FIM Endurance World Championship

Die FIM Endurance World Championship (EWC) ist die weltweit höchste Langstrecken-Motorrad-Rennserie und findet unter dem Dach der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) statt. Sie wurde erstmals 1980 als Weltmeisterschaft veranstaltet.

Die Weltmeisterschaft besteht aus aktuell vier Rennen auf permanenten Rennstrecken. Es existieren aktuell drei Rennklassen (Formula EWC, Superstock und Production), die sich hauptsächlich durch den Bearbeitungsstatus der verwendeten Motorräder unterscheiden.

Die Meisterschaft wurde 1960 als FIM Endurance Cup gegründet. Die Meisterschaft bestand aus vier Rennen, dem Thruxton 500 auf dem Thruxton Circuit (England), dem 24-Stunden-Rennen von Montjuïc auf dem Circuit de Montjuïc in Barcelona (Spanien), auf dem Circuit de Winnerotte in Weerst (Belgien) und dem Bol d’Or auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry in Frankreich.

Ab dem Jahre 1976 wurde der FIM Endurance Cup als Europameisterschaft, von 1980 bis 1988 als Weltmeisterschaft ausgetragen. In den 1980er Jahren beinhaltete der Endurance-WM-Kalender bis zu zehn Veranstaltungen. Die Popularität ging allmählich zurück, und der Kalender wurde nach und nach auf nur vier Rennen reduziert. 1989 und 1990 wurde die Meisterschaft zurückgestuft auf einen World-Cup-Status, da die Anzahl der Läufe, die nach FIM Sporting Code erforderlich waren, nicht zustande kam.

Vier Rennen werden als Klassiker bezeichnet, die 24 Stunden von Le Mans für Motorräder (24 Heures Motos), die 24 Stunden von Lüttich (8 Hours of Spa Motos) (gefahren in Spa-Francorchamps derzeit als 8-Stunden-Rennen), die Suzuka 8 hours und der Bol d’Or.

Bis zum Jahr 2000 wurde der Titel an die einzelnen Fahrer mit den meisten Punkten vergeben, ab 2001 wurde die Regel geändert und der WM-Titel wird an die Teams vergeben. Es gibt getrennte Wertungen für Fahrer, Team und Hersteller.

Im Februar 2015 wurde der französische TV-Sender Eurosport als neuer Veranstalter der Endurance-WM bekannt gegeben (bis 2020).^[1] Als erste große Veränderung gab Eurosport im Dezember 2015 eine Änderung des Kalender-Formats bekannt hin zu einer jahresübergreifenden Saison. Nach der Saison 2016 begann im September 2016 die Saison 2016/17. Das erste Rennen dieser Saison war im September 2016 der traditionelle Bol d’Or auf der ebenso traditionellen Strecke von Paul Ricard in Südfrankreich.

Seit 2022 besteht die Weltmeisterschaft aus vier Rennen und beginnt Mitte April mit dem 24h Stunden von Le Mans für Motorräder und endet im September mit dem Bol d’Or. Nach dem Saisonauftakt wird in Spa ein 8-Stunden-Rennen ausgetragen. Außerdem bilden die Ende Juli oder Anfang August veranstalteten 8h von Suzuka den traditionellen Höhepunkt für die japanischen Werke. Das Rennen in Japan lassen viele in Europa heimische Teams aus Kostengründen aus, da auch auf Rücksicht dieser nur an 3 von 4 Rennen teilgenommen werden muss, um für die Weltmeisterschaft platzierungsberechtigt zu sein.

Bis zum Ende der Saison 2025 fanden in 65 Jahren insgesamt 319 Läufe der Meisterschaft auf 38 verschiedenen Strecken statt.^[2] Diese teilen sich wie folgt auf:

