stapellauf 5. Mai 1913 Indienststellung 30. Juli 1914 Verbleib Am 21. Juni 1919 selbstversenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 175,4 m (Lüa) 174,7 m (KWL) Breite 29,5 m Tiefgang (max.) 9,19 m Verdrängung Konstruktion: 25.796 t Maximal: 28.600 t   Besatzung 1.136 Mann

Maschinenanlage Maschine 15 × Marinekessel 3 × Dampfturbinensatz Maschinen­leistung 45.100 PS (33.171 kW) Höchst­geschwindigkeit 21,2 kn (39 km/h) Propeller 3 × dreiflügelig ⌀ 3,8 m

Bewaffnung 10 × Sk 30,5 cm L/50 (900 Schuss) 14 × Sk 15 cm L/45 (2.240 Schuss) 6 × Sk 8,8 cm L/45 4 × Flak 8,8 cm L/45 (insgesamt 2.500 Schuss) 5 × Torpedorohr ⌀ 50 cm (4 Seiten, 1 Bug, unter Wasser, 16 Schuss) Panzerung Gürtel: 120–350 mm Zitadelle: 120–180 mm Panzerdeck: 60–100 mm Oberdeck: 30 mm Panzerquerschotten: 170–200 mm Torpedoschotten: 40 mm Barbetten: 300 mm Turm: 110–300 mm Kasematten: 170 mm vorderer Kommandoturm: 150–300 mm achterer Kommandoturm: 200 mm

Die Großer Kurfürst war ein Großlinienschiff der König-Klasse der Kaiserlichen Marine. Das Schiff lief am 5. Mai 1913 auf der Werft AG Vulcan in Hamburg vom Stapel und wurde am 30. Juli 1914 in Dienst gestellt.

Im Ersten Weltkrieg war die Großer Kurfürst dem III. Geschwader der Hochseeflotte zugewiesen. Im Dezember 1914 nahm sie an der Beschießung von Scarborough, Hartlepool und Whitby teil.

In der Skagerrakschlacht gehörte die Großer Kurfürst der 5. Division des III. Geschwaders an, das vom 31. Mai bis 1. Juni 1916 an der Spitze der Hochseeflotte fuhr und schwerem gegnerischem Feuer ausgesetzt war. So erlitt die Großer Kurfürst, an zweiter Stelle der Kiellinie fahrend, fünf 38,1-cm-Treffer und drei 34,3-cm-Treffer. 15 Besatzungsmitglieder wurden getötet, 10 weitere verwundet. Die Reparatur erfolgte vom 6. Juni bis 16. Juli 1916 bei AG Vulcan in Hamburg.

Am 5. November 1916 wurde sie vom britischen U-Boot J1 vor der dänischen Küste torpediert, erreichte aber den sicheren Hafen. Die Reparatur bei AG Vulcan dauerte vom 10. November 1916 bis 9. Februar 1917.

(c) Bundesarchiv, Bild 146-1971-017-32 / UnbekanntUnknown / CC-BY-SA 3.0

Am 5. März 1917 rammte sie bei Verbandsübungen in der Nähe von Helgoland ihr Schwesterschiff Kronprinz Steuerbord seitlich auf Höhe des zweiten 30,5-cm-Zwillingsturmes. Der Bug war auf zwei Drittel seiner Höhe bis fast zur Steuerbord-Ankerklüse eingedrückt, aber nach einer Notreparatur in der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven, war sie am 22. April wieder einsatzbereit. Im selben Jahr lief sie am 12. Oktober beim Unternehmen Albion in der Ostsee auf eine russische Mine. Die endgültige Reparatur erfolgte in der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven vom 18. Oktober bis zum 1. Dezember 1917.

Am 23. April 1918 nahm sie am letzten Vorstoß der Hochseeflotte bis auf die Breite von Utsire (Norwegen) teil.

Nach einer Grundberührung am 30. Mai 1918 bei Helgoland wurde das Schiff vom 2. bis 9. Juni 1918 und erneut vom 21. Juni bis zum 31. Juli in der Kaiserlichen Werft Kiel repariert. Beim Kieler Matrosenaufstand kam es am 4. November 1918 zu einer Meuterei an Bord.

Nach dem Ende des Krieges wurde die Großer Kurfürst in Scapa Flow interniert und am 21. Juni 1919 dort von ihrer Besatzung selbstversenkt, als feststand, dass die Siegermächte die internierten Schiffe nicht wieder herausgeben würden. Das Wrack wurde 1938 gehoben und in Rosyth verschrottet.

Die vor dem Verschrotten von einem Privatmann gekaufte Schiffsglocke wurde im März 2014 vom „National Museum of the Royal Navy“ in Portsmouth ersteigert und wird dort zukünftig ausgestellt werden.^[1]

• Siegfried Breyer: Die Schlachtschiffe der König-Klasse, in: Marine-Arsenal, Band 26, Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 61169 Friedberg (Dornheim), 1994
• Siegfried Breyer: Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 19051970. J.F. Lehmanns Verlagsgesellschaft mbH, München 1970. ISBN 3-88199-474-2
• Erich Gröner/Dieter Jung/Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1. München 1982. ISBN 3-7637-4800-8
• Hans Hildebrand/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 4. Mundus Verlag, Ratingen o. J.

1. ↑ BBC News vom 22. März 2014: Bristol garden's WW1 German battleship bell sells for £5,000.