Formel-1-Weltmeisterschaft 1984
 | |
| Weltmeister | |
| Fahrer: |  Niki Lauda |
| Konstrukteur: |  McLaren-TAG |
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 16 |
| < Saison 1983 | |
Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 war die 35. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 25. März 1984 bis zum 21. Oktober 1984 ausgetragen. Der Österreicher Niki Lauda gewann im knappsten Finale der Formel-1-Geschichte zum dritten Mal nach 1975 und 1977 die Fahrer-Weltmeisterschaft. McLaren sicherte sich den Konstrukteurstitel.
Teams und Fahrer
Rennkalender
| Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) | Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer | Gesamtführender Konstrukteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25. März |  Brasilien | Autódromo Internacional Nelson Piquet | 306,891 | Elio de Angelis | Alain Prost | Alain Prost | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche |
| 2 | 7. April |  Südafrika | Kyalami Grand Prix Circuit | 307,800 | Nelson Piquet | Patrick Tambay | Niki Lauda | ||
| 3 | 29. April |  Belgien | Circuit Zolder | 298,340 | Michele Alboreto | René Arnoux | Michele Alboreto | ||
| 4 | 6. Mai |  San Marino | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 302,400 | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Alain Prost | ||
| 5 | 20. Mai |  Frankreich | Circuit de Dijon-Prenois | 307,073 | Patrick Tambay | Alain Prost | Niki Lauda | ||
| 6 | 3. Juni |  Monaco | Circuit de Monaco | 102,672 | Alain Prost | Ayrton Senna | Alain Prost | ||
| 7 | 17. Juni |  Kanada | Circuit Gilles-Villeneuve | 308,700 | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Nelson Piquet | ||
| 8 | 24. Juni |  USA Ost | Detroit Street Circuit | 253,449 | Nelson Piquet | Derek Warwick | Nelson Piquet | ||
| 9 | 8. Juli | USA | Dallas Fair Park Grand Prix Circuit | 261,367 | Nigel Mansell | Niki Lauda | Keke Rosberg | ||
| 10 | 22. Juli | Großbritannien | Brands Hatch Circuit | 298,697 | Nelson Piquet | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 11 | 5. August |  BR Deutschland | Hockenheimring | 299,068 | Alain Prost | Alain Prost | Alain Prost | ||
| 12 | 19. August | Österreich | Österreichring | 303,042 | Nelson Piquet | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | |
| 13 | 26. August |  Niederlande | Circuit Park Zandvoort | 301,892 | Alain Prost | René Arnoux | Alain Prost | ||
| 14 | 9. September |  Italien | Autodromo Nazionale Monza | 295,800 | Nelson Piquet | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 15 | 7. Oktober |  Europa | Nürburgring | 319,732 | Nelson Piquet | Michele Alboreto Nelson Piquet | Alain Prost | ||
| 16 | 21. Oktober |  Portugal | Circuito do Estoril | 304,500 | Nelson Piquet | Niki Lauda | Alain Prost |
Rennberichte
Großer Preis von Brasilien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:42:34,492 |
| 2 |  Keke Rosberg | Williams-Honda | + 40,514 |
| 3 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | + 59,128 |
| PP | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:28,392 |
| SR | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:36,499 |
Der Große Preis von Brasilien in Jacarepaguá, einem Vorort von Rio de Janeiro in Brasilien fand am 25. März 1984 statt und ging über 61 Runden (306,891 km).
Der Start wurde insgesamt zweimal abgebrochen. Zuerst brach die örtliche Stromversorgung zusammen, beim zweiten Versuch kollabierte das Schaltgestänge bei Andrea de Cesaris.
Großer Preis von Südafrika
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:29:23,430 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | + 1:05,950 |
| 3 | Derek Warwick | Renault | + 1 Runde |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:04,871 |
| SR | Patrick Tambay | Renault | 1:08,877 |
Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 7. April 1984 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (307,8 km).
Großer Preis von Belgien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:36:32,048 |
| 2 | Derek Warwick | Renault | + 42,386 |
| 3 | René Arnoux | Ferrari | + 1:09,803 |
| PP | Michele Alboreto | Ferrari | 1:14,846 |
| SR | René Arnoux | Ferrari | 1:19,294 |
Der Große Preis von Belgien in Zolder fand am 29. April 1984 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (298,34 km).
Großer Preis von San Marino
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:36:53,679 |
| 2 | René Arnoux | Ferrari | + 13,416 |
| 3 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | + 1 Runde |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:28,517 |
| SR | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:33,275 |
Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 6. Mai 1984 statt und ging über 60 Runden (302,4 km).
