Flughafen Khartum

Flughafen Khartum
Flughafen Khartum 2012
Kenndaten
ICAO-Code	HSSK (HSSS bis März 2021)
IATA-Code	KRT
Koordinaten	15° 35′ 22″ N, 32° 33′ 11″ O15.58949722222232.553161111111386
Höhe über MSL	386 m  (1.266 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	1 km südöstlich von Khartum
Basisdaten
Betreiber	Civil Aviation Authority
Start- und Landebahn
18/36	2980 m × 45 m Asphalt

Der Flughafen Khartum (auch Khartoum International Airport oder Khartoum Civil) ist der internationale Verkehrsflughafen von Khartum im Sudan.

Lage und Auslegung

Der Flughafen liegt am östlichen Rand der Stadtbezirke Khartum 2 und Amarat, rund zwei Kilometer südöstlich der Innenstadt Souk al-Arabi.

Er verfügt über insgesamt vier Terminals. Neben einem Inlandsterminal besteht je eines für ankommende und abgehende internationale Flüge. Ein weiteres Terminal liegt am südlichen Ende des Flughafens und wurde eigens für das erhöhte Passagieraufkommen während des Haddsch errichtet. Außerhalb der Pilgerzeiten nutzt die UNAMID das Terminal. Das derzeitige internationale Abflugterminal des Flughafens wurde 1992 eröffnet und nach Plänen von Abdalla Abbas Habib gebaut.^[1]

Der Flughafen soll in der Zukunft durch einen Flughafen mit zwei 4000-Meter-Startbahnen, rund 40 Kilometer südlich von Omdurman ersetzt werden.^[2][3]

• 

  Abflugterminal, 2010

• 

  Landebahn, 2012

Zwischenfälle

Im Bereich des Flughafens Khartum kam es von 1943 bis 2016 zu 16 Totalverlusten von Flugzeugen. Bei sechs davon wurden insgesamt 65 Menschen getötet.^[4]

• Am 27. August 1952 verunglückte der erste Prototyp der Vickers Viscount 630 des britischen Ministry of Supply (Luftfahrzeugkennzeichen G-AHRF) bei Landetests auf dem Flughafen Khartum. Durch den Bruch eines Bolzens brach das rechte Hauptfahrwerk zusammen und die Maschine geriet seitlich der Landebahn in weichen Boden. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten ohne schwere Verletzungen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.^[5][6]

• Am 10. Juli 1957 musste auf einer Lockheed L-749/C-121A Constellation der Ethiopian Airlines (ET-T-15) etwa 15 Minuten nach dem Start vom Flughafen Khartum das Triebwerk Nr. 2 (links innen) wegen eines Feuers abgestellt werden. Dennoch breitete sich das Feuer weiter aus, weswegen eine Notlandung in flachem Gelände 49 Kilometer von Khartum entfernt durchgeführt wurde. Bei der Bauchlandung wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 20 Insassen, die sechs Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, überlebten den Unfall.^[7]

• Am 11. November 1960 kam es bei einer Bristol Britannia 102 der British Overseas Airways Corporation (BOAC) (G-ANBC) zum Verlust von Hydraulikdruck, weshalb das Fahrwerk nicht ausgefahren und verriegelt werden konnte. Die Landung auf dem Flughafen Khartum erfolgte auf einem Landestreifen neben der eigentlichen Landebahn, wobei am Flugzeug Totalschaden entstand. Alle 27 Insassen, 9 Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, überlebten.^[8]

• Am 21. Februar 1967 kollidierte die Douglas DC-3 (C-47B) ST-AAM der Sudan Airways auf einem lokalen Trainingsflug während eines simulierten Triebwerksausfalls mit dem Boden. Einer der beiden an Bord befindlichen Piloten kam dabei ums Leben.^[9]

