Estaleiros Navais de Viana do Castelo
| Estaleiros Navais de Viana do Castelo | |
|---|---|
| Rechtsform | S.A. (Aktiengesellschaft) |
| Gründung | 3. Juni 1944 |
| Auflösung | 31. März 2018 |
| Auflösungsgrund | Insolvenz |
| Sitz | Viana do Castelo, Portugal |
| Mitarbeiterzahl | 600 (2014) |
| Branche | Schiffbau |
Die Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) war eine portugiesische Werft in der Stadt Viana do Castelo, die von 1944 bis 2018 bestand. Sie war eine mehrheitlich in öffentlicher Hand befindliche Aktiengesellschaft und eine der wichtigsten Werften des Landes.
Geschichte
Gründung und Aufbau
Die Estaleiros Navais de Viana do Castelo wurden im Juni 1944 auf Initiative der Regierung geschaffen, die auf lange Sicht eine Entwicklung und Modernisierung der portugiesischen Flotte beabsichtigte. Die ersten Teilhaber waren Schiffsbauer aus dem Hafen von Lissabon aus Unternehmen im Bereich des Kabeljaufangs.
Die ersten auf der Werft gebauten Schiffe waren drei Trawler für den Kabeljaufang im Auftrag portugiesischer Fischereigesellschaften. 1948 lieferte die Werft die Senhor dos Mareantes und Senhora das Candeias an die Empresa de Pesca de Viana do Castelo sowie die São Gonçalinho an die Empresa de Pesca de Aveiro.[1] ENVC begann sich daraufhin dem Bau von Schiffen für die Große Fahrt zu widmen. Später erweiterte sie die Produktpalette auch auf andere Schiffstypen einschließlich Fähr- und Kriegsschiffen.
1975 wurde die Werft nationalisiert. 1991 wurde ENVC in eine Aktiengesellschaft umgewandelt mit dem Staat als Hauptaktionär.
Infrastruktur
Die Anlagen der ENVC befanden sich im Hafengebiet von Viana do Castelo. Sie umfassten:
- 300 m Reparaturkais
- 2 Liegekais von je 190 m
- Trockendock 127 × 18 m
- Trockendock 203 × 30 m
- Konstruktions-Plattform 140 × 30 m
- Ebene zur Wasserung 120 × 40 m
Ende der Werft
Die Werft geriet um 2010 in finanzielle Schwierigkeiten und sollte reprivatisiert werden. Dazu erhielt sie staatliche Beihilfen, bei denen sich erst später herausstellte, dass diese nicht der Europäischen Kommission gemeldet worden waren – was die Schließung wiederum beschleunigte. Am 10. Januar 2014 stellte die Werft ihren Betrieb ein, gleichzeitig wurde das Werftgelände von der staatlichen Holding mit einem Unterkonzessionsvertrag an die neugegründete Werft West Sea der privaten Martifer-Gruppe verpachtet, die auch einen Teil der Mitarbeiter übernahm. Die formelle Auflösung sollte ursprünglich im Oktober 2015 erfolgen, wurde jedoch zur Abarbeitung alter Aufträge verschoben. Am 31. März 2018 erfolgte die formelle Auflösung des Unternehmens.[2][3]
Bauliste (Auswahl)
Im Laufe seiner Geschichte hat ENVC mehr als 200 Schiffe aller möglichen Typen konstruiert:
| Bau-Nr. | Ablieferung | IMO-Nr. | Schiffsname | Schiffstyp | Vermessung | Auftraggeber | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | 1953 | 5124174 | Funchalense | Frachtschiff | 657 BRT | Empresa de Navegação Madeirense | Erster Frachtschiffbau der Werft und erster Fruchtschiffbau in Portugal; bis 1966 als Funchalense, anschließend als Ihla de Porto Santo Inselversorger für Madeira und später auch den Azoren; 1982 abgewrackt. |
| 15 | 1955 | 5130587 | Gil Eannes | Hospitalschiff | 3467 BRT | Grémio dos Armadores de Navios da Pesca do Bacalhau | Hospital- und Unterstützungsschiff für Kabeljaufischer vor Neufundland und bis 1973 im Einsatz; anschließend Frachtschiff und später Hospitalschiff in Angola; 1984 außer Dienst, seit 1998 Museumsschiff. |
| 1963 | 5413240 | NRP São Gabriel | Tanker | 7901 BRT | Marinha Portuguesa | eine der ersten Bauten für die Marine und zugleich deren größtes Schiff; Einsätze u. a. in Angola während des Portugiesischen Kolonialkrieges; 1995 abgewrackt. | |
| 87 | 1972 | 7116781 | Erika Fisser | Massengutfrachter | 3892 BRT | Fisser & v. Doornum | Teillieferung von drei Schiffen der 10 Frachter vom Typ Porter für Fisser & v. Doornum; 1990 Bau eines neuen Vor- und Mittelschiffes. |