Jahr	Fahrer	Hersteller
1980	Frankreich Marc Fontan Frankreich Hervé Moineau	Honda
1981	Frankreich Jean Lafond Frankreich Raymond Roche	Kawasaki
1982	Frankreich Jean-Claude Chemarin Schweiz Jacques Cornu	Kawasaki
1983	Belgien Richard Hubin Frankreich Hervé Moineau	Suzuki
1984	Frankreich Gerard Coudray Frankreich Patrick Igoa	Honda
1985	Frankreich Gerard Coudray Frankreich Patrick Igoa	Honda
1986	Frankreich Patrick Igoa	Honda
1987	Frankreich Hervé Moineau Frankreich Bruno Le Bihan	Suzuki
1988	Frankreich Hervé Moineau Frankreich Thierry Crine	Suzuki
1989	Frankreich Alex Vieira	Honda
1990	Frankreich Alex Vieira	Honda
1991	Frankreich Alex Vieira	Kawasaki
1992	Vereinigtes Konigreich Terry Rymer Vereinigtes Konigreich Carl Fogarty	Kawasaki
1993	Vereinigte Staaten Doug Toland	Kawasaki
1994	Frankreich Adrien Morillas	Kawasaki
1995	Belgien Stéphane Mertens Frankreich Jean-Michel Mattioli	Honda
1996	Vereinigtes Konigreich Brian Morrison	Kawasaki
1997	Australien Peter Goddard Vereinigte Staaten Doug Polen	Suzuki
1998	Vereinigte Staaten Doug Polen Frankreich Christian Lavieille	Honda
1999	Vereinigtes Konigreich Terry Rymer Frankreich Jehan d’Orgeix	Suzuki
2000	Schweden Peter Lindén Australien Warwick Nowland	Suzuki

Jahr	Team	Hersteller	Maschine	Fahrer
2001	Belgien Wim Motors Racing	Honda	Honda VTR 1000	Belgien Albert Aerts	Frankreich Laurent Naveau	Deutschland Heinz Platacis
2002	China Volksrepublik Zongshen	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Australien Warwick Nowland
2003	Vereinigtes Konigreich Suzuki GB – Phase One	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Vereinigtes Konigreich James Ellison	Vereinigte Staaten Jason Pridmore
2004	Frankreich Yamaha GMT 94	Yamaha	Yamaha YZF-R 1	Spanien David Checa	Frankreich William Costes
2005	Frankreich Suzuki Castrol Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Japan Keiichi Kitagawa
2006	Frankreich Suzuki Castrol Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Japan Keiichi Kitagawa	Frankreich Matthieu Lagrive	Frankreich Vincent Philippe
2007	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team 1	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Matthieu Lagrive	Frankreich Vincent Philippe
2008	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team 1	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Julien Da Costa
2009	Osterreich Yamaha Austria Racing Team	Yamaha	Yamaha YZF-R 1	Frankreich Gwen Giabbani	Slowenien Igor Jerman	Australien Steve Martin
2010	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Vincent Philippe	Frankreich Freddy Foray
2011	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Anthony Delhalle
2012	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Anthony Delhalle	Frankreich Vincent Philippe	Vereinigte Staaten Jason Pridmore
2013	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Anthony Delhalle
2014	Frankreich Yamaha GMT 94	Yamaha	Yamaha YZF-R 1	Spanien David Checa	Frankreich Mathieu Gines	Frankreich Kenny Foray
2015	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Anthony Delhalle	Frankreich Etienne Masson	Frankreich Vincent Philippe
2016	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Anthony Delhalle	Frankreich Etienne Masson	Frankreich Vincent Philippe
2016–2017	Frankreich Yamaha GMT 94	Yamaha	Yamaha YZF-R 1	Italien Niccolò Canepa	Spanien David Checa
2017–2018	Frankreich F.C.C. TSR Honda France	Honda	Honda CBR 1000 RR	Australien Josh Hook	Frankreich Alan Techer	Frankreich Freddy Foray
2018–2019	Frankreich SRC Kawasaki France	Kawasaki	Kawasaki ZX-10 R	Frankreich Jérémy Guarnoni	Spanien David Checa	Frankreich Erwan Nigon
2019–2020	Frankreich Suzuki Endurance Racing Team	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000	Frankreich Etienne Masson	Frankreich Gregg Black	Belgien Xavier Siméon
2021	Frankreich Yoshimura SERT Motul	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000 R	Frankreich Sylvain Guintoli	Frankreich Gregg Black	Belgien Xavier Siméon
2022	Frankreich F.C.C. TSR Honda France	Honda	Honda CBR 1000 RR	Australien Josh Hook	Frankreich Mike Di Meglio
2023	Osterreich YART Yamaha	Yamaha	Yamaha YZF-R 1	Italien Niccolò Canepa	Deutschland Marvin Fritz	Tschechien Karel Hanika
2024	Frankreich Yoshimura SERT Motul	Suzuki	Suzuki GSX-R 1000 R	Frankreich Gregg Black	Vereinigtes Konigreich Dan Linfoot	Frankreich Etienne Masson
2025	Osterreich YART Yamaha	Yamaha	Yamaha YZF-R 1	Vereinigtes Konigreich Jason O’Halloran	Deutschland Marvin Fritz	Tschechien Karel Hanika