Großer Preis von Frankreich
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:31:11,951 |
| 2 | Patrick Tambay | Renault | + 7,154 |
| 3 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | + 23,969 |
| PP | Patrick Tambay | Renault | 1:02,200 |
| SR | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:05,257 |
Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Dijon-Prenois fand am 20. Mai 1984 statt und ging über eine Distanz von 79 Runden (307,073 km).
Großer Preis von Monaco
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:01:07,740 |
| 2 | Ayrton Senna | Toleman-Hart | + 7,446 |
| 3 | René Arnoux | Ferrari | + 29,977 |
| PP | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:22,661 |
| SR | Ayrton Senna | Toleman-Hart | 1:54,334 |
Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 3. Juni 1984 statt und ging über 31 Runden (102,672 km).
Das Rennen wurde wegen heftigen Regens vorzeitig abgebrochen. Für die WM-Wertung gab es halbe Punkte.
Da das Tyrrell-Team und damit auch der eigentlich Drittplatzierte Stefan Bellof gegen Ende der Saison nachträglich disqualifiziert wurde, rückten René Arnoux und alle folgenden einen Platz auf.
Großer Preis von Kanada
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:46:23,748 |
| 2 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | + 2,612 |
| 3 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | + 1:28,032 |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:25,442 |
| SR | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:28,763 |
Der Große Preis von Kanada in Montreal fand am 17. Juni 1984 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (308,7 km).
Großer Preis der USA Ost
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:55:41,842 |
| 2 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | + 32,638 |
| 3 | Teo Fabi | Brabham-BMW | + 1:28,528 |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:40,980 |
| SR | Derek Warwick | Renault | 1:46,221 |
Der Große Preis der USA Ost auf dem Detroit Street Circuit in Detroit, Michigan fand am 24. Juni 1984 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden (253,449 km).
Das Rennen wurde nach einem Startunfall abgebrochen und neu gestartet. Es kamen nur fünf Fahrer ins Ziel, der Punkt für den sechsten Platz wurde nicht vergeben.
Da das Tyrrell-Team und damit auch der eigentlich Zweitplatzierte Martin Brundle gegen Ende der Saison nachträglich disqualifiziert wurde, rückten Elio de Angelis, Teo Fabi und alle folgenden einen Platz auf.
Großer Preis der USA
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 2:01:22,617 |
| 2 | René Arnoux | Ferrari | + 22,464 |
| 3 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | + 1 Runde |
| PP | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 1:37,041 |
| SR | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:45,353 |
Der Große Preis der USA in Dallas fand am 8. Juli 1984 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden (261,367 km).
Ursprünglich war eine Renndistanz von 78 Runden geplant. Das Rennen wurde aber nach Ablauf von zwei Stunden abgewunken. Nigel Mansell versuchte, seinen kurz vor dem Ziel liegengebliebenen Wagen über die Ziellinie zu schieben, brach aber kurz vor der Ziellinie ohnmächtig zusammen. Der später zweitplatzierte René Arnoux fuhr wegen eines defekten Starters vom Ende der Startaufstellung los.
Großer Preis von Großbritannien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:29:28,532 |
| 2 | Derek Warwick | Renault | + 42,123 |
| 3 | Ayrton Senna | Toleman-Hart | + 1:03,328 |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:10,869 |
| SR | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:13,191 |
Der Große Preis von Großbritannien in Brands Hatch fand am 22. Juli 1984 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (298,697 km).
In der ersten Runde gab es eine Massenkollision: Eddie Cheever, Philippe Alliot, Stefan Johansson und Jo Gartner kollidierten miteinander und fielen aus. Das Rennen wurde für Aufräumarbeiten und Reparaturen an Sicherheitsabsperrungen unterbrochen. Das Rennen wurde nach der Rennunterbrechung von 75 auf 71 Runden verkürzt.
Großer Preis von Deutschland
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:24:43,210 |
| 2 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | + 3,149 |
| 3 | Derek Warwick | Renault | + 36,423 |
| PP | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:47,012 |
| SR | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:53,538 |
Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring fand am 5. August 1984 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (299,068 km).
Alain Prost startete aufgrund einer defekten Treibstoffpumpe seines Einsatzfahrzeugs im Ersatzwagen.
Großer Preis von Österreich
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:21:12,851 |
| 2 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | + 23,525 |
| 3 | Michele Alboreto | Ferrari | + 48,998 |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:26,173 |
| SR | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:32,882 |
Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring in Zeltweg fand am 19. August 1984 statt und ging über eine Distanz von 51 Runden (303,042 km).
