Flughafen Buenos Aires–El Palomar

El Palomar
Haupteingang des Flughafengeländes
Buenos Aires-El Palomar (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Kenndaten
ICAO-Code	SADP
IATA-Code	EPA
Koordinaten	34° 36′ 36″ S, 58° 36′ 45″ W-34.609939-58.61259218
Höhe über MSL	18 m  (59 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	18 km westlich von Buenos Aires, Argentinien Argentinien
Straße	Ruta Nacional 7
Bahn	El Palomar Bahnhof (2 km)
Basisdaten
Betreiber	Aeropuertos Argentina 2000
Terminals	1
Passagiere	1.689.131 (2019)
Start- und Landebahn
16/34	2110 m × 50 m Asphalt

Der Aeropuerto El Palomar (IATA-Code: EPA, ICAO-Code: SADP) ist ein Militärflughafen in El Palomar (Buenos Aires), der von 2018 bis 2020 auch für den kommerziellen Personenverkehr benutzt wurde.

Geschichte

Der Flughafen wurde seit seiner Erbauung von den argentinischen Luftstreitkräften genutzt. Ab Januar 2018 flog die Fluggesellschaft Flybondi 11 nationale Ziele an,^[1] im Verlauf des Jahres wurde das Angebot um zwei zusätzliche Routen erweitert. Davon führt eine in das Nachbarland Uruguay. Das Unternehmen kündigte an, 30 Millionen US-Dollar in die Infrastruktur investieren zu wollen. So sollten bis 2033 eine direkte Anbindung an eine Zuglinie und ein eigenes Terminalgebäude entstehen.^[2] Außerdem bot JetSmart ab 2019 Flüge nach Santiago de Chile und zu verschiedenen Zielen in Argentinien an.^[3]

Am 15. Dezember 2020 wurde der Flughafen El Palomar (EPA) für den Verkehr mit Verkehrsflugzeugen aus sicherheitstechnischen Gründen geschlossen. Die beiden verbliebenen Fluggesellschaften wurden auf den Flughafen Aeroparque verlegt. Für das Militär sowie Flugschulen soll der Platz geöffnet bleiben.^[4]

Aufbau

Der Flughafen liegt in El Palomar, einem Vorort von Buenos Aires im Großraum der Hauptstadt auf einer Höhe von 18 Metern. Die Ruta Nacional 7 verläuft ca. 2 km entfernt und der Bahnhof von El Palomar befindet sich in 200 Metern Entfernung. Der Flughafen hat im Normalbetrieb 24 Stunden täglich geöffnet und verfügt über ein Terminalgebäude sowie eine Start- und Landebahn mit einer Länge von 2110 Metern.^[5][6]

Fluggesellschaften und Flugziele

Da der Flughafen seit Ende 2020 ausschließlich militärisch und von der allgemeinen Luftfahrt genutzt wird, gibt es keinen Linienflugverkehr von diesem Flughafen mehr.^[7]

Zwischenfälle

• Am 30. November 1946 missglückte die Landung einer Vickers 620 Viking 1 der argentinischen Luftstreitkräfte (Luftfahrzeugkennzeichen T-1) nach Triebwerksproblemen beim Anflug, das Flugzeug konnte nicht mehr kontrolliert werden und stürzte am Flughafen ab. Von den 18 Insassen waren 5 Todesopfer zu beklagen, alle 3 Crewmitglieder und 2 Passagiere verloren ihr Leben.^[8]

• Am 21. Juli 1947 gewann eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der argentinischen Luftstreitkräfte (T-44) beim Startversuch vom Flughafen Buenos Aires-El Palomar keine Höhe und raste in eine Zuschauergruppe, die einen Formationsflug anlässlich eines Feiertags beobachten wollte. Von den 19 Insassen kamen 14 ums Leben, außerdem wurden drei Zuschauer am Boden getötet.^[9]

• Am 27. September 1950 wurde eine Vickers Viking 1B der Fuerza Aérea Argentina (T-8) auf dem Flughafen Buenos Aires-El Palomar durch einen Brand zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.^[10]

• Am 4. Mai 1956 verunglückte eine Vickers Viking 1B der Fuerza Aérea Argentina (T-91) bei einer Notlandung auf dem Flughafen Buenos Aires-El Palomar nach einem Triebwerksausfall. Von den 9 Insassen kamen drei der vier Besatzungsmitglieder ums Leben.^[11]

• Am 7. August 1959 wurde eine Vickers Viking 1B der Fuerza Aérea Argentina (T-92) am Flughafen Buenos Aires-El Palomar bei einem Unfall irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.^[12]

Weblinks

Commons: Aeropuerto El Palomar – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website von Flybondi, englisch & spanisch
• Flughafendaten auf gcmap.com, englisch
• Website der argentinischen Flughäfen, englisch & spanisch
• Offizielle Seite des Flughafens (englisch, spanisch)
• Flughafendaten auf worldaerodata.com, englisch

Einzelnachweise

1. ↑ Jim Liu: Flybondi outlines operational launch in 1H18. 12. Januar 2018, abgerufen am 7. Oktober 2018 (englisch). 
2. ↑ Flybondi an intriguing investor. 17. Juli 2017, abgerufen am 7. Oktober 2018 (englisch). 
3. ↑ JetSmart se expande: anuncia vuelos a Argentina desde Santiago y La Serena. 5. September 2018, abgerufen am 7. Oktober 2018 (spanisch). 
4. ↑ Ministerio de Transporte, (spanisch), abgerufen am 28. November 2021.
5. ↑ Eintrag des Flughafens auf worldaerodata.com. Abgerufen am 7. Oktober 2018 (englisch). 
6. ↑ Eintrag des Flughafens auf gcmap.com. Abgerufen am 7. Oktober 2018 (englisch). 
7. ↑ Flightradar24: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map. Abgerufen am 27. Oktober 2022 (englisch). 
8. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Viking 1 T-1 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2022.
9. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-4 T-44 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
10. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Viking 1B FAA T-8 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Juni 2023.
11. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Viking 1B FAA T-91 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Juni 2023.
12. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Viking 1B FAA T-92 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Juni 2023.