Für Rennen von 8 Stunden oder weniger:^[3]

Für Rennen von mehr als 8 Stunden und nicht mehr als 12 Stunden:

Für Rennen von mehr als 12 Stunden:

Seit 2014 gibt es bei Rennen über mehr als 8 Stunden zusätzliche Punkte für die Platzierungen nach 8 bzw. 16 Stunden. Seit der Saison 2018/19 gibt es bei jedem Rennen weitere Zusatzpunkte für die 5 Schnellsten in der Qualifikation, also für Startplatz eins bis fünf. Die Zusatzpunkte gibt es für Fahrer und Teams, aber nicht für die Herstellerwertung – für Fahrer und Teams auch dann, wenn sie das Rennen nicht in Wertung beenden. Die Zusatzpunkte werden jeweils nach dem unten stehenden Muster vergeben, so dass ein Sieg folgende Punkte bringen kann:

• 8-h-Rennen: zwischen 30 und 35 Punkte
• 12-h-Rennen: zwischen 35 und 50 Punkte
• 24-h-Rennen: zwischen 40 und 65 Punkte

In der Saison 2016/17 kam erstmals die Reglementänderung vom August 2016 zum Tragen, wonach im letzten Rennen der Saison das 1,5fache der normalen Punktzahl vergeben wird. So gab es am 30. Juli 2017 für den Sieg beim 8h-Rennen von Suzuka erstmals diese Punktewertung. Diese Regelung entfällt, wenn das letzte Rennen der Saison ein 24-Stunden-Rennen sein sollte.^[4] Aktuell ist dies mit dem Bol d’Or der Fall.

FIM Endurance Weltmeister ist

• das Team, das die meisten Punkte in allen Rennen gesammelt hat (mit Zusatzpunkten).
• der Hersteller mit den meisten Punkten aus allen Rennen (ohne Zusatzpunkte und es zählt pro Rennen nur das bei Rennende bestplatzierte Motorrad eines jeden Herstellers).
• außerdem der oder die Fahrer mit den meisten Punkten. So war es lange Zeit theoretisch möglich, dass der „Endurance-Weltmeister“ nie für das weltmeisterliche Team gefahren ist und seine Punkte auf Motorrädern mehrerer Marken erzielt hat. Tatsächlich gab es diese Situation 2016, als Lucas Mahias auf Suzuki und Yamaha deutlich mehr Punkte sammelte als die Fahrer des Weltmeister-Teams Suzuki Endurance Racing Team. Um diese kuriose Situation auszuschließen, wurde ab der Saison 2017/18 das Reglement geändert. Fahrerweltmeister kann seither nur sein, wer mindestens 75 % der Saison für das Weltmeister-Team bestritten hat.

Die Weltmeisterschaft besteht aktuell aus drei Klassen:

• Formula EWC
• Superstock
• Production

Die verwendeten Motorräder müssen eine FIM „Superbike“ Homologation besitzen. Das Serienbike darf einen Kaufpreis von 44.000 Euro nicht überschreiten. Alle Motorräder müssen vorne, hinten und im Profil dem Serienbike entsprechen. Die Abgasanlage ist davon ausgenommen. Das Motorrad darf im Bereich, Schwinge, Gabel, Radaufhängung, Räder, Bremsen, Lenker, Fußrastenanlage, Getriebe, Kupplung, Tank (max. 24 Liter) und einige weitere verändert werden.^[5] Der Motor darf von den Herstellern in einigen Bereichen präpariert werden, außer in Hubraum, Bohrung und Hub. Zusätzlich dürfen die Motorräder ein Schnellwechselsystem für die Reifen verwenden, sowie ein Schnelltanksystem. Die Scheinwerfer müssen weißes Licht emittieren. Die Startnummer besteht aus elektrolumineszenten weißen Ziffern auf schwarzem Grund.^[6]

