Gardermobanen

Eidsvoll–Oslo
Flytog der Gardermobane in Oslo S
Streckenlänge:	64 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	210 km/h
Zweigleisigkeit:	Oslo S–Venjar
Dovrebanen von Hamar 67,86 Eidsvoll (1998) Hovedbanen Tunnel (ca. 400 m) 65,74 Venjar 63,30 Eidsvoll Verk (1998) 181 moh. 62,35 Bekkedalshøgda (ca. 1650 m) Unterquerung der Rollbahnen (ca. 850 m) 51,85 Flughafen Oslo-Gardermoen (1998) 197 moh. 42,22 Langeland Verbindungsgleis zur Hovedbane Hovedbanen Hovedbanen 36,38 Kløfta (1854) 169 moh. Hovedbanen nach Frogner Hovedbanen von Frogner Kongsvingerbanen 20,95 Lillestrøm (1854) 109 moh. Nitelva Hovedbanen von Oslo Romeriksporten (14 580 m) Etterstad Gjøvikbanen Vålerenga Hovedbanen 2,17 Kværner (1958–1977) Grønland Nebengleis von Lodalen Østfoldbanen Østfoldbanen 0,27 Oslo S (1981, von 1854 bis 1981 Oslo Ø) Oslotunnel (1980)

Die Gardermobane (deutsch Gardermobahn) ist eine 64 km lange zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke in Norwegen zwischen Etterstad in Oslo und Eidsvoll. Die Strecke nördlich von Lillestrøm wurde zur Eröffnung des Flughafens Oslo-Gardermoen fertiggestellt.

Geschichte

Der Zugverkehr wurde am 1. August 1998 aufgenommen, der Flughafen ging am 1. Oktober desselben Jahres in Betrieb. Der Tunnel Romeriksporten zwischen Etterstad und Lillestrøm konnte aufgrund umfangreicher Wassereinbrüche und der sich daraus ergebenden Abdichtungsarbeiten nicht vor dem 22. Oktober 1999 eröffnet werden.

Auf der Strecke verkehrt normalerweise der Flytoget zwischen Oslo und dem Flughafen Oslo-Gardermoen. Außerdem verkehren Fern-, Regional- und Lokalzüge auf der Strecke sowie Kesselwagenzüge, welche den Flughafen mit Treibstoff für die Flugzeuge versorgen. Alle übrigen Güterzüge nutzen weiterhin die Hovedbane.

Der Bau der Gardermobane kostete insgesamt, einschließlich der Zuggarnituren, zehn Milliarden Norwegische Kronen und dauerte von 1994 bis 1999.^[1]

Zukunft

Der Verkehr des Flughafens Oslo wächst und das Terminal 2 ist im Bau. In diesem Zusammenhang wird für den Flughafenbahnhof steigender Verkehr erwartet. Deshalb soll der Streckenabschnitt Venjar–Eidsvoll zur Verbesserung der Intercity-Verbindungen nach Østlandet zweigleisig ausgebaut werden. Das Projekt ist im Nasjonal transportplan (deutsch Nationaler Verkehrsplan) für den Zeitraum 2014–2023 enthalten. Der Baubeginn ist für 2018 vorgesehen.^[2]

Weblinks

Commons: Gardermobanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Gardermobanen. banenor.no, abgerufen am 11. Januar 2017 (norwegisch). 

Literatur

• Roy Owen: Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed. Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (englisch). 

Einzelnachweise

1. ↑ Our story. flytoget.no, abgerufen am 23. April 2019 (englisch). 
2. ↑ Gardermobanen. banenor.no, abgerufen am 2. Februar 2017 (norwegisch).