Gletscherbahn Kaprun

Gletscherbahnen Kaprun Aktiengesellschaft
Rechtsform	Aktiengesellschaft
ISIN	AT0000A10ZR5
Gründung	1965
Sitz	Kitzsteinhornplatz 1a, 5710 Kaprun, Salzburg
Leitung	Norbert Karlsböck (Vorstandsvorsitzender) Arno Gasteiger (Aufsichtsratsvorsitzender)
Mitarbeiterzahl	272
Umsatz	40,9 Mio. Euro (2016/17)
Branche	Bergbahn
Website	www.kitzsteinhorn.at

Gletscherbahn Kaprun ist der Name mehrerer Seilbahnen in der österreichischen Gemeinde Kaprun, die auf das Kitzsteinhorn führen. Betreiber ist die Gletscherbahnen Kaprun AG, die am 1. August 1963 durch Tauernkraftwerke AG, Gemeinde Kaprun und Land Salzburg gegründet wurde, um den Gletscher zu einem ganzjährigen Skigebiet (Alpincenter Kaprun) auszubauen.

Übersicht

Tabelle mit Seilbahnen (Schlepplifte nicht enthalten) der GBK:

Gletscherbahn Kaprun 1

Die Gletscherbahn Kaprun 1 ist eine in drei Sektionen ausgeführte Luftseilbahn, die am 12. Dezember 1965 in Betrieb ging. Mit den hierdurch erschlossenen Gletschern Schmiedingerkees und Maurerkees war das Kitzsteinhorn das erste Gletscherskigebiet Österreichs.

Sektion 1 und 2

Die Kabinenbahn wurde am 12. Dezember 1965 in Betrieb genommen. Die unterste Sektion vom Kapruner Thörl zur Salzburger Hütte hatte eine Länge von 2028 Metern mit einer Höhendifferenz von 970 Metern. In der Salzburger Hütte begann die zweite Sektion der Seilbahn, die an der Krefelder Hütte vorbei zum Alpincenter führte, mit einer Höhendifferenz von 554 Metern.

Die zweite Sektion der Großkabinen-Pendel-Luftseilbahn wurde 1990 durch eine neue 4er Sesselbahn (Langwiedbahn), die erste Sektion 1991 durch eine neue 8er-Kabinen-Umlaufbahn (Panoramabahn) abgelöst.

Sektion 3

Die Gletscherbahn Kaprun 3 ist die am 26. November 1966 in Betrieb genommene dritte Sektion der Seilbahn auf das Kitzsteinhorn. Sie wurde von den Firmen Elin, Waagner-Biro und Swoboda errichtet und ist als Großkabinenbahn mit zwei Kabinen (Fassungsvermögen je 60 Personen) ausgeführt worden. Sie führt von der auf 2453 Meter über dem Meeresspiegel gelegenen Talstation Alpincenter zu der auf 3029 Meter Höhe gelegenen Station Kitzsteinhorn NW-Grat. Die Länge dieser Bahn beträgt 2208 Meter, die maximale Steigung 42 %. Die Fahrzeit beträgt 8,5 Minuten und die Höchstgeschwindigkeit 36 km/h.

Die Gletscherbahn Kaprun 3 besitzt zwei Spannfelder, unterteilt durch die, bis zum Bau der Ha-Long-Queen-Seilbahn in Vietnam, höchste Seilbahnstütze der Welt. Diese ist eine 113,6 Meter hohe Stahlfachwerkkonstruktion, welche auf einem quadratischen Betonblock mit 17 Meter Seitenlänge, der sich auf einem Felszahn befindet, gegründet ist. Die Konstruktion besteht aus einem zentralen Stahlrohr mit einem Durchmesser von 2,2 Metern, welches einen Wartungsaufzug und eine Steigleiter beherbergt. Dieses Rohr wird mit acht parabelförmigen Stahlstreben mit 500 Millimeter Durchmesser abgestützt. Diese Streben sind alle 10 Meter mit der zentralen Röhre verbunden. Die Stütze war anfangs 103 Meter hoch. Seitdem wurde sie zweimal erhöht, zuerst auf 106,9 Meter und schließlich auf 113,6 Meter. Der Baubeginn und die Fertigstellung waren 1966.^[1]

Gletscherbahn Kaprun 2

Die Gletscherbahn Kaprun 2 (GBK 2) war eine Standseilbahn, die am 23. März 1974 nach etwa 2½-jähriger Bauzeit in Betrieb ging. Diese Bahn verfügte über die ungewöhnliche Spurweite von 946 Millimetern und hatte eine Länge von 3900 Metern, wovon 3300 Meter im Tunnel lagen. Die ersten 600 m führten über eine Brücke. Die durchschnittliche Steigung betrug 411,4 ‰, die Maximalsteigung 500 ‰.