* Das Mindestgewicht exkludiert den Tank, Tankinhalt und dessen Peripherie. Während der Trainings und Qualifyings muss das Gewicht während einer Kontrolle mindestens 177 kg (inkl. Tank, Tankinhalt und Peripherie) betragen.

Die verwendeten Motorräder müssen eine FIM „Superstock“ oder eine FIM „Superstock 1100“ Homologation besitzen. Das Serienbike darf einen Kaufpreis von 36.300 Euro nicht überschreiten. Die Motorräder basieren auf den gleichen Maschinen, die auch in der Formula EWC verwendet werden, jedoch dürfen die Maschinen nach Superstock-Reglement nur geringfügig angepasst werden. Der Tank darf wie in der EWC-Kategorie 24 Liter betragen und über ein Schnelltanksystem verfügen. Die Scheinwerfer müssen gelbes Licht emittieren. Die Startnummer besteht aus elektrolumineszenten weißen Ziffern auf rotem Grund.

* Das Mindestgewicht exkludiert den Tank, Tankinhalt und dessen Peripherie. Während der Trainings und Qualifyings muss das Gewicht während einer Kontrolle mindestens 177 kg (inkl. Tank, Tankinhalt und Peripherie) betragen. Für Motorräder die nach „Superstock 1100“ homologiert sind, ist je nach Modell ein Balastgewicht erforderlich. Das Mindestgewicht (inkl. Tank, Tankinhalt und Peripherie) beträgt daher das kombinierte Gewicht plus 7 kg.

Die verwendeten Motorräder müssen eine FIM „Superstock“ oder eine FIM „Superstock 1100“ Homologation besitzen. Das Serienbike darf einen Kaufpreis von 25.000 Euro nicht überschreiten. Es sind nur wenige, kleinere Änderungen gegenüber dem Serienbike erlaubt, um die Klasse kostengünstig und attraktiv für Einsteiger zu gestalten. Die Scheinwerfer müssen gelbes Licht emittieren. die Startnummer besteht aus elektrolumineszenten weißen Ziffern auf blauem Grund.^[7]

• FIM Endurance World Championship 2025

• Race24.com (englisch)
• http://www.fim-live.com/en/sport/sport/endurance/ (Reglement, englisch oder französisch)
• https://www.fimewc.com/looking-ahead-to-2017-2018/ (Ausblick Änderungen für 2017/2018)
• https://www.fimewc.com/race-points/ (Punktevergabe 2018/19)

1. ↑ Eurosport: Offizieller Veranstalter der Endurance-WM. Speedweek, 4. Februar 2016, abgerufen am 4. Februar 2016. 
2. ↑ https://www.racingcalendar.net/championship/fim-endurance-world-championship
3. ↑ ROAD RACING FIM SUPERBIKE & SUPERSPORT WORLD CHAMPIONSHIPS AND FIM SUPERSTOCK CUP REGULATIONS. (PDF; 2,7 MB) www.fim-live.com, archiviert vom Original am 17. Mai 2013; abgerufen am 10. Januar 2013 (englisch). 
4. ↑ https://www.fim-moto.com/fileadmin/user_upload/Documents/2025/2025_FIM_Endurance_World_Championship__Cup_and_Trophy_Regulations.pdf?t=1741860089
5. ↑ https://www.speedweek.com/endurance-wm/news/193161/So-geht-Langstrecke-Die-EWC-im-Detail-erklaert.html
6. ↑ https://www.fim-moto.com/fileadmin/user_upload/Documents/2025/2025_FIM_Endurance_World_Championship__Cup_and_Trophy_Regulations.pdf?t=1741860089
7. ↑ https://www.fimewc.com/en/ewc-explainer