Automobil-Weltmeisterschaft 1977
 | |
| Weltmeister | |
| Fahrer: |  Niki Lauda |
| Konstrukteur: |  Ferrari |
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 17 |
| < Saison 1976 | |
Die Automobil-Weltmeisterschaft 1977 war die 28. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 17 Rennen in der Zeit vom 9. Januar 1977 bis zum 23. Oktober 1977 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
Niki Lauda gewann zum zweiten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Ferrari wurde zum fünften Mal Konstrukteursweltmeister.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1977 an den Großen Preis von Großbritannien vergeben. Der Titel wurde in diesem Jahr letztmals als Ehrentitel vergeben und ab 1983 als eigene Veranstaltung geführt.
Teams und Fahrer
Rennkalender
| Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) | Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer | Gesamtführender Konstrukteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9. Januar |  Argentinien | Buenos Aires | 316,304 km | James Hunt | James Hunt | Jody Scheckter | Jody Scheckter | Wolf-Ford |
| 2 | 23. Januar |  Brasilien | Interlagos | 318,400 km | James Hunt | James Hunt | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | Ferrari |
| 3 | 5. März |  Südafrika | Kyalami | 320,112 km | James Hunt | John Watson | Niki Lauda | Jody Scheckter | |
| 4 | 3. April |  USA West | Long Beach | 260,080 km | Niki Lauda | Niki Lauda | Mario Andretti | ||
| 5 | 8. Mai |  Spanien | Circuito del Jarama | 255,300 km | Mario Andretti | Jacques Laffite | Mario Andretti | ||
| 6 | 22. Mai |  Monaco | Circuit de Monaco | 251,712 km | John Watson | Jody Scheckter | Jody Scheckter | ||
| 7 | 5. Juni |  Belgien | Circuit Zolder | 298,340 km | Mario Andretti | Gunnar Nilsson | Gunnar Nilsson | ||
| 8 | 19. Juni |  Schweden | Anderstorp | 289,296 km | Mario Andretti | Mario Andretti | Jacques Laffite | ||
| 9 | 3. Juli |  Frankreich | Circuit de Dijon-Prenois | 304,000 km | Mario Andretti | Mario Andretti | Mario Andretti | Niki Lauda | |
| 10 | 16. Juli |  Großbritannien | Silverstone | 320,892 km | James Hunt | James Hunt | James Hunt | ||
| 11 | 31. Juli |  Deutschland | Hockenheimring | 319,083 km | Jody Scheckter | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 12 | 14. August | Österreich | Österreichring | 320,868 km | Niki Lauda | John Watson | Alan Jones | ||
| 13 | 28. August |  Niederlande | Circuit Park Zandvoort | 316,950 km | Mario Andretti | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 14 | 11. September | Italien | Monza | 301,600 km | James Hunt | Mario Andretti | Mario Andretti | ||
| 15 | 2. Oktober | USA Ost | Watkins Glen International | 320,665 km | James Hunt | Ronnie Peterson | James Hunt | ||
| 16 | 9. Oktober |  Kanada | Mosport Park | 316,560 km | Mario Andretti | Mario Andretti | Jody Scheckter | ||
| 17 | 23. Oktober |  Japan | Fuji | 318,207 km | Mario Andretti | Jody Scheckter | James Hunt |
Rennberichte
Großer Preis von Argentinien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:40:11,19 |
| 2 | Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | + 43,24 |
| 3 | Carlos Reutemann | Ferrari | + 46,02 |
| PP | James Hunt | McLaren-Ford | 1:48,68 |
| SR | James Hunt | McLaren-Ford | 1:51,06 |
Der Große Preis von Argentinien im Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 9. Januar 1977 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (316,304 km).
Großer Preis von Brasilien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1:45:07,72 |
| 2 | James Hunt | McLaren-Ford | + 10,71 |
| 3 | Niki Lauda | Ferrari | + 1:47,51 |
| PP | James Hunt | McLaren-Ford | 2:30,11 |
| SR | James Hunt | McLaren-Ford | 2:34,55 |
Der Große Preis von Brasilien auf dem Autódromo de Interlagos fand am 23. Januar 1977 statt und ging über eine Distanz von 40 Runden (318,400 km).
