Doppelleitwerk
Doppelte Leitwerke können in allen Leitwerksvarianten wie Seitenleitwerk, Höhenleitwerk und den Querrudern verwendet werden. Der am häufigsten zur Anwendung gebrachte Typ ist das doppelte Seitenleitwerk. Das Seitenleitwerk ist für die Stabilisierung um die Hochachse und für die Gierbewegung zuständig. Vorteil eines Doppelleitwerks ist beispielsweise eine geringere Bauhöhe bei gleicher Leitwerksfläche, da diese auf zwei Leitwerke verteilt wird. Ein Faktor, der bei begrenzten Hangargrößen, etwa auf Flugzeugträgern, relevant ist. Andere Gründe können in der generellen Konfiguration des Flugzeugs liegen. Zum Beispiel kann eine Positionierung in der Mitte ungünstig sein, aufgrund der Positionierung der Triebwerke, oder wegen einer starken aerodynamischen Abschattung durch einen vergleichsweise breiten Rumpf.
Die Lockheed Constellation und die Lockheed Super Constellation hatten Dreifach-Seitenleitwerke.
Praktische Anwendung
Luftüberlegenheitsjäger (LÜJ) kämpfen im Wesentlichen gegen andere Jagdflugzeuge und sollen die Luftüberlegenheit erkämpfen. Im Luftkampf müssen sie wendig sein; bei schnellen Richtungsänderungen gilt ein Doppelleitwerk als hilfreich. Einer der ersten sowjetischen Jets mit Doppelleitwerk war die MiG-25 (Erstflug 1964).
North American Aviation (NAA) begann Ende 1953 mit der Entwicklung eines trägergestützten Langstreckenbombers, aus dem letztlich die North American A-5 resultierte (Erstflug 1958). NAA wollte ein Doppelleitwerk verbauen; die US Navy hingegen bevorzugte ein einfaches, abklappbares Leitwerk und ließ den Entwurf so ändern.
Beispiele:
- F/A-18E/F Super Hornet
- Lockheed Martin F-22 (Raptor)
- Suchoi Su-35 (Flanker E)
- Suchoi Su-57 (Serienproduktion ab 2017)
- als Antwort auf die F-15 entwickelte die Sowjetunion das Mehrzweckkampfflugzeug MiG-29 (Erstflug Oktober 1977). Eine kampfwertgesteigerte Version der MiG-29 ist auch als MiG-33 bekannt.
- die MiG 1.44 (Erstflug Februar 2000) ging nie in Serie
- Das Grundlayout der J-20 (China) ähnelt deutlich dem der MiG 1.44.
- die Lockheed Martin F-35 („Lightning II“; Erstflug Dezember 2006)
Eine F/A-18F Super Hornet
Lockheed Martin F-22 Raptor
T-50-1 auf der MAKS 2011
MiG-29 der deutschen Luftwaffe
J-20
F-35A Lightning II
Siehe auch
Auf dieser Seite verwendete Medien
A F-22 from the 27th Fighter Squadron, flown by Lt. Col. James Hecker near Langley AFB
The tail of an F-15 Eagle aircraft of the 18th Tactical Fighter Wing participating in the joint U.S./Japan exercise Cope North 85-4.
Location: NYUTABARU AIR BASE, KYASHU JAPAN (JPN)
Lockheed Constellation - C-69 (military version) seventh production aircraft, production #1967, AAF #310315 (43-10315), 1945
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MIG 29 des deutschen Jagdgeschwader 73 „Steinhoff“ der Luftwaffe, geflogen von Oberst Pitt Hauser über dem Golf von Mexiko.
A U.S. Air Force pilot navigates an F-35A Lightning II aircraft assigned to the 58th Fighter Squadron, 33rd Fighter Wing into position to refuel with a KC-135 Stratotanker assigned to the 336th Air Refueling Squadron over the northwest coast of Florida May 16, 2013. The F-35 Integrated Training Center was established at Eglin Air Force Base and was responsible for conducting student pilot training and maintainer training for Airmen, Marines and Sailors responsible for the aircraft.