Frontenac Motor Corporation

Art Klein auf einem Frontenac-Rennwagen

Die Frontenac Motor Corporation war ein gemeinsames US-amerikanisches Unternehmen von Louis und Gaston Chevrolet in Indianapolis. Louis kehrte 1915 zum Indanapolis-500-Rennen zurück, nachdem er Chevrolet verlassen hatte. Im ersten Jahr seiner neuen Karriere fuhr er einen Cornelian, aber 1916 saß er hinter dem Steuer eines von ihm gebauten Autos.

Beschreibung

Die Gesellschaft wurde Frontenac genannt, benannt nach Louis de Buade, comte de Frontenac et de Palluau, dem Gouverneur der französischen Nordamerika-Kolonien im 17. Jahrhundert. Die Frontenac-Rennwagen konnten 1916 und 1917 auf den Rennstrecken beachtliche Erfolge einfahren. Im Ersten Weltkrieg wurden Autorennen eingestellt; dann aber war Frontenac wieder da und war bis 1921 auf den Rennstrecken zu sehen. Dann zogen sich die Gebrüder Chevrolet vom Rennsport zurück.

Im gleichen Jahr stieg der Konstrukteur Cornelius van Ranst in das Unternehmen ein, dessen Präsident Louis Chevrolet wurde. Es sollte ein Tourenwagen mit Vierzylindermotor in Serie gebaut werden, der aber auf Grund der schlechten wirtschaftlichen Verhältnisse in den USA nur als Prototyp entstand. Bereits im Mai 1923 musste die Gesellschaft Konkurs anmelden. Aber Chevrolet konstruierte einen weiteren Tourenwagen mit Achtzylindermotor und hydraulischen Bremsen an allen vier Rädern. Doch auch von diesem entstand nur ein Prototyp. 1925 wurde die Frontenac Motor Corporation endgültig aufgelöst.

Modelle

ModellBauzeitraumZylinderLeistungRadstandAufbauten
Four1921–19234 Reihe60 bhp (44 kW)3048 mmTourenwagen 5 Sitze
Eight1923–19258 Reihe80 bhp (59 kW)3556 mmTourenwagen 5 Sitze

Anahuac

1922 entstanden vier Fahrzeuge für die Compania Automobiles Anahuac de Mexico, die nach Mexiko exportiert werden sollten. Als Markenname war Anahuac vorgesehen. Der Plan scheiterte. Die Fahrzeuge hatten einen Vierzylindermotor und ein Fahrgestell mit 292 cm Radstand.[1]

Literatur

  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 49 und S. 619 (englisch).

Weblinks

Commons: Frontenac Motor Corporation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 49 und S. 619 (englisch).

Auf dieser Seite verwendete Medien

Tacoma Speedway Art Klein in 39162.jpg
Auto racer Art Klein at the Tacoma Speedway. He is aboard the #8 Frontenac along with his riding mechanic, or "mechanician," S. McGarigle. Mr. Klein drove one of the two Frontenacs in the 1920 225-mile race at the Tacoma Speedway; the other was helmed by Chicago millionaire Joe Boyer, Jr. The Speedway had been spruced up with large new grandstand (shown above), fences, pits, water tower, renewed board track and three automobile entrances for spectators. Top drivers including Cliff Durant, Ralph DePalma, Tommy Milton, Roscoe Sarles and Ralph Mulford made the long trek to Washington to compete in the ninth annual event. Art Klein finished fourth after eventual winner Milton, Ralph Mulford and Eddie Hearne. (TDL 7-6-20, p. 1+-article; Tacoma Sunday Ledger, 7-4-20, 1C, 3C-History of the track)