Großer Preis von Südafrika
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | Ferrari | 1:42:21,6 |
| 2 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 5,2 |
| 3 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | + 5,7 |
| PP | James Hunt | McLaren-Ford | 1:15,96 |
| SR | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1:17,63 |
Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 5. März 1977 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden (320,112 km).
Tom Pryce stirbt nach einem Unfall mit einem Streckenposten in der Passage „The Kink“. Der Feuerlöscher des Streckenpostens traf ihn am Kopf. Pryce und der Streckenposten waren sofort tot.
Großer Preis der USA West
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:51:35,470 |
| 2 | Niki Lauda | Ferrari | + 0,773 |
| 3 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 4,857 |
| PP | Niki Lauda | Ferrari | 1:21,630 |
| SR | Niki Lauda | Ferrari | 1:22,753 |
Der Große Preis der USA West auf dem Long Beach Grand Prix Circuit fand am 3. April 1977 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (260,072 km).
Großer Preis von Spanien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:42:52,22 |
| 2 | Carlos Reutemann | Ferrari | + 15,85 |
| 3 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 24,51 |
| PP | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:18,70 |
| SR | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:20,81 |
Der Große Preis von Spanien auf dem Circuito del Jarama fand am 8. Mai 1977 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (255,300 km).
Großer Preis von Monaco
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:57:52,77 |
| 2 | Niki Lauda | Ferrari | + 0,89 |
| 3 | Carlos Reutemann | Ferrari | + 32,80 |
| PP | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1:29,86 |
| SR | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:31,07 |
Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 22. Mai 1977 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (251,712 km).
Großer Preis von Belgien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 1:55:05,71 |
| 2 | Niki Lauda | Ferrari | + 14,19 |
| 3 | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | + 19,95 |
| PP | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:24,64 |
| SR | Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 1:27,36 |
Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit Zolder fand am 5. Juni 1977 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (298,34 km).
Großer Preis von Schweden
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:46:55,520 |
| 2 | Jochen Mass | McLaren-Ford | + 8,449 |
| 3 | Carlos Reutemann | Ferrari | + 14,369 |
| PP | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:25,404 |
| SR | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:27,607 |
Der Große Preis von Schweden in Anderstorp fand am 19. Juni 1977 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (289,296 km).
Großer Preis von Frankreich
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:39:40,13 |
| 2 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | + 1,55 |
| 3 | James Hunt | McLaren-Ford | + 33,87 |
| PP | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:12,21 |
| SR | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:13,75 |
Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Dijon-Prenois fand am 3. Juli 1977 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (304,0 km).
Großer Preis von Großbritannien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:31:46,06 |
| 2 | Niki Lauda | Ferrari | + 18,31 |
| 3 | Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | + 19,57 |
| PP | James Hunt | McLaren-Ford | 1:18,49 |
| SR | James Hunt | McLaren-Ford | 1:19,60 |
Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 16. Juli 1977 statt und ging über eine Distanz von 68 Runden (320,892 km). Das Rennen erhielt den Ehrentitel Großer Preis von Europa 1977.
Großer Preis von Deutschland
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | Ferrari | 1:31:48,62 |
| 2 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 14,33 |
| 3 | Hans-Joachim Stuck | Brabham-Alfa Romeo | + 20,90 |
| PP | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:53,07 |
| SR | Niki Lauda | Ferrari | 1:55,99 |
Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring fand am 31. Juli 1977 statt und ging über eine Distanz von 47 Runden (319,083 km).
Großer Preis von Österreich
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 |  Alan Jones | Shadow-Ford | 1:37:16,49 |
| 2 | Niki Lauda | Ferrari | + 20,130 |
| 3 | Hans-Joachim Stuck | Brabham-Alfa Romeo | +34,50 |
| PP | Niki Lauda | Ferrari | 1:39,32 |
| SR | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1:40,96 |
Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring fand am 14. August 1977 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden (320,868 km).
Großer Preis der Niederlande
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | Ferrari | 1:41:45,93 |
| 2 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | + 1,89 |
| 3 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 1 Runde |
| PP | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:18,65 |
| SR | Niki Lauda | Ferrari | 1:19,99 |
Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 28. August 1977 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (316,95 km).
Großer Preis von Italien
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:27:50,30 |
| 2 | Niki Lauda | Ferrari | + 16,96 |
| 3 | Alan Jones | Shadow-Ford | + 23,63 |
| PP | James Hunt | McLaren-Ford | 1:38,08 |
| SR | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:39,10 |
Der Große Preis von Italien in Monza fand am 11. September 1977 statt und ging über eine Distanz von 52 Runden (301,6 km).