Die beiden Züge waren fest gekuppelte Zweiwageneinheiten und trugen die Namen „Gletscherdrachen“ und „Kitzsteingams“. Jede Einheit war 29 Meter lang, die Wagenbreite betrug 1,80 Meter. Mit einem Zug konnten 180 Personen in ca. 8½ Minuten von der Talstation ins Alpincenter (47° 12′ 31″ N, 12° 41′ 20″ O47.20861111111112.688888888889) befördert werden. Das Alpincenter befindet sich in einer Höhe von 2.450 m. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 10 m/s (36 km/h). 1994 wurden die Wagenkästen erneuert und dabei modernisiert.

Die Strecke der Standseilbahn war eingleisig mit einer Abtschen Ausweiche in Streckenmitte. Im Bereich der Ausweichstelle befand sich die auch per Ski erreichbare Mittelstation „Breitriesenalpe“. Unterhalb der Salzburger Hütte endete die Skipiste vor einem Tunnel, den man mit Skiern bis zur Mittelstation befahren konnte. Mit der Stilllegung der Standseilbahn nach dem Brand im Jahr 2000 endete auch die Möglichkeit der Befahrung des Tunnels.

Brandkatastrophe im Jahr 2000

Bei einer Brandkatastrophe kamen am 11. November 2000 155 Menschen durch Rauchgasvergiftung ums Leben, darunter auch der Zugführer und ein Tourist im Gegenzug sowie drei Personen auf der Bergstation. Der Tunnel wird seither nur noch für diverse Versorgungsleitungen genutzt und ist seit dem Unglück fest verschlossen. Nach Ablauf der Konzession für die Anlage im Jahr 2014 wurden schließlich sämtliche Teile der Talstation und die 600 m lange Stahlbrücke demontiert.

Gletscherjet 1–4

Am 23. Dezember 2001 wurde der Gletscherjet 1, eine Funitel, und am 19. Oktober 2002 der Gletscherjet 2, eine Einseilumlaufbahn, eröffnet. Beide Bahnen dienen als Ersatz für die Standseilbahn Kaprun 2. Ihre Trasse verläuft parallel zu den Sektionen 1 und 2 der Gletscherbahn Kaprun 1. Im Frühjahr 2014 wurde mit dem Bau des Gletscherjet 3 und des Gletscherjet 4 begonnen, die Fertigstellung erfolgte im Herbst 2015.^[2]

Kristallbahn

Die Kristallbahn, eine kuppelbare, beheizbare 6er-Sesselbahn mit neuem Trassenverlauf ersetzt den Krefelderhüttenlift.

Technische Daten

• Talstation: 2260 m
• Bergstation: 2671 m
• Höhenunterschied: 412 m
• Fahrtstrecke: 1820 m
• Fahrgeschwindigkeit: 5 m/s (18 km/h)

Maiskogelbahn

Die Maiskogelbahn ist eine 10er Einseilumlaufbahn Seilbahn, die am 14. Dezember 2018 in Betrieb genommen wurde.^[3][4][5] Die Bergstation der Maiskogelbahn ist gleichzeitig die Talstation der 3S-Bahn, die Ende November 2019 eröffnet wurde. Damit ist es möglich direkt von Kaprun auf den Gletscher zu fahren.^[6]

Technische Daten

• Talstation: 768 m
• Bergstation: 1570 m
• Höhenunterschied: 802 m
• Fahrtstrecke: 3813 m
• Fahrgeschwindigkeit: 6 m/s (21,6 km/h)

