Deutscher Formel-3-Cup

Deutscher Formel-3-Cup
Fahrzeugtyp	Monoposto
Land oder Region	Deutschland
Aktueller Name	ATS Formel-3-Cup
Bisherige Namen	Deutsche Rennwagen Meisterschaft, Deutsche Formel 3 Meisterschaft, Recaro Formel-3-Cup
Erste Saison	1950 bzw. 1975
Chassis	Dallara, Mygale, ArtTech[1]
Motoren	Mercedes, Mugen-Honda, OPC-Challenge, Fiat, Opel, Volkswagen
Reifen	Yokohama

Der Deutsche Formel-3-Cup ist eine Rennserie für Formel-3-Fahrzeuge in Deutschland.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden vorwiegend in England Monoposto-Rennwagen mit 500-cm³-Motorradmotoren gebaut. Aus dieser nationalen Rennklasse entwickelte sich 1950 die international gültige Formel 3. Da schon 1948 und 1949 in Deutschland Meisterschaften für Kleinstrennwagen bis 500 cm³ beziehungsweise 750 cm³ ausgetragen wurden, lag der Schluss nahe, ab 1950 auch eine Deutsche Meisterschaft auszutragen. Diese hatte bis 1953 Bestand.

1960 wurde erneut eine der Formel 3 ähnliche Meisterschaft ausgetragen, die Formel Junior. Diese Formel ersetzte auf nationaler Ebene die Formel 3, bestand aber nur bis 1963.

1964 wurde eine neue Formel-3-Klasse geschaffen, deren Basis die Formel Junior bildete. Diese Klasse fand in Europa rasch Verbreitung. Es sollte aber bis 1974 dauern, bis mit der Polifac Trophy ein Cup für Formel-3-Fahrzeuge in Deutschland entstand. Diese gewann Giorgio Francia.

1975 wurde von der ONS die Deutsche Rennwagen-Meisterschaft geschaffen, die dem technischen Reglement der Formel 3 entsprach. Diese Serie lief über 25 Jahre lang bis 2002 und entwickelte sich neben der Britischen Formel-3-Meisterschaft zu einer der angesehensten weltweit.

Für 2003 entschieden der DMSB und dessen französisches Pendant FFSA, eine Europameisterschaft auszutragen. So verschmolz die französische und die deutsche Serie ab 2003 zur F3 Euroseries, die vornehmlich im Rahmen der DTM startete. Beide Verbände einigten sich darauf, keine nationale Formel-3-Rennserie auszutragen.

Die deutsche Formel-3-Vereinigung, die bis 2002 die Deutsche Meisterschaft ausrichtete, entschied unter anderem wegen bestehender Verträge mit Zulieferern, 2003 eine eigene Serie zu veranstalten. Für deren erste Saison konnte Recaro als Hauptsponsor gewonnen werden, wurde aber mittlerweile von ATS abgelöst. Aufgrund der Einigung mit dem FFSA wird diese Serie nicht vom DMSB ausgeschrieben und erhält somit auch nicht das Prädikat Deutsche Meisterschaft.

• Motoren: Hubkolbenmotoren, max. 4 Zylinder, Airrestriktor (Luftmengenbegrenzer) 26 mm Durchmesser. Der Motor muss für die Formel 3 homologiert sein^[2].
• Hubraum: max. 2.000 cm³
• Reifen:Yokohama, Reifengröße: 200/50VR13 vorne, 240/45VR13 hinten.
• Reifenlimitierung: 2 Satz Slicks pro Wochenende, Regenreifen/Intermediates nicht limitiert.
• Einschränkung: keine thermische, chemische oder mechanische Behandlung erlaubt.
• Räder:ATS Aluminiumrad VA 9x13, HA 10,5x13. Das Gewicht des Rades ohne Reifen beträgt 3,8 / 4,2 kg v / h.^[3]
• Mindestgewicht: 550 kg, Fahrzeug inkl. aller Flüssigkeiten und Fahrer.
• Kraftstoff: Einheitskraftstoff Shell Super plus bleifrei.
• Einschränkung: kein Nachtanken während Training und Rennen.
• Monocoque: kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (Carbon) in Sandwich-Bauweise, zwei Überrollstrukturen, Stufenboden.
• Einschränkung: kein Monocoque-Tausch während der Veranstaltung.
• Telemetrie: nicht erlaubt.
• Datenaufzeichnung: erlaubt.
• ABS: nicht erlaubt.
• Getriebe: max. 6-Gang-Getriebe sequenziell.
• Katalysator: Schalldämpfer und Katalysator.^[4]

Jahr	Fahrer	Fahrzeug/Motor
1950	Deutschland Toni Kreuzer	Cooper-J.A.P.
1951	Deutschland Walter Komossa	Scampolo-BMW
1952	Deutschland Hellmut Deutz	Scampolo-DKW, Scampolo-Norton
1953	Deutschland Adolf Lang	Cooper-J.A.P.

