Ferdinand Cavallar von Grabensprung

Ferdinand Ritter Cavallar von Grabensprung (* 15. März 1886 in Aussig an der Elbe, Königreich Böhmen; † 10. Juli 1952 in Wien, Österreich) war ein österreichisch-böhmischer Offizier und Flugpionier der k.u.k. Armee, unter dessen Leitung am 10. Juni 1913 die erste österreichische Telefunken-Radiostation in den Etrich-Flugapparat Amazone eingebaut wurde.^[1] Des Weiteren führte er als Kommandant der Versuchsabteilung in Fischamend den ersten Flug mit einwandfreier Bord-Boden-Funkverbindung aus. Er war Bruder des Militär-Maria-Theresien-Ritters Wilhelm Cavallar von Grabensprung und wurde im Ersten Weltkrieg mit dem Orden der Eisernen Krone III. Klasse ausgezeichnet.

Er gilt als einer der erfolgreichsten Flugpiloten der k.u.k. Luftfahrttruppen.^[2][3]

Leben

Hauptmann Ferdinand Ritter Cavallar von Grabensprung entstammte einer altösterreichischen Offiziersfamilie. Das Adelsgeschlecht derer von Cavallar war zur damaligen Zeit vorwiegend in Böhmen und Mähren, aber auch in Istrien, Niederösterreich, Ungarn und Schlesien ansässig. Ferdinand gehörte dem böhmischen Zweig der Familie an.

Ferdinand von Cavallar startete seine militärischen Karriere, nach Abschluss der Militärakademie an der k.u.k Kriegsschule^[4] 1906, als Leutnant beim Infanterie-Regiment 92 in Leitmeritz. Im Jahre 1911, schon als Oberleutnant, wurde er dem Infanterieregiment Nr. 90 (1. Bataillon) zugeteilt.^[5]

Auf einem einsamen Bergfort bei Sarajewo reifte in ihm der Entschluss Flieger zu werden. Der damalige Landeschef von Kondominium Bosnien und Herzegowina, Feldzeugmeister Oskar Potiorek, verhalf ihm, als Belohnung für eine Lebensrettung.^[3]

Zu Beginn des Jahres 1913 wurde er zur Luftschifferabteilung einberufen und absolvierte die Pilotenausbildung. Dort erwarb er den Pilotenschein, der die Nummer 113 trug. Bereits 1914 wurde er zum Kommandeur der Versuchsabteilung in Fischamend ernannt, verunglückte aber selbst mit einem Blériot-Eindecker. An diesem Flugunfall nahm auch Kaiser Franz Joseph lebhaften Anteil. Im selben Jahr rückte Cavallar zur Flieger-Kompanie 5 als Feldpilot ein und wurde zum ersten Flieger über Belgrad.^[3]

Von Cavallar befand sich während des Ersten Weltkrieges, als Pilot der Fliegerkompanie Flik-2 (1915 wurde er dessen Kommandant) und der Fliegerkompanie Flik-47/F, hauptsächlich in Villach und Ajdussina stationiert.^[6] Er kämpfte erfolgreich gegen Italiener und Serben und führte Beobachtungsflüge an der Ostfront durch. Für seine Taten beim Serbienfeldzug 1914 wurde ihm der Orden der Eisernen Kronen III. Klasse sowie das Militärverdienstkreuz (18. August 1914) verliehen.

Im August 1916, von Cavallar wurde Kommandant der Fliegeroffiziers-Schule in Wiener Neustadt. Darauf erfolgte 1917 die Ernennung als Kommandant der Flieger-Kompanie 47.

Gegen Ende des Krieges bestellte man Ferdinand von Cavallar als Flieger-Stabs-Offizier beim Kommando der Luftfahrtruppen. Anschließend, am 26. August 1918, wurde er zum Kriegsministerium einberufen und übernahm dort eine Stelle als Kommandant der Abteilung 5. Einen Monat später erfolgte die Ernennung zum Kommandanten des Schlachtgeschwaders beim 11. Armee-Korps.

Nach dem Zusammenbruch der österreichisch-ungarischen Monarchie wurde er zum Führer der deutsch-österreichischen Luftverkehrs-Station in Reichenberg. Im Dezember 1918 weiters dem Stabe, beim Kommando der deutsch-österreichischen Fliegertruppen in Wien, als technischer Referent zugeteilt, bis er schließlich am 12. August 1919 aufgrund seiner nunmehr tschechoslowakischen Staatsangehörigkeit all seinen Ämtern enthoben wurde.^[7]

Nach dem Ersten Weltkrieg wirkte er als Vizepräsidenten des Österreichischen Aero-Clubs (ÖAeC) und arbeitete dabei eng mit seinem Freund Ulrich Ferdinand Fürst Kinsky von Wchinitz und Tettau zusammen. Im Zivilleben war er durch viele Jahre Direktor der G. Rumpel AG in Teplitz-Schönau. Das Unternehmen wurde später zur Voest-Alpine Montage GmbH (VAM) und zuletzt zur Bilfinger VAM Anlagentechnik GmbH.^[3]

