Ferrari 735S Spider

Aurelio Lampredi mit einem Ferrari 735S Spider 1953 in Maranello

Der Ferrari 735S Spider, auch Ferrari 735 Sport, war ein Rennsportwagen, den Ferrari 1953 baute und den die Scuderia im selben Jahr bei Sportwagenrennen einsetzte.

Technik

Der Ferrari 735S folgte der Vierzylinder-Strategie, die schon mit dem Ferrari 625TF in Maranello begonnen wurde. Alle drei Spider bekamen 1953 von Ferrari die gleiche Karosserie, die – eine rare Ausnahme zu dieser Zeit – Ferrari selbst entwickelte. Die Entwicklungszeit des Projekts war sehr kurz, nachdem Aurelio Lampredi selbst den Entwurf für das Fahrzeug vorgelegt hatte. Gefertigt wurden die Karosserien zumindest teilweise bei der Carrozzeria Autodromo Modena. Der Reihenvierzylinder wurde verbessert und leistete jetzt bei 2941 cm³ 225 PS. Der Motor hatte ein bedeutend besseres Drehmoment als das Vierzylinder-Aggregat im 625TF.

Renneinsätze

Zum ersten Mal gefahren wurde der 735 Sport am 29. Juni 1953 beim Großen Preis von Monza, einem nationalen Sportwagen im Autodromo Nazionale Monza. Am Steuer saß Alberto Ascari, der den Wagen auf der Pole-Position qualifizierte. Im ersten Wertungslauf – der Bewerb wurde in zwei Rennen ausgetragen – hatte er einen Unfall und konnte am zweiten nicht mehr teilnehmen.

Bei der Coppa d’Oro delle Dolomiti im selben Jahr erreichte Umberto Maglioli den dritten Gesamtrang; und nach einem weiteren Sportwagenrennen in Italien wurde ein Wagen an den Franzosen François Picard verkauft, der damit die Tour de France für Automobile 1954 bestritt und Ende des Jahres mit seinem Erfolg beim Gran Premio de Penya Rhin den einzigen Rennsieg für den 735 Sport erzielte.

Literatur

  • Peter Braun/Gregor Schulz: Das große Ferrari Handbuch. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8
  • Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.

Weblinks

Commons: Ferrari 735S Spyder – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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1953-04-28 Maranello Ferrari 735 0428M Lampredi.jpg
Aurelio Lampredi was a Ferrari engine designer, who also designed this body in the early spring of 1953, possibly with the help of people working for Carrozzeria Autodromo. This is from a photo shoot in Maranello where Ferrari has their factory, and pictures are by Rodolfo Mailander. One source says it is April 28–29 1953, and that this is the 0302TF,[1] ... others has this as 0428M [2] It has a wide windshield, but at Monza on 29 June 1956, it only had a tiny driver windshield. But windshields can be replaced. Since it has indicator lights, it may not be 0272M. It may be 0264M, but that one had slightly different headlamps