Der Start wurde wiederholt, da Elio de Angelis beim ersten Versuch seinen Motor abwürgte.
Niki Lauda gewann als erster und einziger Österreicher ein Heimrennen.
Großer Preis der Niederlande
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:37:21,468 |
| 2 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | + 10,283 |
| 3 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | + 1:19,544 |
| PP | René Arnoux | Ferrari | 1:13,567 |
| SR | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:19,465 |
Der Große Preis der Niederlande in Zandvoort fand am 26. August 1984 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (301,892 km).
McLaren-TAG-Porsche wurde nach diesem Rennen vorzeitig Konstrukteursweltmeister.
Großer Preis von Italien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:20:29,065 |
| 2 | Michele Alboreto | Ferrari | + 24,249 |
| 3 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | + 1 Runde |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:26,584 |
| SR | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:31,912 |
Der Große Preis von Italien in Monza fand am 9. September 1984 statt und ging über eine Distanz von 51 Runden (295,80 km).
Jo Gartner als Fünfter und Gerhard Berger als Sechster erhielten keine WM-Punkte, da sie am Anfang der Saison nicht in der FIA-Meldeliste eingeschrieben waren.
Großer Preis von Europa
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:35:13,284 |
| 2 | Michele Alboreto | Ferrari | + 23,911 |
| 3 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | + 24,922 |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:18,871 |
| SR | Michele Alboreto Nelson Piquet | Ferrari Brabham-BMW | 1:23,146 |
Der Große Preis von Europa auf dem Nürburgring fand am 7. Oktober 1984 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden (304,314 km).
In der ersten Runde löste Ayrton Senna eine Massenkollision aus, bei der neben Senna selbst auch Keke Rosberg, Marc Surer, Gerhard Berger und Piercarlo Ghinzani ausfielen.
Michele Alboreto und Nelson Piquet fuhren beide die schnellste Rennrunde.
Großer Preis von Portugal
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:41:11,753 |
| 2 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | + 13,425 |
| 3 | Ayrton Senna | Toleman-Hart | + 20,042 |
| PP | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:21,703 |
| SR | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:22,996 |
Der Große Preis von Portugal in Estoril fand am 21. Oktober 1984 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (304,5 km).
Mit dem zweiten Platz im Rennen sicherte sich Niki Lauda seinen dritten und letzten WM-Titel.
Weltmeisterschaftswertungen
| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet. Wegen des vorzeitigen Abbruchs in Monaco wurde für das Rennen nur jeweils die Hälfte der Punkte gutgeschrieben.
Fahrerwertung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | |  | | |  |  | | | | | |  | | | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N. Lauda | McLaren-TAG-Porsche | DNF | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | 2 | DNF | DNF | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 72 |
| 2 | A. Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1 | 2 | DNF | 1 | 7 | 1 | 3 | 4 | DNF | DNF | 1 | DNF | 1 | DNF | 1 | 1 | 71,5 |
| 3 | E. de Angelis | Lotus-Renault | 3 | 7 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | 5 | 34 |
| 4 | M. Alboreto | Ferrari | DNF | 11 | 1 | DNF | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 3 | DNF | 2 | 2 | 4 | 30,5 |
| 5 | N. Piquet | Brabham-BMW | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 1 | 1 | DNF | 7 | DNF | 2 | DNF | DNF | 3 | 6 | 29 |
| 6 | R. Arnoux | Ferrari | DNF | DNF | 3 | 2 | 4 | 3 | 5 | DNF | 2 | 6 | 6 | 7 | 11 | DNF | 5 | 9 | 27 |
| 7 | D. Warwick | Renault | DNF | 3 | 2 | 4 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | 3 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 23 |
| 8 | K. Rosberg | Williams-Honda | 2 | DNF | 4 | DNF | 6 | 4 | DNF | DNF | 1 | DNF | DNF | DNF | 8 | DNF | DNF | DNF | 20,5 |
| 9 | A. Senna | Toleman-Hart | DNF | 6 | 6 | DNQ | DNF | 2 | 7 | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | 13 | |