Am 30. Juli 1950 wurde der ÖAeC mit Bewilligung der Alliierten neu gegründet. Der neue ÖAeC, mit Feldpilot Major a. D. Ferdinand Cavallar von Grabensprung als ersten Präsidenten der Nachkriegszeit, setzte sich lautstark für die Wiedererlangung der österreichischen Luftfreiheit ein und startete eine Werbeaktion mit dem Spruch „Gebt uns unsere Luftfahrt wieder!“. Damit erweiterte er die üblichen Agenden des Sportverbandes und unterstützte die österreichische Regierung in ihren Luftfahrtinteressen.^[8]

Im Jahre 1951 wurde Major Ferdinand von Cavallar zum Ehrenpräsident des österreichischen Aero-Club-Segelfliegerverbandes auf Lebenszeit ernannt. Neben seiner Funktion als Ehrenpräsident übernahm er die Vertretung des ÖAeC dem Ausland gegenüber, insbesondere wurde ihm der Verkehr mit der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) in Paris, bei der dessen Name Ansehen genoss, übertragen. Von Cavallar war zudem Neugründer des Wiener Aero-Clubs.

Feldpilot Major a. D. Ferdinand Ritter Cavallar von Grabensprung starb 1952 im Alter von 66 Jahren und ist am Wiener Matzleinsdorfer Friedhof begraben (Gruppe MRE, Grabnummer 62A).^[9] An seinem Grabmal befindet sich eine Gedenktafel des Österreichischen Aero-Clubs.

Zwei Porträts von Ferdinand Cavallar von Grabensprung, Werke der berühmten Malern Oskar Alexander (1916) und Max von Poosch, befinden sich im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien.

Einzelnachweise

1. ↑ Die k.u.k. aeronautische Anstalt Fischamend. Early Aviation – exhibition 1. Begleitpublikation zur gleichnamigen Ausstellung in Fischamend, Juli bis August 2011. Luftfahrthistorikergruppe „Aviatischer Salon“ (Hrsg.), Wien 2011, ISBN 978-3-200-02309-3, S. 83.
2. ↑ Alexander Kustan und Gerald Penz: Hptm. Max MACHER. Arge-Feldpost Austria Teil 2, ohne Datum (Volltext online (PDF; 1,9 MB) auf der Website scharekf.hu. Ferenc Scharek (Hrsg.), abgerufen am 18. Februar 2021).
3. ↑ ^{a b c d} Schwanenforschung: Deutsch: Zivile Zeitungsparte von Major und Feldpilot Ferdinand Cavallar (1952). 14. August 1952, abgerufen am 22. Oktober 2023. 
4. ↑ Kommando der k. u. k. Kriegsschule (Hrsg.): Die k. und k. Kriegsschule 1852–1902. Im Auftrage seiner Exzellenz des k. u. k. Chefs des Generalstabes. L.W. Seidel  Sohn, Wien 1903 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 
5. ↑ Reinhard Karl Boromäus Desoye: Die k.u.k. Luftfahrtruppe. Die Entstehung, der Aufbau und die Organisation der österreichisch-ungarischen Heeresluftwaffe 1912–1918. Diplom.de, Hamburg 2000, ISBN 978-3-8324-2914-0, Kapitel „1.3. Der 3. Kurs vom 14. April bis 27. Oktober 1913:“ „Luftschifferkurs 1913, Aufstellung“, S. 30 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche – zugleich Magisterarbeit an der Universität Wien, Wien 1999). 
6. ↑ Paolo Varriale: Austro-Hungarian Albatros Aces of World War 1 (= Tony Holmes [Hrsg.]: Osprey Aircraft of the Aces. Band 110). Osprey Publishing, Oxford 2012, ISBN 978-1-78096-115-6, Kapitel „The Austro-Hungarian Air Force in World War 1 – a brief overview“ (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 
7. ↑ AT-OeStA/KA NL 567 (B) CAVALLAR von GRABENSPRUNG, Ferdinand, 1886.03.15-1952.08.10 (Bestand). In: Kriegsarchiv im Archivinformationssystem. Österreichisches Staatsarchiv, abgerufen am 18. Februar 2021. 
8. ↑ Barbara Wogritsch: Fluglotsinnen und Fluglotsen in Österreich. Die Geschichte einer Berufsgruppe. Diplomarbeit an der Universität Wien, Wien 2008, doi:10.25365/thesis.1823, S. 94.
9. ↑ „Vorname Feridnand / Nachname CAVALLAR Ritter von / Geburtsdatum 15.03.1886 / Alter 66“. Eintrag in der Verstorbenensuche der Evangelischen Friedhöfe Wien, ohne Datum, abgerufen am 18. Februar 2021.