Dewey Square Tunnel

Dewey Square Tunnel
South Station Tunnel
NutzungStraßentunnel
VerkehrsverbindungStraßenschild der I-93 I-93 / US 1.svg US 1 / MA Route 3.svg MA 3
OrtBoston, Massachusetts, Vereinigte Staaten
Länge2.400 ft (731,5 m)[1]dep1
Bau
Baubeginn1956
Fertigstellung1959
Betrieb
BetreiberMassachusetts Department of Transportation
MautKeine
Lage
Dewey Square Tunnel (Massachusetts)
Koordinaten
Chinatown42° 20′ 59″ N, 71° 3′ 35″ W
Congress Street42° 21′ 14″ N, 71° 3′ 14″ W

Der Dewey Square Tunnel (auch South Station Tunnel) ist ein Straßentunnel in Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Der Tunnel verläuft unterhalb des Financial District sowie des namensgebenden Dewey Square und führt die Straßen Interstate 93, U.S. Highway 1 sowie die Massachusetts Route 3 unter der Stadt hindurch. Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung endete der Tunnel an der Congress Street, wurde jedoch im Zuge des Big Dig in nördlicher Richtung erweitert und ist heute Teil des Thomas P. O’Neill Jr. Tunnel, weshalb der Name Dewey Square Tunnel so gut wie nicht mehr benutzt wird.

Geschichte

1950er Jahre

Der Tunnel wurde im Jahr 1959 eröffnet und war zu diesem Zeitpunkt Teil des Bostoner Central-Artery-Projekts der 1950er Jahre.[1] Die Einwohner der Stadt bezeichneten ihn aufgrund seiner räumlichen Nähe zur Boston South Station auch als South Station Tunnel. Er wurde mittels umfangreicher Ausschachtungen angelegt und bot insgesamt sechs Fahrspuren, d. h. drei in jede Fahrtrichtung. Für einen Standstreifen war jedoch kein Platz vorgesehen.

Der Bau der größtenteils aufgeständerten Central Artery rief unter der Bostoner Bevölkerung großen Unmut hervor, weil sie den Blick und den Zugang zur historischen Uferpromenade versperrte und auch sonst wenig hübsch anzusehen war. Der damalige Gouverneur John Volpe entschied daher, den letzten Abschnitt der Central Artery von der Congress Street bis an die Grenze zum Stadtteil Chinatown unter die Erde zu verlegen. Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung war der Dewey Square Tunnel der breiteste Fahrzeugtunnel der Welt.

In der Nähe des Nordportals befand sich ein Busterminal der Peter Pan Bus Lines, Bonanza und weiterer regionaler Buslinien. Dieses wurde jedoch zum intermodalen Verkehrsknoten Boston South Station verlegt.

Veränderungen durch den Big Dig

Der Tunnel war aufgrund fehlender Standstreifen, der geringen Anzahl benutzbarer Fahrspuren sowie einer unüberschaubaren Vielzahl an Zufahrts- und Abfahrtsrampen berühmt-berüchtigt für erhebliche Verkehrsbehinderungen bis hin zum völligen Stillstand. Die Behörden sahen sich daher gezwungen, die Central Artery von Grund auf neu zu konstruieren und vollständig unter die Erde zu verlegen. Der Tunnel war daher ebenfalls Bestandteil des groß angelegten Big-Dig-Projekts in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren. Nach den Umbauarbeiten führt der Tunnel heute einzig die südliche Fahrtrichtung der Central Artery und verfügt über ein neues Belüftungssystem sowie verbesserte Kurvenradien mit einer angemessenen Querneigung. Das alte Nordportal an der Congress Street wurde im Jahr 2005 geschlossen und mit der südlichen Fahrtrichtung der neuen Central Artery verbunden. Am 5. März 2005 wurde der vollständig erneuerte Tunnel, der an seiner breitesten Stelle sechs Fahrspuren aufweist, neu eröffnet. Der Dewey Square Tunnel ist damit das einzige noch in Benutzung befindliche Teilstück der ursprünglichen Central Artery.

Einzelnachweise

  1. ↑ a b John F. Fitzgerald Expressway. Historic Overview. Bostonroads.com, abgerufen am 7. Dezember 2012 (englisch).
Straßeninfrastruktur in Boston
Verkehrswege, die ganz oder teilweise auf Bostoner Stadtgebiet liegen
Interstate Highways

Massachusetts Turnpike (I-90) • I-93 • I-95

U.S. Highways

US 1 • US 3 • US 20

State Routes

Route 1A • Route 2 • Route 2A • Route 3 • Route 9 • Route 28 • Route 30 • Route 99 • Route 128 • Route 145 • Route 203

Parkways

Arborway • Blue Hills Parkway • Day Boulevard • Fenway • Jamaicaway • Memorial Drive • Morrissey Boulevard • Morton Street • Park Drive • Riverway • Stony Brook Reservation Parkways • Soldiers Field Road • Storrow Drive • Truman Parkway • VFW Parkway • West Roxbury Parkway

Hauptstraßen

Beacon Street • Bennington Street • Boylston Street • Commonwealth Avenue • Dorchester Avenue • Huntington Avenue • Massachusetts Avenue • Newbury Street • State Street • Tremont Street • Washington Street

Brücken

Anderson Memorial Bridge • Boston University Bridge • Bowker Overpass • Charlestown Bridge • Eliot Bridge • Harvard Bridge • Leverett Circle Connector Bridge • Longfellow Bridge • North Beacon Street Bridge • Tobin Bridge • Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge

Tunnel

Callahan-Tunnel • Dewey Square Tunnel • Sumner-Tunnel • Thomas P. O’Neill Jr. Tunnel • Ted-Williams-Tunnel

Autobahnen

East Boston Expressway • John F. Fitzgerald Expressway (Central Artery) • Northeast Expressway • Northern Expressway • Northwest Expressway • Southeast Expressway • Southwest Expressway (Southwest Corridor) • Western Expressway

Plätze

Chester Square • Cleveland Circle • Copley Square • Dewey Square • Dock Square • Dudley Square • Kenmore Square • Louisburg Square • North Square • Packard's Corner • Park Square • Post Office Square • Union Square • Uphams Corner

Auf dieser Seite verwendete Medien

MA corporate limit sign Boston.svg
Official highway sign placed along many state highways indicating a corporate boundary. This sign indicates entering the city of Boston.
MA Route 3.svg
600 mm by 600 mm (24 in by 24 in) Massachusetts Route shield, made to the specifications of the 1996 edition of Construction and Traffic Standard Details (sign M1-5). Uses the Roadgeek 2005 fonts. (United States law does not permit the copyrighting of typeface designs, and the fonts are meant to be copies of a U.S. Government-produced work anyway.) The outside border has a width of 1 (1 mm) and a color of black so it shows up; in reality, signs have no outside border. The specs actually do not show the curve on the outside border, instead making it a perfect square, but all signs I have seen round the corners.
US 1.svg
600 mm × 600 mm (24 in × 24 in) U.S. Highway shield, made to the specifications of the 2004 edition of Standard Highway Signs. (Note that there is a missing "J" label on the left side of the diagram.) Uses the Roadgeek 2005 fonts. (United States law does not permit the copyrighting of typeface designs, and the fonts are meant to be copies of a U.S. Government-produced work anyway.)