Fiat Coupé

Fiat
Fiat Coupé (1994–2000)
Coupé
Produktionszeitraum:	01/1994–12/2000
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (96–162 kW)
Länge:	4250 mm
Breite:	1766 mm
Höhe:	1340 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1180–1395 kg
Vorgängermodell	128 Coupé, 124 Coupé

Das Fiat Coupé, das werksseitig unter der Bezeichnung Coupé Fiat vermarktet wurde, ist ein kompakter Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Fiat. Die interne Modellbezeichnung des von Januar 1994 bis Dezember 2000 gebauten Fahrzeugs lautet Tipo 175; während der Entwicklungsphase wurde das Auto auch Coffango genannt. Technisch basiert das Coupé auf der Kompaktlimousine Fiat Tipo. Das Auto gehört aufgrund seines Designs zu den begehrten Youngtimern.^[1]

Das Topmodell, der Fiat Coupé 20V Turbo, war bei seinem Marktstart mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h das schnellste Serienauto mit Frontantrieb. Es ist bis heute (2019) das schnellste Modell, das Fiat serienmäßig hergestellt hat.

Zu den Besonderheiten des Coupé Fiat gehört das polarisierende Design seiner Karosserie. Es entstand in Fiats eigenem Centro Stile, das sich in einem Wettbewerb gegen Pininfarina durchsetzte. Aus Pininfarinas Entwurf wurde später das Peugeot 406 Coupé entwickelt.^[1] Der Centro-Stile-Entwurf wurde von Chris Bangle verantwortet, der nach eigener Darstellung die italienische Designsprache der 1980er-Jahre mit Stilelementen US-amerikanischer Sportwagen kombinierte. Die Frontpartie ist laut Bangle eine Hommage an den Ford GT40, während der frei stehende Tankdeckel einen Dodge Charger von 1968 zitieren soll.^[2] Die runden Rückleuchten sind klassische Kennzeichen italienischer Sportwagen/Ferrari. Das steil abfallende Kammheck war eine Vorgabe der Unternehmensleitung und folgte aerodynamischen Gesichtspunkten. Die von Bangle favorisierten beweglichen Spoiler wurden dagegen aus Kostengründen nicht in die Serienfertigung übernommen. Die Gestaltung des Innenraums, der einen in Wagenfarbe lackierten Instrumententräger enthält, war eine Arbeit Pininfarinas.

Der 4,25 m lange Wagen hat zwei Sitzplätze vorne und zwei Sitze im Fond, die nicht für Großgewachsene geeignet sind.

• Januar 1994: Modelleinführung. Verfügbare Motoren: 2.0 16V mit 102 kW (139 PS) und 2.0 16V Turbo mit 140 kW (190 PS), beides Vierzylinder.
• Juni 1996: Einführung des 1.8 16V mit 96 kW (131 PS)
• Oktober 1996: Start der Fünfzylinder-Motoren 2.0 20V mit 108 kW (147 PS) und 2.0 20V Turbo mit 162 kW (220 PS)
• Mai 1998: Leistung des 2.0 20V wird auf 113 kW (154 PS) erhöht durch Umstellung auf MPI-Technik
• 1998–1999: Limited Edition (nur 20V Turbo)
• 1999–2000: Plus Edition 20V Turbo und 1.8 16V
• August 2000: Last Edition
• September 2000: Einstellung der Produktion

Das Coupé Fiat wurde bei Pininfarina gefertigt. Der Wagen sollte Fiat, zusammen mit der von Frühjahr 1995 bis Mitte 2005 gebauten offenen Barchetta, ein sportlicheres Image verleihen und an die Coupé-Historie der Marke anknüpfen. Insgesamt entstanden 72.762 Exemplare des Coupé Fiat. Das produktionsstärkste Jahr war 1994, als 17.600 Fahrzeuge hergestellt wurden. Danach nahm die Produktion kontinuierlich ab. Ab 1998 wurden nur noch vierstellige Fertigungszahlen erreicht.

In Deutschland sowie auch in anderen Ländern konnte das Auto keine hohen Absatzzahlen erreichen. Daran konnten auch die 1998 im Wageninneren vorgenommenen Modifikationen nichts ändern.

• Malcolm Thorne: American Revolution. Beschreibung der Entstehungsgeschichte des Coupé Fiat in: Classic & Sports Car, Heft 7/2016, S. 124 ff. (englisch)

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• Fiat Coupé: Sag zum Abschied sportlich ciao – Spiegel Online über die Sonderserie „Edition“, 30. Juni 2000

1. ↑ ^{a b} Malcolm Thorne: American Revolution. Beschreibung der Entstehungsgeschichte des Coupé Fiat in: Classic & Sports Car, Heft 7/2016, S. 125.
2. ↑ Malcolm Thorne: American Revolution. Beschreibung der Entstehungsgeschichte des Coupé Fiat in: Classic & Sports Car, Heft 7/2016, S. 127.