3K Maiskogel-Langwied

Die 3K Bahn Maiskogel-Langwied ist eine 3S-Bahn Verbindung zwischen dem Kitzsteinhorn (Langwiedboden) und der Bergstation der Maiskogelbahn. Die Inbetriebnahme erfolgte am 30. November 2019.^{[7][8][9][10]}

Technische Daten

• Talstation: 1570 m
• Bergstation: 1975 m
• Höhenunterschied: 405 m
• Fahrtstrecke: 4311 m
• Fahrgeschwindigkeit: 8 m/s (28,8 km/h)

Sonstiges

Auch wenn das Kitzsteinhorn grundsätzlich ein Ganzjahresskigebiet ist, musste auf Grund des Klimawandels erstmals im Jahr 1986 der Skibetrieb während eines heißen Sommers für mehrere Wochen eingestellt werden. Seit 1999 finden sich auch am Kitzsteinhorn Schneekanonen, die insbesondere den Bereich zwischen dem Alpincenter und dem unteren Gletscherrand beschneien. Im Jahr 2004 wurden erstmals Folien gegen Schneeschmelze aufgelegt.

Unternehmensstruktur

Vorstand

• Direktor Thomas Maierhofer, seit 1. August 2023^[11]

Aufsichtsrat

• Rudolf Zrost, Vorsitzender
• Domenik David, Vorsitzender-Stv.

Prokurist

• Günther Brennsteiner

Stammkapital und Aktionäre

Siehe auch

• Vergleich herausragender Luftseilbahnen

Literatur

• Peter Obermüller: Kaprun – Dokumentation der Katastrophe am Kitzsteinhorn. Colorama, Salzburg 2004, ISBN 3-901988-32-7.

Weblinks

Commons: Gletscherbahn Kaprun 2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Infoplattform von Angehörigen zu den Geschehnissen nach der Tunnelkatastrophe vom 11. November 2000 (Memento vom 16. Juli 2012 im Internet Archive)
• Bilder von der Gedenkstätte der Gletscherbahn-Katastrophe in Kaprun/Österreich – Oktober 2005
• Homepage der Gletscherbahn Kaprun, dort können Informationen über den Bau der Seilbahnen und Lifte unter „Unternehmen“ nachgelesen werden.
• Zeit-im-Bild-Beitrag, ORF2: Katastrophe in Kaprun (Österreichische Mediathek)

Einzelnachweise

1. ↑ Seilbahnstütze Gipfelbahn Kitzsteinhorn, abgerufen am 10. Oktober 2015.
2. ↑ Pressemeldung der Gletscherbahnen Kaprun AG (Memento desOriginals vom 26. August 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kitzsteinhorn.at vom 10. April 2014
3. ↑ Kaprun: Maiskogelbahn in Betrieb, abgerufen am 15. Dezember 2018.
4. ↑ Maiskogel Das ortsnahe Skigebiet für Familien in Kaprun, abgerufen am 14. Dezember 2018.
5. ↑ Neue 10er-Gondelbahn am Maiskogel, abgerufen am 15. Dezember 2018.
6. ↑ Highlights und Fakten Projekt K-onnection, abgerufen am 15. Dezember 2018.
7. ↑ Highlights und Fakten Projekt K-onnection, abgerufen am 15. Dezember 2018.
8. ↑ Die neue Verbindung von Maiskogel und Kitzsteinhorn, abgerufen am 15. Dezember 2018.
9. ↑ Eröffnung der Bahn mit Event am 30. November 2019, abgerufen am 16. Oktober 2019.
10. ↑ Neue Verbindung auf Kitzsteinhorn eröffnet. In: salzburg.orf.at. 30. November 2019, abgerufen am 1. Dezember 2019. 
11. ↑ Neuer Vorstand Gletscherbahnen Kaprun AG
12. ↑ GBK - Das Unternehmen Stammkapital und Aktionäre, abgerufen am 12. September 2015
13. ↑ Bericht der Tageszeitung Salzburger Nachrichten vom 31. Mai 2012, abgerufen am 7. Januar 2017
14. ↑ Homepage der Kapruner Wirtschaftstreuhand GmbH
15. ↑ Suchabfrage, abgerufen am 19. Oktober 2015.