| 10 | N. Mansell | Lotus-Renault | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 6 | DNF | 6 | DNF | 4 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | 13 |
| 11 | P. Tambay | Renault | 5 | DNF | 7 | DNF | 2 | DNF | DNS | DNF | DNF | 8 | 5 | DNF | 6 | DNF | DNF | 7 | 11 |
| 12 | T. Fabi | Brabham-BMW | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 3 | DNF | DNF | 4 | 5 | DNF | DNF | 9 | ||||
| 13 | R. Patrese | Alfa Romeo | DNF | 4 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | 10 | DNF | 3 | 6 | 8 | 8 |
| 14 | J. Laffite | Williams-Honda | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | 8 | DNF | 5 | 4 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | 5 |
| 15 | T. Boutsen | Arrows-Ford/-BMW | 6 | 12 | DNF | 5 | 11 | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 10 | 9 | DNF | 5 |
| 16 | E. Cheever | Alfa Romeo | 4 | DNF | DNF | 7 | DNF | DNQ | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 9 | DNF | 17 | 3 |
| 17 |  S. Johansson | Tyrrell-Ford | DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | 0 | ||||||||||||
| Toleman-Hart | 4 | DNF | 11 | 3 | |||||||||||||||
| 18 | A. de Cesaris | Ligier-Renault | DNF | 5 | DNF | 6 | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 7 | DNF | DNF | DNF | 7 | 12 | 3 |
| 19 | P. Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | DNF | DNS | DNF | DNQ | 12 | 7 | DNF | DNF | 5 | 9 | DNF | DNF | DNF | 7 | DNF | DNF | 2 |
| 20 |  M. Surer | Arrows-Ford/-BMW | 7 | 9 | 8 | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 |
| 21 | J. Gartner | Osella-Alfa Romeo | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | 5 | DNF | 16 | 0 | ||||||||
| 22 | G. Berger | ATS-BMW | 12 | 6 | DNF | 13 | 0 | ||||||||||||
| 23 | F. Hesnault | Ligier-Renault | DNF | 10 | DNF | DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | 8 | 7 | DNF | 10 | DNF | 0 |
| 24 | C. Fabi | Brabham-BMW | DNF | DNF | 7 | 0 | |||||||||||||
| 25 | M. Baldi | Spirit-Hart | DNF | 8 | DNF | 8 | DNF | DNQ | 8 | 15 | 0 | ||||||||
| 26 | M. Winkelhock | ATS-BMW | EX | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | DNF | 8 | DNF | DNF | DNS | DNF | DNS | 0 | ||
| Brabham-BMW | 10 | 0 | |||||||||||||||||
| 27 | J. Palmer | RAM-Hart | 8 | DNF | 10 | 9 | 13 | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 9 | DNF | DNF | DNF | 0 | |
| 28 | H. Rothengatter | Spirit-Hart | NC | DNQ | DNF | NC | 9 | NC | DNF | 8 | 0 | ||||||||
| 29 |  J. Cecotto | Toleman-Hart | DNF | DNF | DNF | NC | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNQ | 0 | ||||||
| 30 | P. Alliot | RAM-Hart | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNQ | 10 | DNF | DNS | DNF | DNF | 11 | 10 | DNF | DNF | DNF | 0 |
| — | P. Streiff | Renault | DNF | 0 | |||||||||||||||
| — |  M. Thackwell | RAM-Hart | DNF | 0 | |||||||||||||||
| Tyrrell-Ford | DNQ | 0 | |||||||||||||||||
| — | P. Martini | Toleman-Hart | DNQ | 0 | |||||||||||||||
| DSQ | M. Brundle | Tyrrell-Ford | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | DSQ | DNQ | ||||||||
| DSQ | S. Bellof | Tyrrell-Ford | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | EX | DSQ |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Konstrukteurswertung
|
|
T = Turbomotor
1 Tyrrell wurde Anfang Oktober 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten.
Kurzmeldungen Formel 1
- Am Saisonende wurde das gesamte Tyrrell-Team mit den Fahrern Martin Brundle, Stefan Bellof, Stefan Johansson und Mike Thackwell disqualifiziert, weil beim Gewicht der Autos im Rennen gegen das Reglement verstoßen wurde. Tyrrell hatte eine Wasserkühlung für die Bremsen installiert, deren Leitungen bei der Abnahme mit Wasser gefüllt, im Rennen jedoch leer waren. Kurz vor Rennende wurde dann mit Bleikugeln versetzter Wasserballast eingefüllt, um das Mindestgewicht wieder zu erreichen.
- Die Formel-1-Neulinge Ayrton Senna und Stefan Bellof belegten beim Regen-GP von Monaco die Plätze zwei und drei. Bellofs Resultat wurde jedoch aufgrund der Disqualifikation seines Tyrrell-Teams nicht gewertet.
- In Dallas gewann in der „Neuzeit“ der Formel 1 erstmals ein Honda-Motor.
- Niki Lauda wurde zum dritten Mal Weltmeister.
