Du Pont Motors
Du Pont Motors Inc. | |
---|---|
Rechtsform | Inc. |
Gründung | 1917 |
Auflösung | 1933 |
Auflösungsgrund | Insolvenz |
Sitz | Springfield, Massachusetts, USA |
Leitung | E. Paul du Pont |
Branche | Automobilindustrie |
Du Pont Motors war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der in der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg eine geringe Zahl an Oberklassefahrzeugen produzierte.
Unternehmensgeschichte
E. Paul du Pont gründete 1917 das Unternehmen kurz vor dem Eintritt Amerikas in den Ersten Weltkrieg.[1] Unternehmenssitz war bis 1930 in Wilmington in Delaware.[2] Du Pont fertigte zunächst Schiffsmotoren, die während des Ersten Weltkriegs an die amerikanische Marine geliefert wurden. Nach dem Kriegsende wechselte das Unternehmen in die Automobilbranche. Das erste Automobil wurde 1919 vorgestellt.
Zwischen 1922 und 1925 befand sich das Montagewerk in Moore in Pennsylvania.
1930 kaufte E. Paul du Pont die Indian Motorcycle Company und verlegte den Sitz nach Springfield in Massachusetts.
Im Januar 1932 endete die Produktion. Im Februar 1933 kam es zur Insolvenz. Die Zahlungsunfähigkeit war eine Spätfolge der Weltwirtschaftskrise.
Modelle
Von 1919 bis 1920 gab es das Model A. Es hatte einen Vierzylindermotor aus eigener Fertigung mit 55 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 315 cm Radstand. Zur Wahl standen Tourenwagen mit fünf Sitzen, Roadster mit zwei Sitzen und zwei verschiedene Limousinen mit fünf Sitzen.[1]
Zwischen 1921 und 1923 stand das Model B im Sortiment. Die Daten entsprachen dem Vorgängermodell.[1]
1924 erschien das Model C mit einem Sechszylindermotor von Herschell-Spillman mit 57 PS Leistung. Der Radstand betrug weiterhin 315 cm. Genannt sind zweisitziger Roadster, fünfsitziger Tourenwagen und zwei unterschiedliche fünfsitzige Limousinen. Dieses Modell gab es nur ein Jahr.[1]
Ebenfalls 1924 erschien das Model D. Es hatte einen Sechszylindermotor von der Wisconsin Motor Manufacturing Company. Er war im ersten Jahr mit 57 PS und in den beiden Folgejahren mit 75 PS angegeben. Der Radstand unterschied sich nicht, die Aufbauten im ersten Jahr ebenfalls nicht. 1925 waren zweisitziger Sport-Roadster, fünfsitziger Sport-Tourenwagen, fünfsitzige Limousine und siebensitziger Tourenwagen gelistet. 1926 standen nur noch Tourenwagen mit fünf Sitzen, Roadster mit zwei Sitzen und Limousine mit fünf Sitzen zur Wahl.[1]
Das darauf folgende Model E wurde von 1927 bis 1928 angeboten. Sein Motor war mit 70 PS angegeben. Der Radstand betrug nun 318 cm. Überliefert sind vier- bis fünfsitziger Sport Phaeton, viersitziger Roadster, viersitziges Coupé, Cabriolet und fünfsitzige Limousine.[1]
Mit dem gleichen Motor, aber 345 cm Radstand, gab es von 1928 bis 1929 das Model F.[1]
Ab 1928 wurde das Model G produziert, das einen 5,3 Liter großen, 125 PS leistenden Achtzylinder-Reihenmotor von der Continental Motors Company hatte. Das Fahrgestell hatte einen Radstand von 318 cm bis 381 cm. In den meisten Fällen wurde das Fahrzeug mit Karosserien von der Merrimac Body Company, Waterhouse Company oder Derham ausgeliefert.[1]
1931 wurde das Model H auf der New York Automobile Show präsentiert. Es hatte den gleichen Motor in einem Fahrgestell von Stearns-Knight mit 371 cm Radstand. Bekannt sind zwei Limousinen und ein Sport-Phaeton.[1]
Modellübersicht
Jahr | Modell | Zylinder | Leistung (PS) | Radstand (cm) | Aufbau |
---|---|---|---|---|---|
1919–1920 | Model A | 4 | 55 | 315 | Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Suburban Limousine 5-sitzig, Limousine 5-sitzig |
1921–1923 | Model B | 4 | 55 | 315 | Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Suburban Limousine 5-sitzig, Limousine 5-sitzig |
1924 | Model C | 6 | 57 | 315 | Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig, Suburban Limousine 5-sitzig, Touren-Limousine 5-sitzig |
1924 | Model D | 6 | 57 | 315 | Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig, Suburban Limousine 5-sitzig, Touren-Limousine 5-sitzig |
1925 | Model D | 6 | 75 | 315 | Sport Roadster 2-sitzig, Sport Tourenwagen 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig |
1926 | Model D | 6 | 75 | 315 | Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Limousine 5-sitzig |
1927–1928 | Model E | 6 | 70 | 318 | Sport Phaeton 4- bis 5-sitzig, Roadster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Cabriolet, Limousine 5-sitzig |
1928–1929 | Model F | 6 | 70 | 345 | |
1929–1932 | Model G | 8 | 125 | 318–381 | Sport Phaeton, Tourenwagen 7-sitzig, Roadster, Cabriolet, Club Sedan, Limousine 5-sitzig und 7-sitzig, Victoria 5-sitzig, Cabriolimousine, Town Cabriolet, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Sport Sedan, Club Berline |
1931 | Model H | 8 | 125 | 371 | Limousine, Sport Phaeton |
Quelle:[1]
Produktionszahlen
Von den ersten beiden Modellen entstanden 188 Fahrzeuge bis Juli 1923. Vom Model C wurden 48 Fahrzeuge gefertigt. Darauf folgten 28 Model D, 83 Model E und 2 Model F. Das Model G war mit 273 Exemplaren das erfolgreichste Modell. Vom Model H entstanden nur drei Fahrzeuge.[1] Insgesamt sind es 625 Fahrzeuge.
Du Pont im Motorsport
Obwohl die Autos von Du Pont in erster Linie Luxusfahrzeuge waren, wurden einzelne auch bei Motorsportveranstaltungen eingesetzt. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929 gingen Alfredo Luis Miranda und Charles Moran Jr. mit einem Model G an den Start. Sie fielen nach 20 Runden aus.
Ein Fahrzeug nahm am Indianapolis 500 1930 teil.[3][4]
Literatur
- Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 500–502 (englisch).
- George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 467–468 (englisch).
- Richard M. Langworth: Automobiles of the 1930s. Beekman House, New York 1980, ISBN 0-517-309947.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f g h i j k Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 500–502 (englisch).
- ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 467–468 (englisch).
- ↑ 1930 DuPont Indy Roadster Auf conceptcarz.com, abgerufen am 25. April 2021 (englisch).
- ↑ 1930 Indianapolis 500 (Memento vom 22. März 2016 im Internet Archive) Auf teamdan.com (englisch).
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Sicnag, Lizenz: CC BY 2.0
Du Pont Motors was founded by E. Paul du Pont to produce marine engines for the Allied nations in World War I. After the war, the Du Pont Motor Company produced extremely high-end automobiles. Between 1919 and 1931, Du Pont produced only 537 automobiles. This unique and extremely rare racecar was built to compete in the 1930 Indianapolis 500. Riding mechanics were again mandatory so duPont motors decided to compete with a modified two-passenger Speedster using an earlier 1929 frame. The duPont qualified in 19th place with Charles Moran Jr. as the driver and George Reed as mechanic. Unfortunately, it hit an oil slick 22nd lap and was involved in a three-car accident. The car was returned to the factory foransferred from repairs and was then modified for road use.
Engine; 125hp 5.3 litre 8 cylAutor/Urheber: Rex Gray, Lizenz: CC BY 2.0
1929 DuPont G Waterhouse Convertible Victoria
Autor/Urheber: Julie Ceccaldi, Lizenz: CC0
Stock certificate of Du Pont Motors, issued on August 9, 1928, signed in the original by E. Paul du Pont as President and by Francis I. Du Pont as Treasurer. Eleuthère Paul du Pont (1887-1950), founder of Du Pont Motors, was a scion of the Du Pont family and a co-heir to one of the world's largest chemical corporations. He started manufacturing automobiles in 1920 in Wilmington, Delaware, as a hobby, at the Spinx Motor Car Co. plant, which had previously gone bankrupt. Francis Irénée Du Pont (1873-1942) was an American chemist, inventor, stockbroker and manager of the E.I. du Pont de Nemours Company.
Autor/Urheber: Mr.choppers, Lizenz: CC BY-SA 3.0
1929 Du Pont Model G Merrimac Club Coupe in the "Local Heroes" section at the 2021 Lime Rock Historic Festival Concours d'Élegance. This car was originally shown at the 1929 Philadelphia Motor Show and was then used as a company service vehicle. It never received the rear rumble seat with which it was specified; instead it has an interior trunk which was used for the mechanic's toolkit and parts.
Autor/Urheber: Sicnag, Lizenz: CC BY 2.0
1928 DuPont Model G Merrimac 5-passenger Dual Cowl Phaeton #G801.
Engine; Continental 125hp 321.8 c.i. (5.3 litre) 8 cyl
This is the first Model G built
Du Pont Motors was founded by E. Paul du Pont to produce marine engines for the Allied nations in World War I. After the war, the Du Pont Motor Company produced extremely high-end automobiles. Between 1919 and 1931, Du Pont produced only 537 automobiles. The first car produced was the 1919 Model A, the second, the 1920 Model B, the 1923 Model C, 1925 Model D and 1927 Model E. Only 3 Model Fs were made
In 1928, duPont introduced their first 8 cyl engine and their Model G. All of the Model G bodies were hand built using white ash frames covered with aluminum panels. The Model G was available as a phaeton, coupe, sedan, Victoria, limousine, sport, and convertible. Coachbuilders were given the opportunity to great the elegant bodies for this ultra-luxury vehicles, such as Merrimac, Derham, and Waterhouse.Autor/Urheber: Ukexpat, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Interior of DuPont Motors automobile at Hagley Museum, Wilmington, Delaware, site of original DuPont gunpowder mills
Autor/Urheber: Jay Cross from Berkeley, California, US, Lizenz: CC BY 2.0
1931 DuPont Model H Sport Phaeton by Merrimac-Marshall. One of three Model H built,
awarded 'Most Elegant Open Car' at the 2005 Pebble Beach conocours d'Elegance.