Gloster Gauntlet
| Gloster Gauntlet | |
|---|---|
.jpg) Gloster Gauntlet der finnischen Luftstreitkräfte | |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Gloster Aircraft Company |
| Erstflug | 1933 |
| Indienststellung | 1935 |
| Produktionszeit | 1933–1936 |
| Stückzahl | 246 |
Die Gloster Gauntlet („Fehdehandschuh“) war ein britisches Doppeldecker-Jagdflugzeug der 1930er Jahre.
Geschichte
Die Gauntlet war in den 1930er-Jahren das vorherrschende Jagdflugzeugmuster der Royal Air Force. 1937 waren nicht weniger als 14 Staffeln der britischen Luftwaffe damit ausgerüstet. Die Entwicklungsgeschichte des Flugzeuges ist recht kompliziert. Es waren drei Ausschreibungen nötig, bis die Maschine als Serienmodell ausgeliefert wurde. Bei der ersten Ausschreibung wurde eine relativ komplizierte Ganzmetallkonstruktion vorgestellt. Sie fand nicht den erhofften Anklang. Auch in der zweiten Ausschreibung konnte die Gloster Gauntlet nicht überzeugen. Als sie schließlich die dritte Ausschreibung erfolgreich durchstand und ein Auftrag von 24 Flugzeugen für die RAF ausgegeben war, war Gloster bereits Teil der Hawker-Siddeley-Gruppe.
Diese ersten Flugzeugmuster erhielten die Bezeichnung Gloster Gauntlet MkI. Sie besaßen einen zweiblättrigen Watts-Propeller. Das Hauptmodell jedoch war die Gloster Gauntlet MkII mit einem dreiblättrigen Fairey-Reed-Metallpropeller. Die Gloster Gauntlet war die letzte Jagdmaschine der britischen Luftwaffe mit einem offenen Cockpit. Insgesamt wurden 24 MkI und 204 MkII produziert.[1] Diese Flugzeuge dienten bis 1940 vor allem im Mittleren Osten.
Produktion
Abnahme der Gloster Gauntlet durch die RAF:[2]
| Version | 1935 | 1936 | 1937 | Summe |
|---|---|---|---|---|
| Mk.I | 24 | 24 | ||
| Mk. II | 200 | 14 | 214 | |
| Summe | 24 | 200 | 14 | 238 |
Nutzerländer
Die Gauntlet wurde unter anderem in Dänemark in Lizenz gefertigt.
- Royal Australian Air Force
- No. 3 Sqn
- Dänische Luftstreitkräfte
- No. 1 Squadron Royal Danish Air Force
- Suomen ilmavoimat
- Lentolaivue 30
- Lentolaivue 34
- Täydennyslelentolaivue 25
- T-LLv 17
- T-LLv 35
- Royal Rhodesian Air Force
- No. 1 Squadron SRAF
- South African Air Force
- No. 1 Squadron SAAF
- No. 2 Squadron SAAF
- Royal Air Force
- No. 6 Squadron RAF
- No. 17 Squadron RAF
- No. 19 Squadron RAF
- No. 32 Squadron RAF
- No. 33 Squadron RAF
- No. 46 Squadron RAF
- No. 47 Squadron RAF
- No. 54 Squadron RAF
- No. 56 Squadron RAF
- No. 65 Squadron RAF
- No. 66 Squadron RAF
- No. 73 Squadron RAF
- No. 74 Squadron RAF
- No. 79 Squadron RAF
- No. 80 Squadron RAF
- No. 111 Squadron RAF
- No. 112 Squadron RAF
- No. 151 Squadron RAF
- No. 213 Squadron RAF
- No. 234 Squadron RAF
- No. 237 Squadron RAF
- No. 504 Squadron RAF
- No. 601 Squadron RAF
- No. 602 Squadron RAF
- No. 615 Squadron RAF
- No. 616 Squadron RAF
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 8,05 m |
| Spannweite | 9,99 m |
| Höhe | 3,12 m |
| Flügelfläche | 29,3 m² |
| Leermasse | 1259 kg |
| Startmasse | 1800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 370 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 10.120 m |
| Reichweite | 740 km |
| Triebwerk | luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor Bristol Mercury VI S2, 640 PS (477 kW) |
| Bewaffnung | 2 × 7,7-mm-Vickers-MG |
Erhaltene Flugzeuge
Die weltweit einzige flugfähige Gauntlet Mk II ist die OH-XGT in Finnland. Sie ist am Flugplatz Kymi bei Kotka stationiert und wird regelmäßig bei Flugvorführungen gezeigt. Der originale Motor wurde durch einen Alvis Leonides mit 520 PS ersetzt.[3]
Siehe auch
Literatur
- Michael Sharpe: Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge. Gondrom Verlag, Bindlach, 2001, ISBN 3-8112-1872-7
Weblinks
- The Gloster "Gauntlet". (PDF) In: FLIGHT, DECEMBER 14, 1933. Flight International, 30. Oktober 1931, S. 1259–1260, archiviert vom Original am 2. August 2016; abgerufen am 3. Juni 2022 (englisch): „The "Gauntlet" is certainly one of the strongest fighters ever built.“
Einzelnachweise
- ↑ Håkans aviation page: Gloster Gauntlet, abgerufen am 26. Januar 2011
- ↑ Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, 1995, S. 178 ff.
- ↑ Gloster Gauntlet II GT-400 / OH-XGT (s/n K5271). Flying Museum of Karhula’s Flying Club, archiviert vom Original am 25. Juli 2008; abgerufen am 18. Januar 2019 (englisch): „It is the only survivor of its type in the world.“
Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Autor/Urheber: MLWatts, Lizenz: CC0
3-view drawing of British 1930s biplane fighter Gloster Gauntlet.
Autor/Urheber: Dave_S. from Witney, England, Lizenz: CC BY 2.0
This aircraft bears the markings of the Suomen Ilmavoimat (Finnish Air Force) as used from its inception as a branch of the Finnish army in 1918 until the adoption of the blue and white roundel at the end of th second world war.
Gloster Gauntlet in Kauhava, Finland at Midnight Sun Airshow 2006
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Flag of Southern Rhodesia (1924–1964).