- Mit einem halben Punkt Vorsprung auf Alain Prost ist es die bis heute engste WM-Entscheidung. Außerdem ist er der bislang erst zweite Weltmeister, der den Titel errang, ohne ein einziges Mal die Pole-Position erreicht zu haben – vor ihm gelang dies lediglich Denis Hulme in der Formel-1-Saison 1967.
- Hätte es schon das Punktesystem, das man seit 2010 anwendet, gegeben, so wäre Alain Prost mit 213,5 Punkten vor Niki Lauda (209) Weltmeister geworden.
- Zakspeed präsentierte sein erstes Formel-1-Auto.
Weblinks
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Saisonüberblick | Liste der Formel-1-Weltmeister
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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State Flag of Venezuela 1930-2006, New flag was introduced 9 March 2006.
State Flag of Venezuela 1930-2006, New flag was introduced 9 March 2006.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Die Europaflagge besteht aus einem Kranz aus zwölf goldenen, fünfzackigen, sich nicht berührenden Sternen auf azurblauem Hintergrund.
Sie wurde 1955 vom Europarat als dessen Flagge eingeführt und erst 1986 von der Europäischen Gemeinschaft übernommen.
Die Zahl der Sterne, zwölf, ist traditionell das Symbol der Vollkommenheit, Vollständigkeit und Einheit. Nur rein zufällig stimmte sie zwischen der Adoption der Flagge durch die EG 1986 bis zur Erweiterung 1995 mit der Zahl der Mitgliedstaaten der EG überein und blieb daher auch danach unverändert.
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
Autor/Urheber: Bahnfrend, Lizenz: CC BY-SA 3.0
A 1984 Ferrari 126C4M2 being demonstrated at the Goodwood Festival of Speed.
Autor/Urheber: Alf van Beem, Lizenz: CC0
Photographed at the Motor-Sport-Museum am Hockenheimring, Germany.
Autor/Urheber: David Merrett from Daventry, England, Lizenz: CC BY 2.0
Silverstone Classic 2011
Autor/Urheber: twm1340, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Stefan Bellof, #4 Tyrrell-Ford was disqualified on Lap 9, don't know why. Bellof had a short Formula 1 career of only 20 starts before he was killed in the crash of a Porsche 956 at the 1000 km Spa event in Belgium. He was highly regarded as a future Formula 1 champion and was the idol of a young Michael Schumacher. His death shortly after Manfred Winkelhock's, caused all F1 teams to tighten their contracts with their expensive drivers to preclude running any events that were not part of the Formula 1 chase.
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Flag of South Africa, used between 1982 and 1994. It is identical to the 1928 to 1982 version except that the shade of blue is brighter. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Autor/Urheber: twm1340, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Keke Rosberg, #6 Williams-Honda won the USGP here and the 9 Championship points that it paid.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Autor/Urheber: twm1340, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Andrea de Cesaris driving for Ligier at the 1984 United States Grand Prix (Dallas).
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Autor/Urheber: twm1340, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Eddie Cheever, #23 Benetton Alfa Romeo spun out after 8 laps.
Autor/Urheber: twm1340, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Piercarlo Ghinzani, #24 Osella Alfa-Romeo placed 5th at this race, +2 laps.
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The flag of San Marino, before the 2011 standardization
Autor/Urheber: Russell Whitworth, Lizenz: CC BY-SA 2.0
The Toleman TG184 at the 2008 Silverstone Classic race meeting.
Autor/Urheber: Morio, Lizenz: CC BY-SA 3.0
1984 Renault RE50
Autor/Urheber: John Chapman (Pyrope), Lizenz: CC BY-SA 3.0
An ex-Ayrton Senna Toleman TG184 Formula One car (1984). In the Donington Grand Prix Collection museum, Leics., UK.
Autor/Urheber: twm1340, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Niki Lauda in his Marlboro McLaren TAG. Niki was the World Driving Champion in 1975, 1977 and 1984. He retired with enough pocket money to start his own airline.
Autor/Urheber: Morio, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Williams FW09 (#6 Keke Rosberg)
Autor/Urheber: David Merrett from Daventry, England, Lizenz: CC BY 2.0
Silverstone Classic 2011
Autor/Urheber: Paulo Guereta from São Paulo, derivative work Lämpel, Lizenz: CC BY 2.0
28º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo - 2014
Autor/Urheber: twm1340, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Corrado Fabi in his #2 Brabham-BMW. Fabi placed 7th at this GP.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Autor/Urheber: John Chapman (Pyrope), Lizenz: CC BY-SA 3.0
A McLaren MP4/2. In the Donington Grand Prix Collection museum, Leics., UK.