• Am 10. September 1982 landete eine Boeing 707 der Sudan Airways (ST-AIM) beim Anflug auf Khartum im Fluss Nil, etwa fünf Kilometer vor der Landebahn. Die Maschine kam auf einem Positionierungsflug vom Flughafen Jeddah. Alle elf Insassen überlebten die ungeplante Wasserung; das Flugzeug wurde jedoch zum Totalschaden.^[10]

• Am 26. Februar 1996 stürzte eine Lockheed C-130H Hercules der sudanesischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen unbekannt) nahe Jabal Awliya (Sudan, 40 Kilometer südlich von Khartum) zehn Minuten vor der Landung auf dem Flughafen Khartum brennend ab. Alle 91 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 86 Passagiere kamen ums Leben.^[11]

• Am 3. Mai 1996 missglückte mit einer Antonow An-24RV der sudanesischen Federal Airlines (ST-FAG) die Notlandung in einem Vorort von Khartum (Sudan). Nach mehreren erfolglosen Landeversuchen auf dem Flughafen Khartum im Sandsturm kollidierte die Maschine bei der Notlandung mit einem Gebäude. Alle 53 Insassen, 6 Besatzungsmitglieder und 47 Passagiere, kamen dabei um.^[12]

• Am 26. Juni 2000 verließ eine Boeing 737-200 der Yemenia (7O-ACQ) bei der Landung seitlich die Landebahn und wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten die Bruchlandung.^[13]

• Am 10. Juni 2008 überrollte ein Airbus A310-324 (ST-ATN) der Sudan Airways mit 203 Passagieren und 11 Besatzungsmitgliedern an Bord bei der Landung das Landebahnende um gut 200 m. Die Maschine wurde beschädigt und geriet auf der rechten Seite in Brand. Die Piloten hatten vom Tower eine falsche Windinformation erhalten und flogen in Wirklichkeit mit knapp 30 km/h Rückenwind an. Außerdem war schon seit einiger Zeit die Umkehrschub-Vorrichtung eines Triebwerks defekt. Schließlich fand kein angemessener Löscheinsatz der Flughafenfeuerwehr statt, da zum einen akuter Personalmangel herrschte und zum anderen die Löschfahrzeuge über keinerlei Funkverbindung verfügten. Das Feuer erfasste dann auch den Rumpfbereich, wobei die Maschine vollständig ausbrannte. Die Zahl der Todesopfer lag bei 30 Personen; 184 Menschen konnten dem Brand entkommen.^[14]

Siehe auch

• Liste der Flughäfen im Sudan

Weblinks

Commons: Khartoum International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage des neuen Flughafens Khartum
• Flughafendaten auf World Aero Data (englisch, Stand 2006)
• www.azworldairports.com (englisch)
• Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)
• mit Ziel Flughafen Khartum, Flights.org.uk (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Khartoum International Airport Departure Terminal. ArchNet
2. ↑ SUDAN: See Renderings for New Khartoum International Airport to be built and financed by China. In: The African Aviation Tribune. 17. Juli 2013, abgerufen am 28. Mai 2016. 
3. ↑ Khartoum New International Airport - KNIA. KVL Group, abgerufen am 28. Mai 2016. 
4. ↑ Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.
5. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Viscount 630 G-AHRF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. März 2021.
6. ↑ Rayner G. C. Kittle: The Vickers Viscount. Air-Britain (Historians), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4, S. 158.
7. ↑ Flugunfalldaten und -bericht L-749 ET-T-15 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2022.
8. ↑ Flugunfalldaten und -bericht der Britannia 102 G-ANBC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Februar 2020.
9. ↑ Flugunfalldaten und -bericht der ST-AAM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Juni 2016.
10. ↑ Flugunfalldaten und -bericht der ST-AIM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Juni 2016.
11. ↑ Flugunfalldaten und -bericht der C-130H Hercules SudAF xxx im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Februar 2020.
12. ↑ Flugunfalldaten und -bericht der An-24 ST-FAG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. August 2020.
13. ↑ Flugunfalldaten und -bericht der 7O-ACQ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.
14. ↑ Flugunfalldaten und -bericht der ST-ATN im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.