Großer Preis der USA Ost
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:58:23,267 |
| 2 | Mario Andretti | Lotus-Ford | + 2,026 |
| 3 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 1:18,879 |
| PP | James Hunt | McLaren-Ford | 1:40,863 |
| SR | Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 1:51,854 |
Der Große Preis der USA Ost auf dem Watkins Glen International fand am 2. Oktober 1977 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden (320,665 km).
Großer Preis von Kanada
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:40:00,00 |
| 2 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | + 6,77 |
| 3 | Jochen Mass | McLaren-Ford | + 15,76 |
| PP | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:11,385 |
| SR | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:13,299 |
Der Große Preis von Kanada im Mosport Park fand am 9. Oktober 1977 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (316,560 km).
Großer Preis von Japan
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:31:51,68 |
| 2 | Carlos Reutemann | Ferrari | + 1:02,45 |
| 3 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | + 1:06,39 |
| PP | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:12,23 |
| SR | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:14,30 |
Der Große Preis von Japan in Fuji fand am 23. Oktober 1977 statt und ging über eine Distanz von 73 Runden (318,207 km).
Weltmeisterschaftswertungen
| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
Für die Wertung wurden die besten acht Ergebnisse der ersten neun und die besten sieben der restlichen acht Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen des jeweiligen Konstrukteurs berücksichtigt.
Fahrerwertung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | |  | | | | |  | | | | |  | |  |  | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N. Lauda | Ferrari | DNF | 3 | 1 | 2 | DNS | 2 | 2 | DNF | 5 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 72 | ||
| 2 | J. Scheckter | Wolf-Ford | 1 | DNF | 2 | 3 | 3 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | 3 | DNF | 3 | 1 | 10 | 55 |
| 3 | M. Andretti | Lotus-Ford | 5 | DNF | DNF | 1 | 1 | 5 | DNF | 6 | 1 | 14 | DNF | DNF | DNF | 1 | 2 | 9 | DNF | 47 |
| 4 | C. Reutemann | Ferrari | 3 | 1 | 8 | DNF | 2 | 3 | DNF | 3 | 6 | 15 | 4 | 4 | 6 | DNF | 6 | DNF | 2 | 42 |
| 5 | J. Hunt | McLaren-Ford | DNF | 2 | 4 | 7 | DNF | DNF | 7 | 12 | 3 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 | DNF | 1 | 40 |
| 6 | J. Mass | McLaren-Ford | DNF | DNF | 5 | DNF | 4 | 4 | DNF | 2 | 9 | 4 | DNF | 6 | DNF | 4 | DNF | 3 | DNF | 25 |
| 7 | A. Jones | Shadow-Ford | DNF | DNF | 6 | 5 | 17 | DNF | 7 | DNF | 1 | DNF | 3 | DNF | 4 | 4 | 22 | |||
| 8 | G. Nilsson | Lotus-Ford | DNS | 5 | 12 | 8 | 5 | DNF | 1 | 19 | 4 | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 20 |
| 9 | P. Depailler | Tyrrell-Ford | DNF | DNF | 3 | 4 | DNF | DNF | 8 | 4 | DNF | DNF | DNF | 13 | DNF | DNF | 14 | 2 | 3 | 20 |
| 10 | J. Laffite | Ligier-Matra | DNF | DNF | DNF | 9 | 7 | 7 | DNF | 1 | 8 | 6 | DNF | DNF | 2 | 8 | 7 | DNF | 5 | 18 |
| 11 | H.-J. Stuck | March-Ford | DNF | 0 | ||||||||||||||||
| Brabham-Alfa Romeo | DNF | 6 | DNF | 6 | 10 | DNF | 5 | 3 | 3 | 7 | DNF | DNF | DNF | 7 | 12 | |||||
| 12 | E. Fittipaldi | Copersucar-Ford | 4 | 4 | 10 | 5 | 14 | DNF | DNF | 18 | 11 | DNF | DNQ | 11 | 4 | DNQ | 13 | DNF | 11 | |
| 13 | J. Watson | Brabham-Alfa Romeo | DNF | DNF | 6 | DSQ | DNF | DNF | DNF | 5 | 2 | DNF | DNF | 8 | DNF | DNF | 12 | DNF | DNF | 9 |
| 14 | R. Peterson | Tyrrell-Ford | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | DNF | 3 | DNF | 12 | DNF | 9 | 5 | DNF | 6 | 16 | DNF | DNF | 7 |
