Güterverkehrskorridor
Ein Güterverkehrskorridor (englisch Rail Freight Corridor, RFC) ist eine ausgewiesene Eisenbahnstrecke zwischen zwei oder mehr Staaten der Europäischen Union, die zwei oder mehr Bahnhöfe entlang einer Hauptroute miteinander verbindet. Sie werden auch SGV-Korridore genannt.
Vorerst wurden neun europäische Güterverkehrskorridore geschaffen, um ein europäisches Schienennetz für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr zu schaffen. Die Infrastrukturbetreiber wurden mit der EU-Verordnung 913/2010 verpflichtet, enger als bisher zusammenzuarbeiten, grenzüberschreitend durchgehende Trassen anzubieten und den Trassenbestellprozess zu vereinfachen.
Teile dieser Güterverkehrskorridore wurden als ERTMS-Korridore ausgeschrieben, auf denen frühzeitig die einheitliche europäische Zugbeeinflussung European Train Control System (ETCS) und das Mobilfunksystem GSM-R zum Einsatz kommen sollen. Dazu wurden auch außerhalb von Güterverkehrskorridoren liegende Streckenabschnitte als Bestandteile von ERTMS-Korridoren ausgeschrieben. Zur Erhöhung der Kapazität und der Wettbewerbsfähigkeit dieser Korridore werden Engpässe in der Infrastruktur beseitigt und die betrieblichen Regeln harmonisiert.
Für die ETCS-Ausrüstung der Korridore und der Triebfahrzeuge erwarteten Studien um 2006, für den Zeitraum 2007 bis 2013, insgesamt Infrastrukturkosten von 1,0 bis 1,4 Milliarden Euro sowie Kosten für die Ausrüstung des Rollmaterials in Höhe 0,6 bis 0,8 Milliarden Euro.[1]
2013 beschloss die Europäische Union, die Güterverkehrskorridore in das Transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-V) einzubinden. Die Güterverkehrskorridore werden an die Korridore des Transeuropäischen Verkehrsnetzes angeglichen. Die bisherige Nummerierung entfällt und wird durch die Bezeichnungen des Transeuropäischen Verkehrsnetzes ersetzt.
Liste der Güterverkehrskorridore
| Nr. | Name (TEN-V) | Mitgliedstaaten | Hauptrouten | ERTMS-Korridor | Wichtigste Projekte | Schaffung bis zum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Rhein–Alpen-Korridor | NL, BE, DE, (CH,) IT | Zeebrugge – Antwerpen – Duisburg | 10. Nov. 2013 | ||
| Rotterdam – Duisburg – Basel – Mailand – Genua | A | NEAT mit Zubringerlinien | ||||
| (2) | Nordsee–Mittelmeer-Korridor | GB | Nordgroßbritannien – Ärmelkanaltunnel – Benelux-Länder | West Coast Main Line | 2016 bis 2020 | |
| 2. | NL, BE, LU, FR | Rotterdam – Antwerpen | 10. Nov. 2013 | |||
| Antwerpen – Luxemburg – Metz – Dijon – Lyon / Basel | C | |||||
| (3) | Skandinavien–Mittelmeer-Korridor | (NO) | Oslo – Stockholm | 2016 bis 2020 | ||
| 3. | SE, DK, DE, AT, IT | Stockholm – Malmö – Kopenhagen – Hamburg – Innsbruck – Verona – Neapel | B | Fehmarnbelt, Brennerbasistunnel | 10. Nov. 2015 | |
| Neapel – Palermo | ||||||
| (3) | IT | Verbindung zu einigen italienischen Seehäfen | 2016 bis 2020 | |||
| 4. | Atlantik-Korridor | PT, ES, FR | Sines – Lissabon / Leixões – Madrid und Sines – Elvas / Algeciras – Madrid Madrid – Medina del Campo / Bilbao / San Sebastian – Irun – Bordeaux – Paris / Le Havre / Metz / Straßburg | 10. Nov. 2013 | ||
| (4) | DE | Metz – Saarbrücken – Mannheim[2] | ||||
| 5. | Ostsee–Adria-Korridor | PL, CZ, SK, AT, IT, SI | Gdynia – Katowice – Ostrava / Žilina – Bratislava / Wien Bratislava / Wien – Klagenfurt – Udine – Venedig / Triest und Bratislava / Wien – Graz – Maribor – Ljubljana – Koper / Triest Triest – Bologna / Ravenna | Semmering-Basistunnel, Koralmbahn | 10. Nov. 2015 | |
