Dornier Do 11

Dornier Do 11
Dornier Do 11, aufgenommen in Bulgarien
Dornier Do 11D
TypBomber
Entwurfsland

Deutsches Reich Deutsches Reich

HerstellerDornier
Erstflug7. Mai 1932
Stückzahl152

Die Dornier Do 11 war der erste reguläre Bomber der Luftwaffe des Dritten Reiches.

Entwicklung

Entworfen wurde das Flugzeug auf Basis der 1925 von Claude Dornier für Japan entwickelten Dornier Do F, einem zweimotorigen Passagierflugzeug. Das Flugzeug, ein abgestrebter Schulterdecker in Ganzmetall-Schalenbauweise mit starrem Normalfahrwerk, wurde 1932 für die Verwendung als Transportflugzeug und Bomber neu durchkonstruiert und mit zwei Siemens-Jupiter-Sternmotoren mit jeweils 510 PS ausgerüstet. Der Erstflug des Prototyps mit der Werknummer 230 erfolgte durch Egon Farth am 7. Mai 1932 vom Dornier-Werksflugplatz in Löwental aus. Die Zulassung als D–2207 erhielt er nach dem Ende der Erprobung im August des Jahres.[1]

Einsatz

Dornier Do 11 „D-AJAL“ im Flug (1932/33)
Dornier Do 11/Do F „D-ADUL“ mit Flügelrad-Emblem der Reichsbahn als Frachtflugzeug für die „Reichsbahnflugstrecke“ (1936)

In der 1932er Konfiguration wurde die Do F 1933 als Frachtmaschine in die zur Tarnung geschaffenen Vorläufer-Einrichtungen einer neuen deutschen Luftwaffe eingegliedert. Zum Beispiel auf der „RB201“, einer sogenannten „Reichsbahnflugstrecke“ Berlin–Danzig–Königsberg, die im Namen der Deutsche Reichsbahn – offiziell für schnellere Frachtzustellung – von der Lufthansa eingerichtet worden war, um zukünftigen Bomberbesatzungen Erfahrungen in der Navigation im Langstrecken- und Blindflug zu verschaffen.[2][3]

Die ab 1934 in die Luftwaffe integrierte Do 11 entsprach im Aufbau der Do F. Die Besatzung bestand aus vier Mann: einem Piloten, dem Funker und zwei jeweils in offenen Ständen untergebrachten Bordschützen.

Zwölf Do 11 wurden Mitte 1937 an die königlich-bulgarischen Luftstreitkräfte geliefert.[4]

Technische Daten

Bulgarische Do 11 (1938)
KenngrößeDo F (Do 11A)Do 11CDo 11D
Besatzung4
Länge18,64 m18,77 m
Spannweite28,0 m26,30 m
Höhe6,32 m
Flügelfläche111 m²107,80 m²
Flügelstreckung7,16,4
Zuladung3020 kg2065 kg2370 kg
Nutzlast1650 kg1065 kg1370 kg
Leermassek. A.k. A.5060 kg
Rüstmasse4660 kg5830 kg
Startmasse8000 kg8215 kg8200 kg
Reisegeschwindigkeit212 km/h225 km/h198 km/h in Bodennähe
Höchstgeschwindigkeit
in Bodennähe		242 km/h250 km/h252 km/h
Landegeschwindigkeit100 km/hk. A.105 km/h
Steigzeit10:54 min auf 2000 m
50:30 min auf 4000 m		k. A.13,0 min auf 2000 m
38,0 min auf 4000 m
Dienstgipfelhöhe4700 m4100 m
Reichweite1200 km960 km
Triebwerkezwei Siemens Jupiter VI 6,3Z
mit Dornier-Vierflügel-Holzpropeller		zwei Siemens Sh 22B-2 mit Dreiflügel-Metallpropeller
Leistungje 375 kW (510 PS) Nennleistungje 478 kW (650 PS) Startleistung, je 382 kW (519 PS) Dauerleistung
Bewaffnung3 × MG 15, 1000 kg Bomben

Siehe auch

Literatur

  • Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt (Hrsg.): Dornier: Werksgeschichte und Flugzeugtypen. Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2610-5, S. 99.
  • Herbert Ringlstetter: Nachtjäger und Bomber: Deutsche Luftwaffe 1933–1945. GeraMond, München 2012, ISBN 978-3-86245-326-9, S. 6–11.
  • Günter Frost, Karl Kössler, Volker Koos: Dornier. Von den Anfängen bis 1945. Heel, Königswinter 2010, ISBN 978-3-86852-049-1, S. 136–138.
  • Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. Mittler, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, S. 91, 125, 212, 216.
Commons: Dornier Do 11 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Bert Hartmann: Dornier Do 11. LuftArchiv.de, abgerufen am 16. Oktober 2009.

Einzelnachweise

  1. ↑ Herbert Ringlstetter: Dornier Do F/11, Do 13 und Do 23. Kämpfer der ersten Stunde. In: Flugzeug Classic. Nr. 2. GeraMond, 2023, ISSN 1617-0725, S. 57.
  2. ↑ Joachim Dressel, Manfred Griehl: Die geheimen Anfänge der Luftwaffe 1920–1935 (= Podzun-Pallas [Hrsg.]: Waffen-Arsenal Special. Band 5). Dorheim 1993, ISBN 3-7909-0461-9, S. 15.
  3. ↑ Günter Frost: Die Luftfahrtgeschichte der Freien Stadt Danzig 1920 - 1939. (PDF; 22,6 MB) Arbeitsgemeinschaft Deutsche Luftfahrthistorik, Juni 2020, S. 82, abgerufen am 9. November 2024.
  4. ↑ Stefan Semerdijev: Deutsche Flugzeuge in Bulgarien – Vom Freund zum Feind. In: Klassiker der Luftfahrt. Nr. 2, 2012, S. 27.
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Dornier
Vor 1930:

V I • Rs I • Rs II • Rs III • Rs IV • Cs I • Cs II • D.I • Do A • Do B (Merkur) • Do C • Do C III • Do D • Spatz • Do E • Do F • Do H • Do J (Wal) • Do K • Do L • Do L II • Do N • Do P • Do R (Superwal) • Do S • Do Y • Do X

Von 1930 bis 1945:

Do 10 • Do 11 • Do 12 • Do 13 • Do 14 • Do 15 • Do 16 • Do 17 • Do 18 • Do 19 • Do 20 • Do 22 • Do 23 • Do 24 • Do 26 • Do 212 • Do 214 • Do 215 • Do 216 • Do 217 • Do 235 • Do 317 • Do 318 • Do 335 • Do 417 • Do 435 • Do 535 • Do 635 • P 247

Seit 1945:

Do 25 • Do 27 • Do 28 • Do 29 • Do 30 • Do 31 • Do 32 • Do 34 • Dornier 128 • Do 132 • Dornier 228 • Do 231 • Dornier 328 • P 406 • P 410 • Dornier 428 • Dornier 528 • Dornier 728 • Dornier 928

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Flughafen Bozhurishte 1938, Instandsetzung von Motoren Bomber Dornier Do-11 "Fledermaus/Prilep" (Dornier Do.11)
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PictionID:46169566 - Catalog:16_007422 - Title:Dornier Do 11D - Filename:16_007422.TIF - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
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Do 11 Bomber, mit Flügelrad-Emblem als Frachtflugzeug auf der Reichsbahnflugstrecke