| 92 | 1974 | 7325851 | Major Sucharski | Stückgutfrachter | 5668 BRT | Centromor | Lieferung des ersten von fünf Kaskos des poln. Typs Stocznia Gdynia B41 an die Werft Stocznia im. Komuny Paryskiej, für die Polskie Linie Oceaniczne; 1997 Diamond Ray, 1998 verschrottet. |
| 130 | 1984 | 8222367 | Sormovskiy-3051 | Küstenmotorschiff | 3048 BRZ | Sudoimport, UdSSR | Lieferung als erstes einer Serie von Schiffen des Typs Sormovskiy, in Fahrt. |
| 150 | 1988 | 8801113 | Port Lima | Küstenmotorschiff | 2351 BRZ | Portline Transportes Maritimos Internacionais | Lieferung als erstes von vier Schiffen der Tor-Klasse; 1993 Mellum, 1994 Lady Linda, 2004 Burgtor der Reederei Erwin Strahlmann, in Fahrt. |
| 1992 | 5090660 | Discovery | Forschungsschiff | 2707 BRZ | Natural Environment Research Council | Umbau und Modernisierung: Verlängerung um 10 Meter, neue Aufbauten und Neu-Motorisierung.[4] | |
| 213 | 2003 | 9267534 | Carmel Ecofresh | Mehrzweckschiff | 18931 BRZ | Valshic Shipping, Israel | Mit Schwesterschiff Carmel Bio-Top bis dahin größter Neubau; bis 2017 Frucht-, Blumen- und Containerdienst zwischen Israel und Marseille, Valencia sowie Genua; 2017 abgewrackt. |
| 237 | 2003 | 9267390 | Lobo Marinho | Fährschiff | 8072 BRZ | Porto Santo Line | Für Fährdienst zwischen Madeira und der Nachbarinsel Porto Santo gebaut; verkehrt fast täglich und befördert auch Versorgungsgüter. |
| 234 | 2005 | 9329344 | Douro Cruiser | Flusskreuzfahrtschiff | 1587 BRZ | Douro Azul | Verkehrt für Douro Azul und Nicko Cruises Schiffsreisen auf dem Douro.[5] |
| 235 | 2005 | 9329356 | Douro Queen | Flusskreuzfahrtschiff | 1587 BRZ | Douro Azul | Verkehrt für Douroazul auf dem Douro.[6] |
| 2006 | 9347827 | Industrial Diamond | Schwergutschiff | 7223 BRZ | Reederei Jüngerhans | Eines von zahlreichen für Reederei Jüngerhans gebauten Container- und Mehrzweckschiffen, verkehrt als Aquila J;[7] | |
| 210 | 2007 | 9381275 | Corvo | Mehrzweckfrachtschiff | 7064 BRZ | Mutualista Açoreana de Transportes Marítimos | Linienverkehr zwischen portugiesischem Festland und den Azoren. |
| 258 | 2008 | 9434060 | Spitsbergen | Passagierschiff | 7344 BRZ | Atlânticoline | Als Atlântida für den Fahrverkehr der Azoren geplant, nach Vertragskündigung 2009 als Personen- und Autofähre für Regierung Venezuelas vorgesehen, aber aufgelegt; Umbau zum Kreuzfahrtschiff, seit 2015 bei Hurtigruten AS. |
| 2011 | NRP Viano do Castelo | Hochseepatrouillenboot | 1850 t | Marinha Portuguesa | Erstes Boot der Viana-do-Castelo-Klasse mit Kennung P 360.Die Boote sind für Hochseepatrouillen, Fischereischutz sowie Such- und Rettungsdienste konzipiert.[8] | ||
| 2013 | NRP Figueira da Foz | Hochseepatrouillenboot | 1850 t | Marinha Portuguesa | Zweites Boot der Viana-do-Castelo-Klasse mit Kennung P 361.[9] |
Weblinks
- ENVC - Resumo Histórico (portugiesisch) ENVC. Archiviert vom Original am 28. Juli 2009. Abgerufen am 17. Februar 2014.
Einzelnachweise
- ↑ ENVC - Resumo Histórico (Portuguese) ENVC. Archiviert vom Original am 28. Juli 2009. Abgerufen am 17. Februar 2014.
- ↑ Dinheiro vivo vom 10. März 2018: Extinção dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo marcada para 31 de março (dt.: Auflösung der Werft ist nach einer letzten Auktion von 1200 Tonnen Stahl für den 31. März geplant)
- ↑ Webseite der Stadt Viano do Castelo zur Veranstaltung am 3. Juni 2019: Apresentação Documentário „Instantes e Memórias | Casa ENVC“ (dt.: Vorstellung der Dokumentation „Momente und Erinnerungen an die ENVC-Werft“)
- ↑ Metamorphosis of RRS Discovery, Shiprepair & Conversion Technology, 1992. Transportation Research Board
- ↑ Douro Cruiser – KFGS – IMO 9329344 (Douro) bei binnenschifferforum.de
- ↑ Douro Queen bei shipspotting.com
- ↑ Daten der Aquila J bei der Reederei juengerhans.de
- ↑ NRP Viano do Castelo auf der Webseite der portugiesischen Marine
- ↑ NRP Figueira da Foz auf der Webseite der portugiesischen Marine
Koordinaten: 41° 41′ 20″ N, 8° 50′ 33″ W
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Autor/Urheber: Gwafton, Lizenz: CC BY-SA 4.0
ENVC shipyard, Viana do Castelo, Portugal. Vessels under construction: M/T Kiisla (left, at quay for outfitting) and M/T Suula (right, between the cranes).