Franklin 4AC

Franklin 4AC
Franklin O-200
Franklin O-200
TypBoxermotor
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

HerstellerFranklin Engine Company
Indienststellung1938

Die Franklin 4AC-Serie ist eine Reihe von Vierzylinder-Boxermotoren des US-amerikanischen Herstellers Franklin Engine Company, die zum Antrieb zahlreicher Leichtflugzeuge in den 1940er und 50er Jahren eingesetzt wurden.

Geschichte

Im Jahr 1938 stellte das Unternehmen Aircooled Motors eine Reihe von leichten Vier- und Sechszylinder Flugmotoren vor. Aircooled Motors war der Nachfolger des 1935 insolvent gewordenen Automobilherstellers H. H. Franklin Manufacturing Company, der seine Produkte aber weiterhin unter dem alten Namen vermarktete.

Der erste entwickelte Flugmotor war der Franklin 4AC-150, wobei 4AC für Vierzylinder-luftgekühlt (aircooled) und 150 für den Hubraum von 150 in3 stand. Die Leistung war 50 PS. In der Folge konzentrierte sich Franklin auf Motoren im Leistungsbereich von 65 bis 175 PS, wobei die Zylinder meistens eine Bohrung von 4,25 Zoll und einen Hub von 3,5 Zoll aufwiesen. Der Anteil der untereinander austauschbaren Teile sollte möglichst groß sein, um die Kosten für Ersatzteile niedrig zu halten. Aus diesem Grund wurde auch auf die Verwendung von Untersetzungsgetrieben zwischen Motor und Propeller verzichtet.

Franklin 4AC-150 in einer Piper J-3 Cub

Militärische Bezeichnungen

nach enginehistory.org:[1]

  • O-150: 4AC-150
  • O-170: 4AC-171
  • O-175: 4AC-176
  • O-200: 4AC-199

Technische Daten

Kenngröße4AC-176 (O-175)[2]4AC-199 (O-200)[2]
Hub87,5 mm
Bohrung100 mm106,2 mm
Hubraum2,8 l (176 in3)3,0 l (199 in3)
Verdichtung6,3:1 (Model B, C, D)
7:1 Model F		6,3:1 (Model D)
7:1 Model E
Dauerleistung65 PS bei 2300 min−1 (Model B)
75 PS bei 2500 min−1 (Model C)
80 PS bei 2650 min−1 (Model D)
80 PS bei 2500 min−1 (Model F)		85 PS bei 2500 min−1 (Model D)
90 PS bei 2500 min−1 (Model E)
Masse (trocken)von 79,4 kg (Model B1 und C1) bis 98 kg (Model B3, C3 und D3)von 86,3 kg (Model D2 und E2) bis 101,7 kg (Model D3 und E3)
Oktanzahl73 (Model B, C und D)
80 (Model F)		73 (Model D)
80 (Model E)

Literatur

  • Leonard Bridgman (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft 1945–1946. Samson Low, Marston & Company, Ltd., London 1946, S. 76d, 77d
  • Bill Gunston: World Encyclopaedia of Aero Engines, Patrick Stephens Ltd., 3rd updated edition, 1995, ISBN 1-85260-509-X, S. 57

Einzelnachweise

  1. ↑ Übersicht über die militärischen Bezeichnungen (Memento desOriginals vom 30. Dezember 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.enginehistory.org
  2. ↑ a b Jane’s 1945–46, S. 72d

Weblinks

Commons: Franklin 4AC – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Franklin O-200.jpg
Autor/Urheber: Greg Goebel, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Franklin O-200 flat-four, Hiller Aviation Museum, Santa Clara, California