| 6. | Mittelmeer-Korridor | ES | Almería – Madrid – Zaragoza / Barcelona und Almería – Valencia | 10. Nov. 2013 | ||
| ES, IT, FR, SI, HU | Valencia – Zaragoza / Barcelona – Marseille – Lyon – Turin – Mailand – Verona – Padua / Venedig – Triest / Koper – Ljubljana – Budapest | D | Mont-Cenis-Basistunnel | |||
| HU | Budapest – Záhony (Grenze zur Ukraine) | |||||
| (7) | Korridor Orient–Östliches Mittelmeer | DE | Rostock / Hamburg / Bremerhaven / Wilhelmshaven – Dresden | 2016 bis 2020 | ||
| DE, CZ | Dresden – Prag | E | 2016 bis 2020 | |||
| 7. | CZ, AT, SK, HU, RO, BG, GR | Prag – Wien / Bratislava – Budapest Budapest – Bukarest – Constanța und | 10. Nov. 2013 | |||
| Budapest – Vidin – Sofia – Thessaloniki – Athen | ||||||
| (7) | BG | Verbindung mit Burgas und Svilengrad | 2016 bis 2020 | |||
| 8. | Nord–Ostsee-Korridor oder Nordsee–Baltikum-Korridor | DE, NL, BE, PL, LT | Bremerhaven / Rotterdam / Antwerpen – Aachen | 10. Nov. 2015 | ||
| Aachen – Duisburg – Magdeburg Magdeburg – Berlin – Warschau | F | |||||
| Warschau – Terespol (Grenze nach Belarus) / Kaunas und | ||||||
| (8) | DE, PL | Magdeburg – Falkenberg (Elster) – Horka – Terespol (Grenze nach Belarus) | F | 2016 bis 2020 | ||
| LT, LV, EE, PL | Kaunas – Riga – Tallinn und Verbindung zu polnischen Ostsee-Häfen | Rail Baltica | 2016 bis 2020 | |||
| (9) | Rhein–Donau-Korridor | FR, DE, AT, CZ, SK, HU, RO | Straßburg – Mannheim – Frankfurt am Main – Nürnberg – Wels / Prag und Straßburg – München – Salzburg – Wels Wels – Wien – Bratislava – Budapest – Arad – Constanța | 2016 bis 2020 | ||
| 9. | CZ, SK | Prag – Horní Lideč – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou (Grenze zur Ukraine) | 10. Nov. 2013 | |||
| 10. | Alpen–Westbalkan-Korridor | AT, SI, HR, RS, BG | Linz/Salzburg – Zagreb – Belgrad – Sofia - Swilengrad | |||
| 11. | Amber–Korridor | PL, SK, HU, SI | Terespol – Bratislava / Budapest – Koper |
Siehe auch
Quellen und Weblinks
- Ein europäisches Schienennetz für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr. Zusammenfassung der Gesetzgebung. In: EUR-Lex. Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, abgerufen am 4. August 2013.
- Verordnung (EU) Nr. 913/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. September 2010 zur Schaffung eines europäischen Schienennetzes für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr
- Beschluss 2012/88/EU der Kommission vom 25. Januar 2012 über die Technische Spezifikation für die Interoperabilität der Teilsysteme „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ des transeuropäischen Eisenbahnsystems, Abschnitt 7.3., S. 47 ff. (zu ERTMS-Korridoren).
- Verordnung (EU) 2016/919 der Kommission vom 27. Mai 2016 über die technische Spezifikation für die Interoperabilität der Teilsysteme „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ des Eisenbahnsystems in der Europäischen Union
- Transeuropäische Korridore werden zum Kernnetz. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 12/2013. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 627.
- Die EU erweitert das Netz der Güterkorridore. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 2/2014, Minirex, Luzern, S. 74–75.
Einzelnachweise
- ↑ Peter Winter: UIC-Konferenz zur Einführung des European Rail Traffic Management Systems. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 6, 2006, ISSN 1421-2811, S. 284 f.
- ↑ Atlantic Corridor – Beschreibung. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 2. November 2019; abgerufen am 14. September 2019. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
