Giorgio Bassi
 | |||||||||
| Nation: |  Italien | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Italien 1965 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Italien 1965 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1965 Scuderia Centro Sud | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Giorgio Bassi (* 20. Januar 1934 in Mailand) ist ein ehemaliger italienischer Automobilrennfahrer.
Karriere
Giorgio Bassi nahm nur an einem Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft teil. Am 16. September 1965 startete er vom 22. Startplatz in den Großen Preis von Italien in Monza. Sein BRM P57, gemeldet von der Scuderia Centro Sud, fiel bereits in der neunten Runde mit einem Motorschaden aus.
Bassi fuhr in erster Linie in der italienischen Formel-3-Meisterschaft mit einem Tomaso-Ford. Erwähnenswert ist ein dritter Platz beim Rennen in Monza 1964. Ein weiteres Ergebnis bei einem internationalen Rennen konnte Bassi erreichen: Er wurde 1965, mit seinem Teampartner Giorgio Pianta, auf einem ASA 1000 Siebzehnter im Gesamtklassement der Targa Florio, und gewann die Klasse bis 1000 cm³.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
| Gesamt | 1 | − | − | − | − | − | − | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Abarth & Cie | Fiat-Abarth 700S | Giancarlo Rigamonti | Ausfall | Lichtmaschine |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Fiat 1100 |  BUA |  SEB | MIM | LEM | RTT | TAR | |||||||||||||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||
| 1961 | Abarth | Fiat-Abarth 700 | SEB | TAR | NÜR | LEM | PES | |||||||||||||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||
| 1965 | Scuderia Sant Ambroeus | ASA RB613 | DAY | SEB | BOL | MON | MON | RTT | TAR | SPA | NÜR | MUG | ROS | LEM | REI | BOZ | FRE | CCE |  OVI | NÜR | BRI | BRI |
| 18 | ||||||||||||||||||||||
| 1967 | Enrico Passolini | Matra Djet | DAY | SEB | MON | SPA | TAR | NÜR | LEM | HOK | MUG | BRH | CCE |  ZEL | OVI | NÜR | ||||||
| 19 |
Literatur
- Steve Small: Grand Prix Who’s Who. 3rd Edition. Travel Publishing, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8.
Weblinks
Commons: Giorgio Bassi – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Bassi, Giorgio |
| KURZBESCHREIBUNG | italienischer Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 20. Januar 1934 |
| GEBURTSORT | Mailand |
Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flag of South Africa (1928-1982).svg
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
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Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
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Flag of Mexico (1934-1968)
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
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1965 ASA 1000 GTC Scuderia Elmo.jpg
1960s ASA 1000 GTC with Giotto Bizzarrini (in the middle, light sweater) and what may be members of the racing team "Scuderia Elmo d'Argento" based in Milano ("Elmo d'Argento" means "Silver helmet"). Note the "silver helmet" logo on the hood. Four members of this team was supposed to use ASA 1000 at Le Mans on 15–16 June 1963, but failed to appear.[1] They were: Jean Vinatier+Paul Condrillier (entry #46) and Carlo Facetti+Giorgio Bassi (#47). Perhaps they are in the picture, then the time/date of this picture would be around that Le Mans event. The GTC was made by Bizzarini in Livorno (chassis) and Drogo in Modena (body), and there was (supposedly) only two made? [2]
Pietro Corradini (–2024) is on Bizzarini's right side, as per one source.[3]
1960s ASA 1000 GTC with Giotto Bizzarrini (in the middle, light sweater) and what may be members of the racing team "Scuderia Elmo d'Argento" based in Milano ("Elmo d'Argento" means "Silver helmet"). Note the "silver helmet" logo on the hood. Four members of this team was supposed to use ASA 1000 at Le Mans on 15–16 June 1963, but failed to appear.[1] They were: Jean Vinatier+Paul Condrillier (entry #46) and Carlo Facetti+Giorgio Bassi (#47). Perhaps they are in the picture, then the time/date of this picture would be around that Le Mans event. The GTC was made by Bizzarini in Livorno (chassis) and Drogo in Modena (body), and there was (supposedly) only two made? [2]
Pietro Corradini (–2024) is on Bizzarini's right side, as per one source.[3]