Entfernungsbake
Als Entfernungsbake (kurz auch Bake, in der Schweiz auch Distanzbake genannt) bezeichnet man ein Verkehrszeichen, das dazu dient, dem Verkehrsteilnehmer einen Bahnübergang oder (in Deutschland) eine Autobahnausfahrt bzw. Ausfahrt auf einer Schnellstraße frühzeitig anzukündigen. Es zeigt bis zu drei Querstreifen und nennt in der Regel den Abstand. Auf Autobahnen wird die Ankündigungsbake nur am rechten Fahrbahnrand aufgestellt, an Bahnübergängen können die Baken an beiden Fahrbahnrändern angeordnet sein. Bei links stehenden Baken sind die Streifen von links oben nach rechts unten angeordnet.
Straßenverkehr
Deutschland
In Deutschland sind die Baken standardmäßig in etwa 80 m, 160 m und 240 m Abstand vor dem Bahnübergang bzw. 100 m, 200 m und 300 m vor der Autobahnausfahrt aufgestellt.
![Bild h 3 der 1936 erstmals eingeführten Bake vor Bahnübergang mit Entfernungsangabe (160 m)[1]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Bild_9_-_Zweistreifige_Bake_%28links%29%2C_StVO_1937.svg/54px-Bild_9_-_Zweistreifige_Bake_%28links%29%2C_StVO_1937.svg.png)
Bild h 3 der 1936 erstmals eingeführten Bake vor Bahnübergang mit Entfernungsangabe (160 m)[1]
Zeichen 159-10 der Bake vor Bahnübergang mit Entfernungsangabe (160 m)
Ankündigungsbake (historisch); bereits vor dem Zweiten Weltkrieg wurden Baken an Autobahnen aufgestellt
Zeichen 450-50 der Ankündigungsbake einstreifig mit Entfernungsangabe von 100 m (Autobahn)
Zeichen 450-51 der Ankündigungsbake zweistreifig mit Entfernungsangabe von 200 m (Autobahn)
Zeichen 450-52 der Ankündigungsbake dreistreifig mit Entfernungsangabe von 300 m (Autobahn)
Zeichen 450-55 der Ankündigungsbake dreistreifig mit Entfernungsangabe von 300 m (Schnellstraße)
Österreich
In Österreich werden Baken nur an Bahnübergängen verwendet. Sie werden lt. § 50 StVO standardmäßig in etwa 80 m, 160 m und 240 m Abstand vor dem Bahnübergang aufgestellt.
Linksseitige Bake mit zwei Balken – Entfernung zum Bahnübergang ca. 160 m
Rechtsseitige Bake mit zwei Balken – Entfernung zum Bahnübergang ca. 160 m
Schweiz
In der Schweiz wurden Distanzbaken nur an Bahnübergängen eingesetzt und wurden dort entsprechend Art. 10 der Signalisationsverordnung aufgestellt. Diese Baken sind seit dem 1. Januar 2016 nicht mehr vorgeschrieben, bestehende Signale mussten bis zum 31. Dezember 2020 entfernt werden.[2] Das Bundesamt für Strassen begründete die Aufhebung damit, dass übrige Gefahrensignale, die zur Warnung vor Bahnübergängen dienen, ausreichend seien.[3]
Signal 1.17: Distanzbaken
Eisenbahn
Im Eisenbahnwesen werden Vorsignale durch sog. Vorsignalbaken angekündigt. So wird dem Triebfahrzeugführer bei schlechten Sichtverhältnissen frühzeitig mitgeteilt, in welchem Abstand mit einem Vorsignal zu rechnen ist. Im Gegensatz zur Darstellungsweise im Straßenverkehr kann die Vorsignalbake bis zu fünf Querstreifen besitzen.
In Deutschland und Österreich sind in der Regel drei (an unübersichtlichen Stellen bis zu fünf) weiße Tafeln mit schwarzen, nach rechts steigenden Streifen aufgestellt. Die in Fahrtrichtung letzte Vorsignalbake mit einem Streifen steht 100 Meter vor dem Vorsignal, die anderen Baken davor in einem Abstand von je 75 Metern.
Zeichen
Deutschland
Vorsignal in 100 m zu erwarten.
Vorsignal in 175 m zu erwarten.
Vorsignal in 250 m zu erwarten.
Literatur
- Signale der deutschen Eisenbahnen. Mit allen Neuerungen des aktuellen DB-Signalbuches. GeraMond, München 2007, ISBN 978-3-7654-7068-4.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Reichsgesetzblatt, Jahrgang 1935, Nr. 104, Tag der Ausgabe: Berlin, 28. September 1935, S. 1181.
