Ferrari F2002

Ferrari F2002

Ferrari F2002 (Ferrari Store, Serravalle Scrivia)
Konstrukteur:	Italien Scuderia Ferrari
Designer:	Ross Brawn (Technischer Direktor) Rory Byrne (Chefdesigner) Aldo Costa (Leitung der Fahrwerkskonstruktion) Nicolas Tombazis (Aerodynamik-Chef)
Vorgänger:	Ferrari F2001
Nachfolger:	Ferrari F2003-GA
Technische Spezifikationen
Chassis:	Sandwichkonstruktion, Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, innen Wabenstruktur aus Aluminium
Motor:	Ferrari Typ 051, 3 Liter V10
Länge:	4495 mm
Breite:	1796 mm
Höhe:	959 mm
Reifen:	Bridgestone-Reifen auf 13" BBS-Felgen
Benzin:	Shell
Statistik
Fahrer:	Deutschland Michael Schumacher Brasilien Rubens Barrichello
Erster Start:	Großer Preis von Brasilien 2002
Letzter Start:	Großer Preis von San Marino 2003
Starts Siege Poles SR 19 15 11 15
WM-Punkte:	239
Podestplätze:	28
Führungsrunden:	860 über 4156,995 km

Der Ferrari F2002, von den Medien auch Rote Göttin genannt, war der 35. Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari. Er nahm an 15 der 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 teil, nachdem man die Saison mit dem Vorjahreswagen, dem F2001, gestartet war. Außerdem wurden die ersten vier Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2003 mit dem F2002 gefahren. Mit diesem Rennwagen verteidigte Michael Schumacher seinen Weltmeistertitel, sowie Ferrari die Konstrukteurswertung.

Der F2002 war im klassischen Ferrari-Rot lackiert. Der Hauptsponsor war der Zigarettenhersteller Philip Morris International mit seiner Marke Marlboro. Zudem waren auch Shell, Vodafone, AMD und der Reifenlieferant Bridgestone als Sponsoren vertreten, ebenso der Ferrari-Mutterkonzern Fiat.

Es wurde an dem Fahrerduo Michael Schumacher und Rubens Barrichello nichts verändert. Zudem wurde keiner der beiden Fahrer in einem Rennen durch einen anderen Fahrer ersetzt. Testfahrer waren Luca Badoer und Luciano Burti.

Nachdem die Saison mit dem Ferrari F2001 gestartet worden war, hatte der F2002 sein Debüt in Brasilien. Da jedoch erst ein Chassis einsatzbereit war, musste Rubens Barrichello noch ein Rennen bis zum Europaauftakt in San Marino warten. Schumacher gewann im F2001 den Auftakt in Australien und wurde in Malaysia Dritter. Barrichello schied in den ersten drei Rennen im F2001 immer aus.

In den ersten drei Rennen im neuen Auto zeigte sich, dass der F2002 ein gelungener Wagen war. Michael Schumacher gewann alle drei Rennen und war nach fünf Rennen und bereits 21 Punkten Vorsprung großer Favorit auf den Titel. Barrichello machte durch einen zweiten Platz in San Marino ebenfalls deutlich, wie stark der Ferrari war. Zum Start in die Einführungsrunde zum Großen Preis von Spanien kam er jedoch nicht in die Gänge und er konnte das Rennen nicht starten.

Im darauffolgenden Rennen in Österreich kam es zu einem Eklat. Nachdem Barrichello das gesamte Rennen in Führung gelegen war, kam vom Team kurz vor Schluss die Aufforderung den Sieg an Schumacher abzutreten. Schumacher selber verstand diese Entscheidung nicht, jedoch rechtfertigte sich Teamchef Jean Todt: „In der Vergangenheit haben wir dreimal in Folge im letzten Rennen die Fahrer-WM verloren, und wir wissen, dass wir starke Gegner haben. Deshalb müssen wir aus jeder Situation das Meiste rausholen.“^[1]

(c) I, SilverArrows, CC BY 2.5

Beim Großen Preis von Monaco riss die Siegesserie von Schumacher, er wurde Zweiter. Barrichello fuhr mit einem siebten Platz das schlechteste Saisonergebnis ein. Beim folgenden Rennen in Kanada machte Juan Pablo Montoya einen Doppelsieg zunichte und wurde hinter Schumacher Zweiter. Die beiden darauf folgenden Rennen waren jedoch wieder Doppelsiege für Ferrari.

Beim Großen Preis von Frankreich siegte Schumacher ein weiteres Mal und sicherte sich somit sechs Rennen vor Schluss seinen fünften Weltmeistertitel. Es war die früheste WM-Entscheidung bis heute. Barrichello trat zu diesem Rennen nicht an, da sein Ferrari zum Start in die Einführungsrunde nicht vom Wagenheber heruntergelassen wurde und ein Losfahren vor Rennstart nicht möglich war.

