Dry Deck Shelter
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DDS an Bord der USS Dallas (SSN-700) | Befestigungspunkte für ein DDS |
Ein Dry Deck Shelter (DDS) ist ein Modul, das an U-Booten angebracht werden kann. Es erlaubt Tauchern das einfache Betreten und Verlassen eines getauchten U-Bootes.
Technik
Um ein DDS transportieren zu können, muss das Träger-U-Boot speziell ausgerüstet sein, unter anderem muss die Passform der Luken gegeben sein, damit die Taucher vom U-Boot in das Modul gelangen können. Außerdem müssen auch Verbindungen für Elektrizität sowie Rohre für die Druckluft der Taucher und zum Lenzen der Schleuse vorhanden sein. Auch müssen hinter dem Turm spezielle Vorrichtungen zur Befestigung des DDS angebracht werden.
Die DDS der United States Navy sind 11,6 Meter lang und 2,7 Meter hoch und breit. Sie verdrängen gut 30 m³ Wasser. Der Transport erfolgt per Flugzeug in einer Lockheed C-5 Galaxy oder per Lastwagen.
Die Hülle aus HY-80-Stahl, der mit glasfaserverstärktem Kunststoff ummantelt ist, besteht aus drei Abteilungen: Einer runden Dekompressionskammer, einer Transferkammer sowie einem Hangar für ein Swimmer Delivery Vehicle oder 20 United States Navy SEALs mit vier Combat Rubber Raiding Craft,[1] eine Art aufblasbares Sturmboot.
2004 waren sechs DDS in Dienst. Das erste davon wurde 1982 von Electric Boat gefertigt, die restlichen zwischen 1987 und 1991 von Newport News Shipbuilding. Die Lebenserwartung liegt bei rund 40 Jahren. Die DDS werden mit DDS-01S bis DDS-06P bezeichnet. S steht dabei für Starbord (Steuerbord), P für Port (Backbord). -01, -04 und -05 sind hierbei S. Während die DDS bei den U-Booten der Los-Angeles-Klasse und der Sturgeon-Klasse genau auf der Mittellinie angebracht sind, konnten vier ehemalige Raketen-U-Boote (je zwei der Klassen Benjamin Franklin und Ethan Allen) zwei Dry Deck Shelters tragen, hierfür war die Unterscheidung zwischen P und S wichtig. Auch die vier zu Ship Submersible Guided Missile Nuclear umgebauten U-Boote der Ohio-Klasse können zwei DDS tragen.
Weblinks
- Dry Deck Shelter auf globalsecurity.org (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Combat Rubber Raiding Craft (CRRC). In: americanspecialops.com. American Special Operations Forces, 2019, abgerufen am 6. August 2019 (englisch).
Auf dieser Seite verwendete Medien
Apra Harbor, Guam (Nov. 7, 2001) -- Crew members aboard a U.S. Navy submarine, conduct an Emergency Personnel Transfer Hoist training exercise with a CH-46 "Sea Knight" helicopter from Helicopter Combat Support Squadron Five (HC-5). U.S. Navy Photo by Photographer's Mate 2nd Class Marjorie McNamee. (RELEASED)
Souda Bay, Crete, Greece (July 19, 2004) - The Los Angeles-class attack submarine USS Dallas (SSN 700) departs Souda Bay harbor following a brief port visit. Dallas is homported in Groton, Conn., and currently on a routine deployment. Commissioned in 1981, Dallas is the first Los Angeles class submarine to have a dry deck shelter. Dry Deck Shelters provide specially configured nuclear powered submarines with a greater capability of deploying Special Operations Forces (SOF). DDSs can transport, deploy, and recover SOF teams from Combat Rubber Raiding Crafts (CRRCs) or SEAL Delivery Vehicles (SDVs), all while remaining submerged. In an era of littoral warfare, this capability substantially enhances the combat flexibility of both the submarine and SOF personnel. U.S. Navy photo by Paul Farley (RELEASED)
Atlantic Ocean (May 5, 2005) - Members of SEAL Delivery Vehicle Team Two (SDVT-2) huddle together inside a flooded Dry Deck Shelter mounted on the back of the Los Angeles-class attack submarine USS Philadelphia (SSN 690). Dry Deck Shelters (DDS) provide specially configured nuclear powered submarines with a greater capability of deploying Special Operations Forces (SOF). DDSs can transport, deploy, and recover SOF teams from Combat Rubber Raiding Crafts (CRRCs) or SEAL Delivery Vehicles (SDVs), all while remaining submerged. SDVT-2 is stationed at Naval Amphibious Base Little Creek, Va., and conducts operations throughout the Atlantic, Southern, and European command areas of responsibility. U.S. Navy photo by Chief Photographer's Mate Andrew McKaskle (RELEASED)