Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt

Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt
Zug der Feldbahn
Zug der Feldbahn
Strecke der Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt
Streckenlänge:2 km
Spurweite:600 mm (Schmalspur)
Stromsystem:520 V ~
Höchstgeschwindigkeit:25 km/h
0,0Verladebunker Verladung vom Tagebau
von der Grube Förderstedt
Verladestraße der Feldbahn
Bahnstrecke Schönebeck–Güsten
Butterwecker Weg
normalspurige Eisenbahn vom Bahnhof Staßfurt
2,0Sodawerk Staßfurt
normalspurige Eisenbahn nach Löderburg

Die Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt ist eine Lorenbahn in Staßfurt im Salzlandkreis in Sachsen-Anhalt, die dem Transport von Kalkstein dient. Ihre Spurweite beträgt 600 mm. Die Strecke ist eingleisig, elektrifiziert und wird dementsprechend mit Elektrolokomotiven betrieben.

Förderung der Rohstoffe

Für die Herstellung von Soda werden im Wesentlichen drei Rohstoffe benötigt: Steinsalz, Kalkstein und Kohle. Die elektrische Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt dient der Beförderung von Kalkstein aus dem werkseigenen Steinbruch. Der Kalkstein wird im Tagebau gewonnen, über einen Brecher zerkleinert und in einem Verladebunker, der sich abseits des Tagebaus befindet, zwischengelagert.

Geschichte

Das große Sodavorkommen veranlasste die Chemische Fabrik Magdeburg-Buckau AG, am 27. Juli 1882 ein Tochterunternehmen in Staßfurt zu gründen. Bereits in der Anfangszeit herrschte ein so großer Bedarf an Kalkstein, dass die Pferdegespanne mit der Förderung nicht mehr nachkamen und der Bedarf der Firma nicht gedeckt werden konnte. Die Aktiengesellschaft entschloss sich daraufhin, eine Feldbahn zu bauen, um das Gestein aus den Gruben bei Staßfurt und Förderstedt effektiver zum Sodawerk transportieren zu können.

Die Jahresproduktion des Sodawerkes Staßfurt GmbH & Co. KG liegt bei über 430.000 Tonnen Leichtsoda.

Streckenverlauf und Betrieb

Das Sodawerk in Staßfurt

Am Verladebunker, dem Ausgangspunkt der Feldbahn, befindet sich ein geräumiger Lokschuppen mit Werkstatt, in dem sechs Lokomotiven des LEW-Typs EL 12 untergebracht sind. Der Einsatzbedarf liegt allerdings nur bei drei Maschinen täglich, die rund um die Uhr im Zweizugbetrieb verkehren.[1] Die Züge bestehen aus Ellok und vier Drehgestell-Selbstentladewagen. Die Bahn wird bedarfsweise auch an Wochenenden und Feiertagen betrieben.

Lokschuppen und Verladebunker der Kalksteingrube befinden sich unmittelbar neben der Landesstraße von Staßfurt nach Förderstedt. Die anschließende Feldbahnstrecke verläuft bis auf die Überführung über die Bahnstrecke Schönebeck–Güsten neben der Ladestraße zum Sodawerk, wo die Schüttgutwagen über eine Rampe entladen werden.

Eine der Lokomotiven ist ganzjährig mit einem fest angebauten Schneepflug versehen.

Weitere Bahnen des Sodawerks

In das Sodawerk Staßfurt führte vom Bahnhof Staßfurt eine normalspurige Anschlussbahn, die von Dampfspeicherlokomotiven des Werkes befahren wurde. 2001 wurden täglich ein bis zwei von drei verfügbaren Lokomotiven eingesetzt.[1]

Bis 1992 gab es ein werksinternes Dieselnetz mit 600 mm Spurweite. Dort wurden zuletzt fünf Lokomotiven des Typs LKM Ns2f eingesetzt.[1]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. a b c Drehscheibe Nr. 154, 2001, S. 100

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Sodawerk Stassfurt.jpg
(c) Wossi1991, CC BY-SA 3.0
Sodawerk Staßfurt
  • Sonstiges: Canon MVX250i (Fotofunktion) - Ausschnitt
Werkbahn Stassfurt mit Lok 1 10.09.12 w1.JPG
Autor/Urheber: Carsten Krüger Wassen, Lizenz: CC BY 3.0
Lok 1 (LEW 16704/1983, EL 12) der Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt auf der Brücke über die Bahnlinie Schönebeck - Güsten am 10. September 2012
Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt.svg
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Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt