Eads Bridge

Eads Bridge
Eads Bridge
Eads Bridge
Nutzungzweistöckige Straßen- und Eisenbahnbrücke
ÜberführtEads Bridge Street, MetroLink
Querung vonMississippi River
OrtSt. LouisEast St. Louis
BauwerknummerNBI 12992
KonstruktionBogenbrücke
Gesamtlänge624 m
Breite14 m
Anzahl der Öffnungendrei
Längste Stützweite158 m
Konstruktionshöhe27 m
Lichte Höhe16,8 m
Fahrzeuge pro Tag8100 (2014), 168 Züge
Baubeginn1867
Eröffnung1874
PlanerJames Buchanan Eads
Lage
Koordinaten38° 37′ 41″ N, 90° 10′ 17″ W
Eads Bridge (Missouri)
Eads Bridge (Missouri)
p1

Die Eads Bridge ist eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke in Illinois. Sie verbindet St. Louis in Missouri mit East St. Louis über den Mississippi River, der hier die Grenze zwischen beiden Bundesstaaten bildet. Im unteren Geschoss verkehrt der MetroLink, eine Stadtbahn in der Metropolregion St. Louis (Greater St. Louis), im oberen befindet sich eine vierstreifige Straße. Als die Brücke 1874 fertiggestellt wurde, hatte sie die größten Spannweiten aller Bogenbrücken weltweit.

Geschichte

Die Brücke ist nach ihrem Konstrukteur und Erbauer James Buchanan Eads benannt, der zuvor jedoch nie eine Brücke geplant oder gebaut hatte.[1] Der Wasserbauingenieur, der Erfahrung am Mississippi auch als Taucher gemacht hatte, fertigte einen einfachen Entwurf einer Brücke mit drei Bögen aus stählernen Bogenträgern. Aufgrund seiner Kenntnis des Flusses war er überzeugt, dass die Pfeiler nur stabil sein konnten, wenn ihre Gründung bis zum Felsgrund reichte. Sein Entwurf führte zu seiner Bestellung als Chief Engineer der neugegründeten St. Louis Bridge Company. Dort entwickelte er die endgültigen Pläne mit einem Stab erfahrener Brückenbauingenieure. Die Konstruktion aus Rippenbögen mit Spannweiten von 158 m wurde damals als waghalsig angesehen, ebenso die erstmalige Verwendung von Stahl als wichtigstem Bestandteil der tragenden Teile. Sie galt damals als die größte Bogenbrücke der Welt.[2]

Der Bau begann im August 1867 mit den Gründungsarbeiten. Für den Bau der Widerlager und Pfeiler verwendet Eads die größten und bis dahin tiefsten Senkkästen, eine Technik, deren medizinische Auswirkungen damals noch so gut wie unbekannt waren. So waren sie auch für die ersten schweren Fälle von Dekompressionskrankheit verantwortlich.[3] 15 Arbeiter starben daran, zwei weitere wurden schwerstbehindert und 77 trugen teilweise Behinderungen davon.[3][4]

Im April 1873 begannen die Arbeiten am Überbau. Da Lehrgerüste wegen der Schifffahrt nicht gebaut werden durften (und in der Größe wohl auch nicht hätten gebaut werden können), war die Eads Bridge eine der ersten modernen Brücken, die im Freivorbau mit Kragträgern gebaut wurden. Dazu wurden auf den Widerlagern und Pfeilern provisorische hölzerne Türme errichtet, über die Drahtseile geführt wurden, mit denen die über den Fluss ragenden Bogenteile rückverankert wurden.

Am 14. Juni 1874 wurde ein "Testelefant" über die eben fertiggestellte Brücke geführt, um deren Sicherheit zu erproben. Eine große Menschenmenge jubelte, als ein Wanderzirkus auf seinem Weg nach Illinois zuerst die Brücke überquerte. Man glaubte, dass Elefanten einen Instinkt für unsichere Stellen haben. Zwei Wochen später unternahm Eads einen Belastungstest mit 14 Lokomotiven, die gleichzeitig die Brücke befuhren.[5] Am 4. Juli 1874, dem Nationalfeiertag, wurde die Brücke feierlich eröffnet.

Im Januar 1964 erhielt die Brücke den Status eines National Historic Landmark.[6] Die Eads Bridge wurde 1966 im NRHP gelistet[7] und 1971 von der American Society of Civil Engineers in die List of National Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.[8]

Beschreibung

Die Eads Bridge besteht aus drei großen Segmentbögen mit aufgeständerten Eisenbahngleisen im unteren und Fahrbahnen für eine vierstreifige Straße auf dem oberen Brückendeck. Die Bögen bestehen jeweils aus vier parallelen Bogenträgern (Rippenbögen), deren Ober- und Untergurte aus Stahlrohren gefertigt und mit schmiedeeisernen, fachwerkartigen Verstrebungen verbunden sind. In ähnlicher Weise sind diese vier Bogenträger untereinander durch schmiedeeiserne Verstrebungen versteift.

Die Widerlager und die Brückenpfeiler zwischen den Bögen bestehen aus Kalkstein-Mauerwerk, das mit Granit verkleidet wurde. An die Widerlager schließen sich zu beiden Seiten gemauerte Viadukte an, die mit jeweils fünf Rundbögen die Gleise über die Uferbereiche führen. Über den Rundbögen befindet sich eine Galerie kleiner Bögen, die das Straßendeck tragen. Daran schließen sich lange Rampenbrücken an, mit denen das Niveau des umliegenden Geländes erreicht wird.

