Great Britain
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Die Great Britain ist ein ehemaliges britisches Passagierschiff. Sie war das erste Schiff aus Stahl mit Propellerantrieb, das den Atlantischen Ozean überquerte.
Das Dampfschiff wurde vom Konstrukteur Brunel entworfen und in den Great Western Dockyards in Bristol gebaut. Extra für dieses Schiff mit neuem Antrieb wurden neue Dampfmaschinen entwickelt. Am 26. Juli 1845 lief sie zur Jungfernfahrt von Liverpool nach New York aus. Mit 120 Erste-Klasse- und 132 Zweite-Klasse-Passagieren leitete sie eine neue Ära der Passagierschifffahrt ein. Nachdem die Great Britain 1846 auf eine Sandbank lief und die Eigner-Reederei Konkurs anmelden musste, wurde sie ab 1852 als Emigrantenschiff eingesetzt. 1855–1856 wurde sie gemeinsam mit der Great Western während des Krim-Krieges als Truppentransporter verwendet. 1882 wurde sie zu einem Windjammer umgebaut, wobei auch die Maschine ausgebaut wurde. In dieser Zeit diente das Schiff im Kohlefrachtverkehr und belieferte San Francisco über die Route um Kap Hoorn. Nach einem Brand an Bord lief die Great Britain 1886 die Falklandinseln an. Dort wurde sie verkauft und als Kohlenhulk verwendet. 1939 wurde Metall des Schiffes für Notreparaturen an der im Gefecht mit dem deutschen Kriegsschiff Admiral Graf Spee beschädigten HMS Exeter verwendet.
1970 wurde die Great Britain wieder nach Bristol überführt, um sie als Museumsschiff zu restaurieren. Heute liegt sie als Besucherattraktion im originalen Bau-Dock. 2022 betrug die Besucherzahl etwa 148.000 Menschen.[1]
Stapellauf in Bristol, Juli 1843
Querschnitt
Seitenansicht des Motors
Ansicht und Längsschnitt des Schiffes
Literatur
- Robert D. Ballard, Ken Marschall: Lost Liners – Von der Titanic zur Andrea Doria – Glanz und Untergang der großen Luxusliner. Wilhelm Heyne Verlag, München 1997, ISBN 3-453-12905-9 (englisch: Lost Liners: From the Titanic to the Andrea Doria. The ocean floor reveals its greatest lost ships. Übersetzt von Helmut Gerstberger).
- J. R. Hill: The “Great Britain” Steam-Ship, (Late “Mammoth.”). In: The Mechanics’ Magazine (and Journal of Engineering, Agricultural Machinery, Manufactures, and Shipbuilding), 10. September 1842, S. 1 (online bei ANNO).
- Great-Britain und Napoléon. Zwei neue Dampfschiffe mit archimedischer Schraube. In: Illustrirte Zeitung. Nr. 21. J. J. Weber, Leipzig 18. November 1843, S. 332–335 (Digitalisat in der Google-Buchsuche).
Weblinks
- Great Britain (1845 – Present Day) bei thegreatoceanliners.com (englisch)
- Ship’s restoration work goes on. BBC News (englisch)
- Offizielle Website des Museumsschiffs (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Besucherzahlen laut Association of Leading Visitor Attractions (ALVA) 2022 Visitor Figures. Abgerufen am 24. August 2023.
Koordinaten: 51° 26′ 57″ N, 2° 36′ 30″ W
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Transverse section through the hull of SS Great Britain, showing arrangement of the large gearwheel linked by chains to the smaller propeller shaft gearwheel below, two of the 60 degree inclined cylinders from one of the engines behind, and further behind still, the boiler.
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Das vom Stapellaufen des Great-Britain.
Side view of engine and gearwheel layout of SS Great Britain, showing arrangement of large gearwheel on the crankshaft between the two engines (nearmost cylinders displayed) and the smaller gearwheel below operated by chains from the larger. The engine cylinders D D drive the connecting rods U U which turn the crank eccentrics R R which turn the crankshaft Q Q Q which turns the large gear or driving wheel S which by means of the installed chains turns the smaller propeller shaft gearwheel T.
Profile (top) and longitudinal vertical section (bottom) of SS Great Britain, showing her interior layout and deck plan. Key to symbols in bottom image as follows (from Claxton, p. 6): A–B: Surface line of upper deck. C: Aft or promenade deck. D (looks like an "O" on the diagram): First class or dining saloon. E: Cargo deck. F: Iron fresh water tank. G: Coal store. H: Elevation of engines. I: Ditto of boiler. J–J: Iron deck over boiler, for cooking apparatus. K: Fore or second class saloon. L: Lower fore saloon. M and N: Iron-floored cargo decks. O: Air chamber from boiler to bulkhead, of the shape of the ship. P: Officers' berths. Q: Sailors' mess room. R: Sailors' berths; r: Small water tank. S: Water closets. T: Ship's stern post, through which the screw passes. U: Drive shaft, from engine to screw. V: Diagonal stay from the ship's side to the stern post. W: Side view of screw stern post, in which the end of the screw spindle revolves. X: Keel under the screw, uniting the stern post to the vessel. Y: Hollow rudder foot, and of such a thickness to receive the stern post, which forms its pivot.
