Fokker D.XI
| Fokker D.XI | |
|---|---|
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| Typ | Kampfflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Fokker |
| Erstflug | 5. Mai 1923 |
| Stückzahl | 117 |
Die Fokker D.XI war ein einsitziges Kampfflugzeug des niederländischen Flugzeugherstellers Fokker.
Geschichte
Die Fokker D.XI war eine Konstruktion von Reinhold Platz. Da die Niederlande aus finanziellen Gründen nicht in der Lage waren, das Flugzeug zu beschaffen, baute Fokker die Maschine für den Export. Der wichtigste Abnehmer war die UdSSR, die den Typ bis 1929 bei ihren Fronteinheiten flog. Andere Kunden waren Rumänien, Spanien, Argentinien sowie die USA, die sie mit 440 PS (328 kW) starken Curtiss D-12 Zwölfzylinder-V-Motoren als PW-7 betrieben. Außerdem erhielt die Schweiz zwei Exemplare zur Erprobung.
Konstruktion
Die Fokker D.XI war als Anderthalbdecker ausgelegt. Dabei war die untere Tragfläche sehr viel kleiner als die obere. Sie hatte einstielige V-Flügelverstrebungen. Die Tragflächen waren an der Vorderkante gestaffelt. Mit Ausnahme der von den USA betriebenen Ausführung hatten alle einen Hispano-Suiza Motor mit zwei Kühlern an den Bugseiten.
Militärische Nutzer
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 7,50 m |
| Spannweite | 11,67 m |
| Höhe | 3,20 m |
| Flügelfläche | 21,80 m² |
| Flügelstreckung | 6,2 |
| Leermasse | 865 kg |
| Startmasse | 1250 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 7000 m |
| Reichweite | 440 km |
| Bewaffnung | zwei feste, vorwärtsfeuernde 7,7-mm-Maschinengewehre |
| Triebwerke | ein 8-Zylinder-V-Motor Hispano-Suiza 8Fb mit 224 kW (ca. 300 PS) |
Literatur
- John Andrade: U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (S. 160)
- AERO, Heft 81, S. 2261
- Michael J. H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing 1985, S. 1874f.
Weblinks
- Fokker D.XI Wildsau. Website Ausgemusterte Mittel der Schweizer Luftwaffe.
Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-901) | F-1301)
Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.16 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14 | V.4 | V.7 | V.9 | V.12 | V.14 | V.16
Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18)
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