Europark (Industriepark)

Der Europark Emlichheim-Coevorden ist ein grenzüberschreitendes interkommunales Industriegebiet, das in den Gemeinden Laar (Samtgemeinde Emlichheim, Landkreis Grafschaft Bentheim) und Coevorden (Provinz Drenthe) an der deutsch-niederländischen Grenze liegt.

Struktur

• Betreiber: Europark Coevorden-Emlichheim Entwicklungsgesellschaft GmbH
• Fläche: 240 ha, weiterer Ausbau möglich
• Bebaubar als Gewerbegebiet (GE) gem. § 8 BauNVO und Industriegebiet (GI) gem. § 9 BauNVO
• Interkommunales Gewerbegebiet

Geschichte

Baubeginn: 1997

Branchen & Unternehmen

• Müllverbrennungsanlage Emlichheim
• Güterverkehrszentrum (grenzüberschreitendes GVZ)^[1]
• Nijhof-Wassink: Vertriebszentrum für Grundstoffe der Kunststoffindustrie
• Coevorden Ingredient Care (C.I.C.): Grundstoffe für Tierfutter

Verkehrsanbindung

Logo der Bentheimer Eisenbahn

Lok D22 der Bentheimer Eisenbahn im Europark

Der Europark ist über Straßen, Schienen und Wasserstraßen erreichbar und bietet somit Transportmöglichkeiten im multimodalen Verkehr. Er verfügt über das Bahnterminal Euro-Terminal (u. a. Containerterminal),^[2] das von der Bentheimer Eisenbahn betrieben wird sowie einen Binnenhafen mit Kanalanschluss.^[3]

Straße

• niederländische Autobahn 37: Zwolle – Hoogeveen – Coevorden/Emmen – Meppen (Übergang in deutsche B 402)
• niederländische Kraftfahrstraße (Autoweg) N36/N34: Enschede – Almelo – Hardenberg – Coevorden
• Autobahn 31: Ruhrgebiet – Meppen/Coevorden – Bremen – Hamburg
• Bundesstraße B 403: Nordhorn – Neuenhaus – Emlichheim – Coevorden

Schiene

Schienenwege und Anschlüsse

Die Bentheimer Eisenbahn AG verbindet niederländisches mit deutschem Schienennetz. Direkte Zugverbindungen bestehen u. a. mit Rotterdam (4-mal pro Woche), Amsterdam (1-mal pro Woche) und Ludwigshafen; im Kombiverkehr bestehen Zugverbindungen mit über 20 europäischen Städten, darunter u. a. Hamburg, Warschau und Moskau.

Terminal

Wasserstraße

Der Europark ist über den Coevorden-Almelo-Kanal (CAK) an das europäische Kanalnetz angeschlossen, bei Almelo schließt der Kanal an größere Wasserstraßen nach Westen und Süden an. Den CAK können Binnenschiffe mit maximal 800 t Tonnage bei 55 m Länge und 6,60 m Breite befahren (Kempenaar).

Hafen

Güterverkehrsumschlag

Im Jahr 2011 wurden rund 70 % des Gütertransportaufkommens der Bentheimer Eisenbahn in Höhe von rund 1,15 Millionen t im Europark generiert.^[4] Schwerpunkte im Güterverkehr der Bentheimer Eisenbahn sind der Transport von Sand, Kies, Agrarprodukten, Erdöl, Torf, Stahl und Tierfutter sowie Sendungen im Kombinierten Verkehr.^[4]

Mit dem zu erwartenden stark steigenden Transportaufkommen im Hafen Rotterdam wird gerechnet, dass in Zukunft größere Volumina über das Euroterminal im Europark abgewickelt werden, das sich infolgedessen zum Dryport (Trockenhafen) des Hafens Rotterdam entwickeln könnte.^[5]

Weblinks

• Homepage des Europarks Coevorden-Emlichheim (deutsch, niederländisch)
• Euroterminal Emmen-Coevorden-Hardenberg In: inlandlinks.eu (deutsch, englisch, niederländisch)

Einzelnachweise

1. ↑ GVZ Europark bei gvz-org.de (Memento des Originals vom 4. März 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gvz-org.de, abgerufen am 14. November 2011.
2. ↑ Homepage Euroterminal
3. ↑ Details zum Europark in Internetpräsenz der Gemeinde Emlichheim
4. ↑ ^{a b} Grafschafter Nachrichten vom 30. Dezember 2011: BE weiter auf gutem Kurs. Tonnage steigt auf 1,15 Millionen Tonnen – Europark bleibt Dreh- und Angelpunkt.
5. ↑ Grafschafter Nachrichten vom 20. Juni 2012: Glücksfall auf eigenen Gleisen.