Fahrzeugsignal
Ein Fahrzeugsignal ist ein an einem Fahrzeug der Eisenbahn, z. B. an einem Wagen oder Triebfahrzeug, angebrachtes Signal.
Deutschland
In Deutschland wird zwischen Signalen an Zügen (Zg) und Signalen an einzelnen Fahrzeugen (Fz) unterschieden. Signale an einzelnen Fahrzeugen kennzeichnen Rangierlokomotiven sowie Wagen, deren Besetzung besondere Vorsichtsmaßnahmen erfordert.
Im Bereich der Deutschen Bahn existieren die folgenden zwei Fahrzeugsignale:
- Signal Fz 1 – Rangierlokomotivsignal Kennzeichnung einer Lokomotive im Rangierdienst. Vorn und hinten an der Lok ein weißes Licht, in der Regel in Höhe der Puffer. Stattdessen kann auch das Dreilicht-Spitzensignal geführt werden; es muss geführt werden, wenn Bahnübergänge ohne technische Sicherung oder ohne Sicherung durch Posten befahren werden.
- Signal Fz 2 – Gelbe Fahne Kennzeichnung von Wagen, die während eines Stilllagers mit Personal besetzt sind. Dieses Signal, zwei gelbe Fahnen an einem abgestellten Wagen angebracht, warnt das Rangierpersonal, dass er mit Personen besetzt ist und zusätzliche Regeln zu beachten sind. Nachts ist der Wagen zusätzlich nach außen erkennbar im Inneren zu beleuchten.
Österreich
Spitzen- und Zugschlusssignal[1]
Spitzensignal
Fahrzeuge mit eingebauten Schlusslichtern zeigen mindestens ein rotes Licht.
Signale an abgestellten Fahrzeugen[1]
Wagen besetzt. Beim Verschub vorsichtig behandeln. In der Nacht ist der Wagen von innen zu beleuchten.
Fahrzeug darf nicht bewegt werden.
An die Vorheizanlage angeschlossen. Die Zugsammelschiene steht unter Spannung.
Schweiz
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Die Schweizer Fahrdienstvorschriften unterscheiden zwischen Signalen an Fahrzeugen bei Zugfahrten und Signalen an Fahrzeugen bei Rangierbewegungen. Triebfahrzeuge an der Zugspitze werden wie in den vielen anderen europäischen Ländern mit einem Dreilicht-Spitzensignal gekennzeichnet. An Triebfahrzeugen, die nicht an der Zugspitze verkehren, sind die Lichter der Vorwärtsrichtung dunkel. Die Lichter arbeitender Triebfahrzeuge sind hinten dunkel oder unten rechts leuchtet ein weißes Licht. Der Zugschluss ist mit zwei roten Lichtern oder zwei rot-weiß reflektierenden Scheiben gekennzeichnet.[2]
Signale an Fahrzeugen bei Rangierbewegungen → siehe Abschnitt Signale an Fahrzeugen im Artikel Rangiersignal (Schweiz)
Literatur
- Deutsche Bahn AG: Signalbuch (Ril 301)
- Lexikon der Eisenbahn. 5. Auflage. Transpress VEB Verlag, Berlin 1978, S. 649 (Stichwort Signale an einzelnen Fahrzeugen [Fz])
Einzelnachweise
- ↑ a b Roland Smiderkal: Signale an Fahrzeugen. Der Autor schreibt auf seiner Webseite, wo diese Bilder herstammen: „Dieser Inhalt ist unter einer Creative Commons-Lizenz lizenziert. Darüber hinaus ist eine Nutzung in der Wikipedia zu den dortigen Lizenzbedingungen ausdrücklich erlaubt.“ 17. November 2002
- ↑ R 300.1 - R 300.1 - A2024.pdf Schweizerische Fahrdienstvorschriften (FDV) A2024. Bundesamt für Verkehr (BAV), 1. Juli 2024 (PDF; 11,8 MB). R 300.2, Abschnitt 5.7 Signale an Fahrzeugen bei Zugfahrten
Signalsysteme: H/V-Signalsystem (Hp, Vr) · Hl-Signalsystem (Hl) · Ks-Signalsystem (Ks) · Sv-Signalsystem (Sv) · Sk-Signalsystem (Sk)
Signaltypen: Signale für Bahnübergänge (Bü, Pf) · Fahrleitungssignale (El) · Signale an einzelnen Fahrzeugen (Fz) · Hauptsignale (Hp) · Langsamfahrsignale (Lf) · Nebensignale, sonstige Signale (Ne, So) · Signale für den Rangierdienst (Ra) · Rottenwarnsignale (Ro) · Schutzsignale (Sh) · Signale für Schiebelokomotiven und Sperrfahrten (Ts) · Vorsignale (Vr) · Weichensignale (Wn) · Signale an Zügen (Zg) · Signale für das Zugpersonal (Zp) · Zusatzsignale (Zs)
Hauptsignale: Einfahrsignal · Zwischensignal · Ausfahrsignal · Blocksignal · Deckungssignal · Zufahrtsicherungssignal
Auf dieser Seite verwendete Medien
Kennzeichnung Zugschluss Güterzüge
Autor/Urheber: Roland Smiderkal, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Schlusssignal
Fahrzeuge mit eingebauten Schlußlichtern zeigen mindestens ein rotes Licht. Im grenzüberschreitenden Verkehr dürfen auch Schlußsignale der Nachbarverwaltungen verwendet werden (in der Praxis hauptsächlich deutsche).
Kennzeichnung Triebfahrzeuge vorne
Kennzeichnung Zugschluss
Autor/Urheber: Josef Moser, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Flascherlzug: touristische Nutzung der Schmalspur-Eisenbahnlinie zwischen Stainz und Preding-Wieselsdorf in der Steiermark, Österreich. Der Zug trägt seinen Namen nach den Fahrgästen, die in den Jahren um 1920/30 zum Urinbeschauer Johann Reinbacher ("Höllerhansl") in Marhof bei Stainz reisten und diese Bahnlinie benutzen.
Die Züge werden in der Regel von Dampflokomotiven gezogen, die keine ausreichenden Einrichtungen für die Energieversorgung der Wagen (Beleuchtung, Heizung, Buffetbetrieb) besitzen. Zu diesem Zweck ist in diesem Wagen ein Generator eingebaut, der den Zug mit Strom versorgt.
Das Schild links außen an der Unterkante des Wagens besagt, dass der Wagen an ein externes Stromnetz angeschlossen ist (z. B. zum Betrieb des Buffets, ohne den Generator einzuschalten und damit Lärm zu vermeiden). Der Wagen darf daher nicht bewegt werden, an Kupplungen und Steckdosen ist bereits Vorsicht geboten.
Autor/Urheber: Roland Smiderkal, Lizenz: CC BY-SA 4.0
An die Vorheizanlage angeschlossen
Die Zugsammelschiene (»Heizleitung«) steht unter Spannung.
Kennzeichnung Triebfahrzeug hinten
railway signal.
Autor/Urheber: Platte, Lizenz: CC BY-SA 4.0
98 80 3294 649-9 D-DB im Bft Wanne-Eickel Wst
Autor/Urheber: Roland Smiderkal, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Fahrzeug darf nicht bewegt werden
Autor/Urheber: Roland Smiderkal, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Wagen besetzt
Beim Verschub vorsichtig behandeln. In der Nacht ist der Wagen von innen zu beleuchten.