| 15 | C. Pace | Brabham-Alfa Romeo | 2 | DNF | 13 | 6 | ||||||||||||||
| 16 | V. Brambilla | Surtees-Ford | 7 | DNF | 7 | DNF | DNF | 8 | 4 | DNF | 13 | 8 | 5 | 15 | 12 | DNF | 19 | 6 | 8 | 6 |
| 17 |  C. Regazzoni | Ensign-Ford | 6 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNQ | DNF | 7 | 7 | DNQ | DNF | DNF | DNF | 5 | 5 | DNF | DNF | 5 |
| 18 | P. Tambay | Ensign-Ford | DNF | 6 | DNF | 5 | DNF | DNQ | 5 | DNF | 5 | |||||||||
| 19 | J. Jarier | Penske-Ford | 6 | DNQ | 11 | 11 | 8 | DNF | 9 | DNF | 14 | DNF | DNF | 1 | ||||||
| Shadow-Ford | 9 | 0 | ||||||||||||||||||
| Ligier-Matra | DNF | 0 | ||||||||||||||||||
| 20 | R. Patrese | Shadow-Ford | 9 | DNF | DNF | DNF | 10 | 13 | DNF | 10 | 6 | 1 | ||||||||
| 21 | R. Zorzi | Shadow-Ford | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | 1 | ||||||||||||
| 22 | R. Keegan | Hesketh-Ford | DNF | 12 | DNF | 13 | 10 | DNF | DNF | 7 | DNF | 9 | 8 | DNF | 0 | |||||
| 23 | P. Nève | March-Ford | 12 | 10 | 15 | DNQ | 10 | DNQ | 9 | DNQ | 7 | 18 | DNF | 0 | ||||||
| 24 | V. Schuppan | Surtees-Ford | 12 | 7 | 16 | DNQ | 0 | |||||||||||||
| 25 | I. Hoffmann | Copersucar-Ford | DNF | 7 | 0 | |||||||||||||||
| 26 | D. Ongais | Penske-Ford | DNF | 7 | 0 | |||||||||||||||
| 27 | A. Ribeiro | March-Ford | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 8 | DNQ | 11 | DNQ | 15 | 8 | 12 | 0 |
| 28 | H. Binder | Surtees-Ford | DNF | DNF | 11 | 11 | 9 | DNF | 11 | DNF | DNF | 0 | ||||||||
| Penske-Ford | 12 | 8 | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| 29 | B. Lunger | March-Ford | 14 | DNF | 10 | 0 | ||||||||||||||
| McLaren-Ford | DNS | 11 | DNQ | 13 | DNF | 10 | 9 | DNF | 10 | 11 | 0 | |||||||||
| 30 | H. Ertl | Hesketh-Ford | DNF | DNQ | 9 | 16 | DNQ | 0 | ||||||||||||
| 31 | J. Oliver | Shadow-Ford | 9 | 0 | ||||||||||||||||
| 32 | K. Takahashi | Tyrrell-Ford | 9 | 0 | ||||||||||||||||
| 33 | I. Scheckter | March-Ford | DNF | DNF | 11 | DNQ | DNF | DNF | NC | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 0 | |||
| 34 | B. Henton | March-Ford | 10 | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||||
| Boro-Ford | DSQ | DNQ | 0 | |||||||||||||||||
| 35 | J. Ickx | Williams-Ford | 10 | 0 | ||||||||||||||||
| 36 | G. Villeneuve | McLaren-Ford | 11 | 0 | ||||||||||||||||
| Ferrari | 12 | Ret | 0 | |||||||||||||||||
| 37 | K. Hoshino | Kojima-Ford | 11 | 0 | ||||||||||||||||
| 38 | L. Perkins | B.R.M. | DNF | 15 | 0 | |||||||||||||||
| Surtees-Ford | 12 | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| 39 | D. Purley | LEC-Ford | DNQ | 13 | 14 | DNF | DNPQ | 0 | ||||||||||||
| 40 |  E. de Villota | McLaren-Ford | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 17 | DNQ | 0 | ||||||||||
| 41 | A. Merzario | March-Ford | DNF | DNQ | 14 | DNF | DNF | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| Shadow-Ford | DNF | 0 | ||||||||||||||||||
| 42 | I. Ashley | Hesketh-Ford | DNQ | DNQ | DNQ | 17 | DNS | 0 | ||||||||||||
| – | T. Pryce | Shadow-Ford | NC | DNF | DNF | 0 | ||||||||||||||
| – | B. Hayje | March-Ford | DNF | DNQ | DNQ | NC | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||
| – | J.-P. Jabouille | Renault | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | 0 | ||||||||||||
| – |  H. Rebaque | Hesketh-Ford | DNQ | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||
| – | B. Giacomelli | McLaren-Ford | DNF | 0 | ||||||||||||||||
| – | N. Takahara | Kojima-Ford | DNF | 0 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Konstrukteurswertung
Für die Konstrukteursmeisterschaft zählten nur die besten acht Ergebnisse der ersten neun und die besten sieben der restlichen acht Rennen. Es gab nur Punkte für den bestplatzierten Wagen jedes Konstrukteurs.
|
|
Weblinks
Argentinien | Brasilien | Südafrika | USA (West) | Spanien | Monaco | Belgien | Schweden | Frankreich | Großbritannien/Europa | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | USA (Ost) | Kanada | Japan
Saisonüberblick | Liste der Formel-1-Weltmeister
← 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information..svg)
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
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Variant version of a flag of Japan, used between January 27, 1870 and August 13, 1999 (aspect ratio 7:10).
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Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
Autor/Urheber: Gillfoto, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Jacques Laffite in a Ligier JS5, probably in 1976
Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
Autor/Urheber: Anthony Joh, Lizenz: CC BY 2.0
Jean-Pierre Jabouille's Renault RS01 and helmet on display at the Deutsches Museum.
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Autor/Urheber: Shannon Yetter, Lizenz: CC BY-SA 4.0
A BRM P207, 1977, with Rotary Watches livery
Autor/Urheber: Edvvc, Lizenz: CC BY 2.0
The LEC Cosworth CRP1 F1 car at the 2014 Goodwood Festival of Speed.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Autor/Urheber: Martin Lee, Lizenz: CC BY-SA 2.0
1977 Monaco GP
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Autor/Urheber: Miguillen, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain (1977-1981)
Autor/Urheber: Lothar Spurzem, Lizenz: CC BY-SA 2.0 de
Rolf Stommelen im Martini-Brabham ausgangs Südkehre beim Training zum GP von Deutschland auf dem Nürburgring
Autor/Urheber: Morio, Lizenz: CC BY-SA 3.0
1977 Wolf WR1
Autor/Urheber: Suyk, Koen / Anefo / neg. stroken, 1945-1989, 2.24.01.05, item number 929-3237, Lizenz: CC BY-SA 3.0 nl
Grand Prix Zandvoort; Niki Lauda op kop met daarachter Jacques Laffite die tweede werd.
Autor/Urheber: David Merrett from Daventry, England, Lizenz: CC BY 2.0
Silverstone Classic 2011
Autor/Urheber: Morio, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Formula One 2010 Rd.16 Japanese GP: Takuma Sato demonstrating the Lotus 78.
Autor/Urheber: Russell Whitworth, Lizenz: CC BY-SA 2.0
The Tyrrell P34 at the 2008 Silverstone Classic race meeting.
1977 Argentine Grand Prix Ribeiro.
Autor/Urheber: TOM at Picassa., Lizenz: CC BY-SA 3.0
A Surtees TS19 Formula one car, being tested at Mallory Park, June 2009.
Autor/Urheber: Lothar Spurzem, Lizenz: CC BY-SA 2.0 de
Niki Lauda im Ferrari 312 T2 beim Training zum GP von Deutschland auf dem Nürburgring in der Südkehre
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Autor/Urheber: Legends Of Motorsports, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Shadow DN8 at Barber Motorsports Park, 2010
Autor/Urheber: Mike Powell from United States, Lizenz: CC BY-SA 2.0
An ex-Derek Daly Ensign N177 being raced in a Historic Grand Prix at Lime Rock Park in May 2009.
Autor/Urheber: CoelhoVoador.net, Lizenz: CC BY 2.0
The Fittipaldi FD-04 of Emerson Fittipaldi in 1977.