Im darauf folgenden Rennen in Deutschland sicherte sich die Scuderia Ferrari den 12. Konstrukteurstitel.

In den restlichen fünf Rennen erreichte Ferrari fünf Doppelsiege. Michael Schumacher stand somit bei jedem Rennen auf dem Podium. Er erhöhte sowohl den Rekord an Siegen in einer Saison von neun auf elf als auch den Punkterekord in einer Saison von 123 auf 144.

Die ersten vier Rennen der Saison 2003 fuhr Ferrari mit dem F2002. Die Erfolgsserie konnte nicht nahtlos fortgeführt werden und man gewann lediglich ein Rennen. In Australien verhinderte ein Fahrfehler Schumachers einen Sieg. In Brasilien kamen bei schwierigen Witterungsbedingungen beide Ferraripiloten nicht ins Ziel. Insgesamt wurden 32 Punkte erreicht, was den zweiten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft bedeutete. Schumacher lag in der Fahrerwertung auf Platz drei, Barrichello auf Platz fünf.

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 2002																			221/2071	1.
Deutschland M. Schumacher	1			1	1	1	1	2	1	2	1	1	1	2	1	2	2	1
Brasilien R. Barrichello	2				2	DNS	2	7	3	1	2	DNS	4	1	2	1	1	2
Formel-1-Saison 2003																			158/322	1.
Deutschland M. Schumacher	1	4	6	DNF	1
Brasilien R. Barrichello	2	DNF	2	DNF	3

¹ Von den 221 insgesamt in dieser Saison erzielten Punkten wurden mit dem F2002 207 Punkte erzielt. Die restlichen 14 Punkte wurden mit dem F2001 zu Beginn der Saison eingefahren.
² Von den 158 insgesamt in dieser Saison erzielten Punkten wurden mit dem F2002 32 Punkte erzielt. Die restlichen 126 Punkte wurden mit dem F2003-GA eingefahren.

Exemplare des Ferrari F2002 können heute beispielsweise im Ferrari Museum in Maranello und in der Michael Schumacher Private Collection in der Motorworld Köln besichtigt werden.^[2][3]

Bei einer Auktion von Sotheby’s am 30. November 2019 in Abu Dhabi wurde der Ferrari F2002 mit der Chassisnummer 219 für 5,9 Millionen US-Dollar (= ca. 5,32 Millionen Euro) versteigert.^[4][5] Michael Schumacher gewann mit diesem Fahrzeug u. a. den Großen Preis von San Marino, den Großen Preis von Österreich und den Großen Preis von Frankreich – mit jenem Triumph sicherte er sich seinen fünften Weltmeistertitel bereits sechs Rennen vor Saisonende.^[6]

• 
  Ferrari F2002
  (Museo Ferrari, Maranello)
• 
  Ferrari F2002
  (Ferrari World, Abu Dhabi)
• 
  Motor (Ferrari Tipo 051) des Ferrari F2002

• Sabine Kehm (Hrsg.): MSC – Die Karriere von Michael Schumacher, erzählt anhand seiner Rennwagen. (= Offizielles Buch zur Michael Schumacher Private Collection). Offizin Scheufele, Stuttgart 2018, S. 90–91.
• Claus Mühlberger, Michael Schmidt: 50 Jahre Michael Schumacher: Der Mensch – Die Karriere – Die Siege. (= auto motor und sport Edition – 50 Jahre Michael Schumacher). Motor Presse, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-30890-9, S. 64–65.

Commons: Ferrari F2002 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ferrari F2002. In: Ferrari.com (englisch)
• Ferrari F2002. In: f1technical.net (englisch)
• Ferrari F2002. In: conceptcarz.com (englisch)
• Ferrari F2002. In: statsf1.com

1. ↑ „Siege ohne Leiden“ Mike Glindmeier In: Spiegel Online, 23. Oktober 2006
2. ↑ ‘Michael 50’, Schumacher exhibition opens. In: Musei.Ferrari.com. 3. Januar 2019, abgerufen am 5. August 2019 (englisch). 
3. ↑ Michael Schmidt: Michael Schumacher Ausstellung in Köln – 17 Autos und viel Schumi. In: auto-motor-und-sport.de. 19. Juni 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. April 2019; abgerufen am 5. August 2019. 
4. ↑ Oliver Reuter: Weltmeister-Bolide versteigert Schumi-Ferrari bringt Mega-Summe. In: Mopo.de. 3. Dezember 2019, abgerufen am 4. Dezember 2019. 
5. ↑ Ferrari F2002 (Chassis No. 219). In: RMSothebys.com. Abgerufen am 4. Dezember 2019 (englisch). 
6. ↑ Emotionales Video: Mick Schumacher fährt Ferrari F2002 von Vater Michael. In: Motorsport-Total.com. 14. November 2019, abgerufen am 4. Dezember 2019.