Dodge Copperhead

Dodge
Copperhead
Präsentationsjahr:1997
Fahrzeugmesse:NAIAS
Klasse:Sportwagen
Karosseriebauform:Roadster
Motor:Ottomotor:
2,7 Liter (164 kW)
Länge:4242 mm
Breite:1829 mm
Höhe:1262 mm
Radstand:2794 mm
Leergewicht:1295 kg
Serienmodell:keines

Der Dodge Copperhead (später inoffiziell umbenannt in Dodge Concept Car oder Dodge Concept Vehicle) war ein Konzeptfahrzeug der US-amerikanischen Automobilmarke Dodge, das als vereinfachte Version der Dodge Viper gedacht war.[1]

Übersicht

Der Dodge Copperhead wurde 1997 auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt. Viele Kritiker waren beeindruckt von seinem aerodynamischen, aber dennoch robusten Design mit der Farbe Copper Fire Orange sowie von dem Verkaufspreis, der bei etwa 30.000 US-Dollar liegen sollte (45.000 US-Dollar weniger als die Viper). Die Viper war eher auf rohe Kraft ausgelegt, der Copperhead auf Handling und Fahrspaß. Er ist bei längerem Radstand kürzer und schmaler als die Viper, die Bodenfreiheit um fünf Zentimeter höher und die Federung härter. Der Dodge Copperhead sollte im Jahr 2000 auf den Markt kommen, was jedoch nicht verwirklicht wurde.[1]

Technik

Der Dodge Copperhead wurde von einem vorn längs eingebauten 2,7-Liter-V6-Motor mit Aluminiummotorblock und vier obenliegenden Nockenwellen von Chrysler angetrieben. Er leistete 164 kW (223 PS bei 6000/min) und gab bei 4900/min 255 Nm ab.[2] Die Kraft wurde über ein 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Für den Copperhead nutzte Dodge Teile verschiedener Modelle des Chrysler-Konzerns: Teile der Bodengruppe kamen vom Dodge Neon, der Motor stammte aus dem Dodge Intrepid, das Getriebe vom Dodge Dakota, die Vorderachse mit ungleich langen doppelten Querlenkern vom Chrysler Sebring und die Schräglenkerachse hinten vom Eagle Talon. Die Reifen haben die Größe 225/40 R18 vorn und 255/40 R18 hinten.[1]

Heckansicht
Motor­art[1]Motor­bauartVentil­anzahlVentil­steuerungHubraummax. Leistung bei min−1max. Drehmoment bei min−1GetriebeBeschleunigung, 0–100 km/hHöchst­geschwindigkeit vmax
OttomotorV624DOHC2700164 kW (223 PS) bei 6000255 Nm bei 49005-Gang-Schaltgetriebe6,8 s217 km/h

Trivia

  • Nach der Vorstellung des Copperhead erhielt Dodge eine Beschwerde über die Rechte am Namen Copperhead. Das 1950er Ford-Coupé, das Dusty Hill von der amerikanischen Rockband ZZ Top gehörte, war bereits unter dem Namen Kopperhead eingetragen. Infolgedessen benannte DaimlerChrysler das Auto inoffiziell um und nannte es in Pressemappen, Spielzeugen und anderen Artikeln Concept Vehicle statt Copperhead. Das machte Pressemappen oder Artikel mit dem Namen Copperhead zu Sammlerstücken.[3]

Weblinks

Commons: Dodge Copperhead – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b c d 1997 Dodge Copperhead | Dodge. In: Supercars.net. 15. April 2016, abgerufen am 1. Mai 2022 (amerikanisches Englisch).
  2. Bob Nagy, Kevin Wing: Dodge Copperhead - American Car - Motor Trend Magazine. In: motortrend.com. 2. März 1997, abgerufen am 1. Mai 2022 (englisch).
  3. Chris Perkins: The 1997 Dodge Copperhead Is the Younger Brother the Viper Never Got. In: roadandtrack.com. 11. Mai 2020, abgerufen am 1. Mai 2022 (amerikanisches Englisch).

Auf dieser Seite verwendete Medien

Dodge copperhead.jpg
(c) 224jeff6 in der Wikipedia auf Englisch, CC BY-SA 3.0
1998 Dodge Copperhead Concept
Dodge Logo 2010.svg
Logo seit 2010 der Automobilmarke "Dodge" von Chrysler
1997 Dodge Copperhead Concept (31904299905).jpg
Autor/Urheber: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Lizenz: CC BY 2.0

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Back on November 4th, Hemming's Blog posted an article about the closing of the Walter P. Chrysler Museum . I had missed a couple other opportunities with the WPC Club and others to get into the museum, after it had closed to the public. I did not want to regret missing this last chance to see all of the vehicles before being spread out to other facilities. I trekked from Western Minnesota to Eastern Michigan during Winter Storm Decima. I missed the worst parts of the storm, but still had to endure the aftermath winds, sub zero temperatures and a lake effect snow storm.

The trip was difficult, but well worth it. I got to see several Chrysler Corporation concept and show cars that I had only seen pictures of before. There were several clever interactive displays demonstrating various innovations over the years.

Since it was the last chance, I duplicated several shots using different camera settings to see what produced better results.