- ↑ AS 2015 2459 (Änderung der SSV vom 24. Juni 2015)
- ↑ Bundesamt für Strassen ASTRA: Änderung strassenverkehrsrechtlicher Verordnungen (VRV, SSV, VTS und OBV). Detailerläuterungen. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2023. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
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Zeichen 450-51: Ankündigungsbake zweistreifig (200 m). Nach dem Verkehrsblatt, Heft 22, 1970, waren die Baken 1500 mm hoch und 650 mm breit. Im Verkehrsblatt, Heft 24, 1976, Seite 790, wird das Zeichen im Detail vorgestellt. Die Lichtkantenbreite lag bei 25 mm, die Ziffer "200" lag 70 mm unterhalb der oberen Begrenzung des blauen Schildes und war 190 mm hoch. Erneut 70 mm unterhalb der Ziffer war der Meterhinweis „m“. Diese Abkürzung war 100 mm hoch. Mit der Typographie-Reform 1980/1981 wurde das Zeichen typographisch überarbeitet. Im Jahr 2013 erhielt es mit der neuen Straßenverkehrs-Ordnung eine neue Nummer (bis dahin: Zeichen 451).
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Bild 9: Zweistreifige Bake (links). Deutsches Verkehrszeichen nach dem Reichsgesetzblatt 123 vom 16. November 1937, S. 1200
Autor/Urheber: Dietrich Michael Weidmann, Lizenz: GFDL
Panneaux suisses 1.15, 1.17, 5.01 et 5.12.
Gefahrensignal: Distanzbaken
Österreichisches Gefahrenzeichen 6c - Warnbake (zwei Balken, rechts)
Autor/Urheber: Wikimedia-User Jivee Blau, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Die Bundesautobahn 66 (Abschnitt Rhein-Main-Schnellweg) in der Nähe von Wiesbaden-Erbenheim in Hessen (Deutschland)
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Zeichen 450-52: Ankündigungsbake dreistreifig (300 m). Das Zeichen erhielt bereits mit der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) von 1970 die Nummer 450 (Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1970, Nr. 108, S. 1606. Tag der Ausgabe: Bonn, 5. Dezember 1970). Nach dem Verkehrsblatt, Heft 22, 1970, waren die Baken 1500 mm hoch und 650 mm breit. Im Verkehrsblatt, Heft 24, 1976, Seite 790, wird das Zeichen im Detail vorgestellt. Die Lichtkantenbreite lag bei 25 mm, die Ziffer "300" lag 70 mm unterhalb der oberen Begrenzung des blauen Schildes und war 190 mm hoch. Erneut 70 mm unterhalb der Ziffer war der Meterhinweis „m“. Diese Abkürzung war 100 mm hoch. Die 30 Grad gewinkelten weißen Balken waren 120 mm breit. Die untere rechte Spitze des unteren weißen Balkens war 450 mm vom unteren blauen Rand entfernt. Mit der Typographie-Reform 1980/1981 wurde das Zeichen typographisch überarbeitet. Im Jahr 2013 erhielt es mit der neuen Straßenverkehrs-Ordnung eine Unternummer (bis dahin: Zeichen 450).
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159-10: zweistreifige Bake (Aufstellung rechts). Nach den Vorgaben der Straßenverkehrs-Ordnung von 1992. Auch nach der StVO-Neufassung 2013 gültig. Größe: 1000x300 mm.
Bake an Autobahnen: 600 Meter zur Ausfahrt. Nach dem Krieg galten die Reichsautobahn-Vorkriegsbestimmungen noch einige Zeit als Gesetz in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik weiter. Ein Vorbild für das hier wiedergegebene Zeichen findet sich als grobe Skizze in Gesetz über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen und Verordnungen. Schmidt, Berlin 1944. In der DDR wird das Zeichen mit seinen Bemaßungen z.B. in der folgenden Schrift wiedergegeben: Friedrich Nöring: Der Straßenbaupraktiker. Fachbuchverlag, Leipzig 1953, S. 79.
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Zeichen 450-55: Ankündigungsbake dreistreifig (300 m, gelb). Im Jahr 2013 erhielt das Zeichen mit der neuen Straßenverkehrs-Ordnung die Nummer 450-55.
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Zeichen 450-50: Ankündigungsbake einstreifig (100 m). Nach dem Verkehrsblatt, Heft 22, 1970, waren die Baken 1500 mm hoch und 650 mm breit. Im Verkehrsblatt, Heft 24, 1976, Seite 790, wird das Zeichen im Detail vorgestellt. Die Lichtkantenbreite lag bei 25 mm, die Ziffer "100" lag 70 mm unterhalb der oberen Begrenzung des blauen Schildes und war 190 mm hoch. Erneut 70 mm unterhalb der Ziffer war der Meterhinweis „m“. Diese Abkürzung war 100 mm hoch. Mit der Typographie-Reform 1980/1981 wurde das Zeichen typographisch überarbeitet. Im Jahr 2013 erhielt es mit der neuen Straßenverkehrs-Ordnung eine neue Nummer (bis dahin: Zeichen 452).