Die Segmentbögen haben Spannweiten von 158 m (520 ft) im mittleren Bogen und 153 m (502 ft) in den beiden äußeren Bögen.[9] Die Länge der eigentlichen Brücke einschließlich der beiden Uferviadukte beträgt 624 m (2048 ft). Die mit 1896 m (6220 ft) angegebene gesamte Länge des Bauwerks lässt sich im heutigen Straßensystem nicht nachvollziehen.

Die Brücke hat eine lichte Höhe von 16,8 m (55 ft) über Hochwasser, ihr Fahrbahndeck ist 16,5 m (54 ft) breit.

Beim Bau der Brücke wurden verarbeitet:

02.168 Tonnen Stahl
02.863 Tonnen Schmiedeeisen
00731 Tonnen Holzbohlen
03.483 m3 Beton
74.598 m3 Mauerwerk

Die Eisenbahngleise werden innerhalb der westlichen Rampenbrücke in einen 1248 m langen Tunnel geführt, der nach einer engen Kurve in der South 8th Street an der Station Stadium endet.

Gegenwärtige Nutzung

Die Eads Bridge, die bis 1965, als der Gateway Arch errichtet wurde, das Wahrzeichen von St. Louis war, ist noch heute in Betrieb. Über die Eads Bridge kommt man zwischen dem Innenstadtviertel Laclade's Landing im Norden und dem Gateway Arch im Süden aus Richtung Illinois in die Stadt St. Louis. Heute weist die über die Brücke führende Straße zwei baulich getrennte Fahrstreifen mit je zwei Fahrbahnen sowie je einen baulich getrennten Weg für Fußgänger und Radfahrer je Richtung auf. Im Jahr 2014 wurden 8100 Fahrzeuge pro Tag gezählt (obwohl zwei Fahrstreifen baustellenbedingt geschlossen waren).[10] Die Gleise der unteren Brückenetage werden seit 1993 von der Stadtbahn genutzt.

Kunst und Medien

Der Bau der Eads-Bridge bildet die Rahmenhandlung von Band 68 der Lucky-Luke-Comics, Die Brücke am ol’man river, gezeichnet von Morris.

Literatur

  • Richard J. Cook: The Beauty of Railroad Bridges in North America -- Then and Now. Herausgegeben von Golden West Books, San Marino (Kalifornien) 1987, ISBN 0-87095-097-5
  • Howard S. Miller, Quinta Scott: The Eads Bridge. University of Missouri Press, Columbia (Missouri) & London 1979
Commons: Eads Bridge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Soweit nicht anders benannt, beruhen die Angaben der folgenden Abschnitte auf National Register of Historic Places Inventory - Nomination Form des United States Department of the Interior - National Park Service (PDF; 9,3 MB)
  2. Eric DeLony, Context for World Heritage Bridges (Memento vom 9. Januar 2012 im Internet Archive)
  3. a b Butler WP Caisson disease during the construction of the Eads and Brooklyn Bridges: A review (Memento desOriginals vom 22. August 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/archive.rubicon-foundation.org
  4. The Museum Gazette: James B. Eads and His Amazing Bridge at St. Louis. National Park Service (PDF; 212 kB)
  5. St. Louis People 365 (Memento desOriginals vom 18. Juli 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.youngsaintlouis.com
  6. Listing of National Historic Landmarks by State: Missouri. National Park Service, abgerufen am 16. August 2019.
  7. Auszug aus dem National Register of Historic Places - Nr. 66000946 Abgerufen am 30. April 2011
  8. Historic Civil Engineering Landmark Index, Eads Bridge (Memento desOriginals vom 14. August 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.asce.org
  9. Angaben gemäß der Lithographie The Bridge at St. Louis von 1874; andere Angaben variieren geringfügig.
  10. IDOT: New bridge carrying less traffic than originally expected (Memento desOriginals vom 14. Juli 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bnd.com auf BND.com

Auf dieser Seite verwendete Medien

Eads Bridge panorama 20090119.jpg
Autor/Urheber: Kbh3rd, Lizenz: CC BY-SA 3.0
This is a panoramic image of the Eads Bridge and Martin Luther King Bridge which span the Mississippi River at St. Louis, Missouri. This is a composite of four images taken with a Kodak P850 digital camera that were stitched with the hugin panorama tool.
Eads Bridge St Louis 1874 ppmsca08973u.jpg
View of completed St. Louis Bridge, with steamboats in Mississippi River, surrounded by eight views of stages of bridge construction, based on photographs taken in 1874 by R. Benecke, sections of pier and machinery, and portrait of Capt. James B. Eads, chief engineer.
Eads Bridge construction.jpg
The Eads Bridge over the Mississippi River under construction in St. Louis, Missouri, in 1874 or earlier.
Eads Bridge 1875.jpg
An 1875 drawing of Eads Bridge by Camille N. Dry [Drie]. From Pictorial St. Louis, the great metropolis of the Mississippi valley; a topographical survey drawn in perspective A.D. 1875, by Camille N. Dry; designed & edited by Rich. J. Compton. Published: St. Louis: Compton & Co., 1876.
City of Vicksburg packet steamer
Eadsillinois.JPG
(c) Illinois2011 in der Wikipedia auf Englisch, CC BY 3.0
Eads Bridge, connecting St. Louis, Missouri with East St. Louis, Illinois taken from the Illinois side
USA Missouri location map.svg
Autor/Urheber: Alexrk2, Lizenz: CC BY 3.0
Diese Landkarte wurde mit GeoTools erstellt.
SaintLouisMetroLinkEadsBridge.jpg
Autor/Urheber: William Rosmus, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Eads Bridge in Saint Louis, MO. U.S.A. showing MetroLink light rail train on lower deck. Light posts for the upper two-lane automobile deck can be seen along the upper rail.