General Electric J47

Das General Electric J47 (auch General Electric TG-190) war ein Strahltriebwerk, das auf der Basis des General Electric J35 vom US-amerikanischen Hersteller General Electric entwickelt wurde. Mit über 35.000 Einheiten ist es das meistgebaute Flugzeugtriebwerk der Welt.^[1]

Geschichte

Entwicklung

Die General Electric Company entwickelte das J47 aus dem J35. Der erste Testlauf erfolgte am 21. Juni 1947.^[2] Die ersten Flugerprobungen fanden im Mai 1948 statt. Im September desselben Jahres erreichte eine North American F-86, ausgerüstet mit dem J47, einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord.

Produktion

Bis 1956 lief die Serienfertigung, auch bei mehreren Lizenznehmern, wobei insgesamt mehr als 35.000 Einheiten produziert wurden.

Einsatz

Neben der F-86 A, D und E sowie der Navy-Ausführung FJ-2, wurde das Triebwerk auch in die XF-91, Convair B-36, North American B-45, Boeing B-47 und Martin XB-51 eingebaut.^[3] In der Boeing KC-97 blieb das Triebwerk bis 1978 im Truppendienst.

Eine Variante des Triebwerks mit der Bezeichnung General Electric X-39 wurde für Experimente zum Nuklearantrieb von Flugzeugen verwendet.

Wartung

Die anfangs extrem kurze TBO – 1948 bei nur 15 Betriebsstunden – konnte bis 1956 bei einigen Varianten auf 1200 Stunden erhöht werden. Gewöhnlich wurden 625 Stunden mit kleineren Reparaturen angestrebt.^[1]

Konstruktion

Es hatte einen zwölfstufigen Axialverdichter und eine einstufige Turbine. Es wurden acht Einzelbrennkammern verwendet. Auch ein Nachbrenner konnte angebaut werden.

Verwendung (Auswahl)

Serienflugzeuge

Flugzeuge mit reinem Jetantrieb

Flugzeuge mit Mischantrieb

Experimentalflugzeuge und Prototypen

Technische Daten (J47-GE-25)

Kompressor: zwölfstufig, axial
Turbine: einstufig axial
Abmessungen: Länge 3,66 m, Durchmesser 0,933 m
Masse: 1220 kg
Schub 25,8 kN
Höchstdrehzahl: 7950 min ⁻¹
max. Einsatzhöhe: 15.200 m

Weblinks

Commons: General Electric J47 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

General Electric J47 Turbojet. In: U.S. Air Force Fact Sheet. National Museum of the United States Air Force, 28. Mai 2015, abgerufen am 6. März 2021 (englisch).

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Aero Engines 1956. (PDF) In: FLIGHT, 11 May 1956. Flight International, 11. Mai 1956, S. 590, archiviert vom Original am 27. März 2018; abgerufen am 9. März 2021 (englisch): „No other gas turbine is known to have been made in larger numbers than this simple axial turbojet of 1945-46 design. Deliveries exceed 36,500 and reduced production continues.“
↑ Kimble D. McCutcheon und Michael Smith: The General Electric J47 Turbojet. In: Gas Turbines. Aircraft Engine Historical Society, Inc., 21. August 2018, abgerufen am 13. März 2021 (englisch).
↑ Analysis Bares J47 Jet Design Details. In: Aeronautical Engineering. Aviation Week, 26. Oktober 1953, S. 27–44, abgerufen am 22. Juni 2023 (englisch).

[flight_19560511-1] Aero Engines 1956. (PDF) In: FLIGHT, 11 May 1956. Flight International, 11. Mai 1956, S. 590, archiviert vom Original am 27. März 2018; abgerufen am 9. März 2021 (englisch): „No other gas turbine is known to have been made in larger numbers than this simple axial turbojet of 1945-46 design. Deliveries exceed 36,500 and reduced production continues.“

[eh-2] Kimble D. McCutcheon und Michael Smith: The General Electric J47 Turbojet. In: Gas Turbines. Aircraft Engine Historical Society, Inc., 21. August 2018, abgerufen am 13. März 2021 (englisch).

[aw_19531026-3] Analysis Bares J47 Jet Design Details. In: Aeronautical Engineering. Aviation Week, 26. Oktober 1953, S. 27–44, abgerufen am 22. Juni 2023 (englisch).

[1]

[2]

[3]

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