Gray Motor Corporation

Gray Motor Corporation
RechtsformCorporation
Gründung1920
Auflösung1926
SitzDetroit, Michigan, USA
BrancheAutomobilindustrie
Gray von 1925

Gray Motor Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde Anfang 1920 in Detroit in Michigan gegründet. Es übernahm das Werk des Motorenherstellers Gray Motor Company. Frank F. Beall, der vorher bei Packard tätig war, und William H. Blackburn, vorher bei Cadillac, leiteten es. Nach einem Jahr kam Frank L. Klingensmith von Ford dazu, der Präsident wurde. Sie begannen im November 1921 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Gray. Absatzerwartungen beliefen sich auf 250.000 Fahrzeuge jährlich. Tatsächlich entstanden weit weniger. So sind bis Juni 1923 je nach Quelle 1.772[1] oder 14.772[3] Fahrzeuge überliefert. Ein Teil der Produktion wurde nach Neuseeland exportiert, wo die Fahrzeuge von Todd Motors verkauft wurden. Im Januar 1925 zog sich Klingensmith zurück. 1926 endete die Produktion.

Es bestanden keine Verbindungen zur Andermat Machine Company und zur Gray Light Car Corporation, die früher den gleichen Markennamen verwendeten.

Fahrzeuge

Das erste Modell der Jahre 1922 bis 1923 sollte direkt gegen das Ford Modell T konkurrieren. Der Vierzylindermotor mit 2805 cm³ Hubraum und 20 PS Leistung hatte seitliche Ventile. Er trieb über ein Dreiganggetriebe die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 254 cm Radstand. Zur Wahl standen fünfsitziger Tourenwagen, zweisitziger Roadster, fünfsitziger Coach, zweisitziges Coupé und fünfsitzige Limousine. Die Neupreise lagen rund 25 % über den Preisen des Ford T.

1924 gab es einige Änderungen bei den Aufbauten. Der Coach hatte nur noch vier Sitze. Ein sportlich ausgelegter Tourenwagen mit fünf Sitzen kam dazu.

1925 wurde der Radstand auf 264 cm verlängert. Gleichzeitig wurden die Preise erhöht. Der Coach, der Roadster und der sportlich ausgelegte Tourenwagen entfielen. Das Coupé hatte nun wahlweise zwei oder drei Sitze. Neu war eine sportlich ausgelegte Limousine mit fünf Sitzen.

1926 wurde die Motorleistung auf 21 PS angehoben und der Radstand auf 267 cm verlängert. Die Preise wurden dagegen gesenkt. Das Angebot umfasste nur noch Tourenwagen und Limousine, beide mit fünf Sitzen. Die Fahrzeuge hatten nun zusätzlich Vorderradbremsen.

Modellübersicht

JahrModellZylinderLeistung (PS)Radstand (cm)Aufbau
1922–192320 HP420254Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Coach 5-sitzig, Coupé 2-sitzig, Limousine 5-sitzig
192420 HP420254Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig, Sport Tourenwagen 5-sitzig, Coupé 2-sitzig, Coach 4-sitzig, Limousine 5-sitzig
192520 HP420264Tourenwagen 5-sitzig, Coupé 2-sitzig und 3-sitzig, Limousine 5-sitzig, Sport Limousine 5-sitzig
192621 HP421267Tourenwagen 5-sitzig, Limousine 5-sitzig

Literatur

  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 646 (englisch).
  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 655 (englisch).

Weblinks

Commons: Gray Motor Corporation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 655 (englisch).
  2. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 646 (englisch).
  3. ↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 2. Auflage. Krause Publications, Iola 1989, ISBN 0-87341-111-0, S. 626 (englisch).

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This is a promotional photo for the American-built Gray Model O tourer of 1925, from the Brisbane agents, Canada Cycle and Motor Agency Ltd. Gray cars were built in Detroit and had many similarities to Ford cars, including a 2.7 litre, 20 hp., side-valve four cylinder engine. They were intended to compete head on with the ubiquitous Ford Model T in features and price, but this did not prove so easy. Note there are no outside door handles as a cost saving measure, and no front wheel brakes on this 1925 model. Front brakes were included in the 1926 model, the final year the Gray car was produced. In 1925 the company President (and former Vice President of Ford Motor Co), Frank L Klingensmith resigned his post at Gray and 'took an extended vacation in Australia'.

'Most light cars have been bought in spite of their discomforts. Transportation - the 'they get us there anyway' spirit - has bought thousands of light cars. But why not have comfort along with the get-there idea? Gray cars have refined comfort to an unusual degree. There are forty different features which make Gray cars comfortable, easy to drive and economical. It will pay you to investigate all of them before you buy a car.' (Advertisement from the Queensland motoring journal 'The Steering Wheel', January 1, 1924. In 1924 the Gray touring car sold for 295 pounds.).