Jahr	Fahrer	Fahrzeug/Motor
1960	Deutschland Gerhard Mitter	Mitter, Lotus-DKW
1961	Deutschland Kurt Ahrens junior	Lotus-Ford und Cooper-Fiat
1962	Meisterschaft nicht vergeben wegen verbotener Absprache unter den Fahrern
1963	Deutschland Kurt Ahrens junior	Cooper-Ford

Jahr	Fahrer	Fahrzeug/Motor	Team
1975	Deutschland Ernst Maring	Maco 375 / Toyota	Maring Motorsport
1976	Deutschland Bertram Schäfer	Ralt RT 1 / BMW	BSR Racing
1977	Osterreich Peter Scharmann	Toj-F302 / Toyota	Team Obermoser Jörg
1978	Deutschland Bertram Schäfer	Ralt RT 1 / BMW-Toyota	BSR Racing
1979	Deutschland Michael Korten	March 793 / Toyota	Mike Korten Motorsport
1980	Deutschland Frank Jelinski	Ralt RT 3 / Toyota	BSR Racing
1981	Deutschland Frank Jelinski	Ralt RT 3 / Toyota	BSR Racing
1982	Danemark John Nielsen	Ralt RT 3 / VW	Volkswagen Motorsport
1983	Deutschland Franz Konrad	Anson SA4 / Toyota	Konrad Racing
1984	Danemark Kurt Thiim	Ralt RT 3 / Alfa Romeo	Bongers Motorsport
1985	Deutschland Volker Weidler	Martini MK 45 / VW	J. Kaufmann Racing
1986	Danemark Kris Nissen	Ralt RT 30 / VW	BSR Racing
1987	Deutschland Bernd Schneider	Dallara 387 / VW	Schübel Rennsport Int.
1988	Deutschland Joachim Winkelhock	Reynard 883 / VW	WTS Racing
1989	Osterreich Karl Wendlinger	Ralt RT33 / Alfa Romeo	RSM Marko
1990	Deutschland Michael Schumacher	Reynard 903 / VW	WTS Racing
1991	Danemark Tom Kristensen	Ralt RT 35 / VW	BSR Racing
1992	Portugal Pedro Lamy	Reynard 923 / Opel	WTS Racing
1993	Niederlande Jos Verstappen	Dallara 393 / Opel	WTS Racing
1994	Deutschland Jörg Müller	Dallara 394 / Fiat	RSM Marko
1995	Argentinien Norberto Fontana	Dallara 395 / Opel	KMS Motorsport
1996	Italien Jarno Trulli	Dallara 396 / Opel	Opel Team KMS Benetton Formula
1997	Deutschland Nick Heidfeld	Dallara 397 / Opel	Opel Team BSR
1998	Belgien Bas Leinders	Dallara 398 / Opel	Van Amersfoort Racing
1999	Niederlande Christijan Albers	Dallara 399 / Opel	Opel Team BSR
2000	Italien Giorgio Pantano	Dallara F3/00 / Opel	Opel Team KMS
2001	Japan Toshihiro Kaneishi	Dallara F3/01 / Opel	Opel Team BSR
2002	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett	Dallara F3/02 / Opel	Team Rosberg

Jahr	Fahrer	Chassis	Motor	Team
2003	Brasilien João Paulo de Oliveira	Dallara F302	Opel-Spiess	JB Motorsport
2004	Deutschland Bastian Kolmsee	Dallara F302	Opel-Spiess	HS Technik Motorsport
2005	Deutschland Peter Elkmann	Dallara F304	Opel-Spiess	Jo Zeller Racing
2006	China Volksrepublik Ho-Pin Tung	Lola B06/30	Opel	JB Motorsport
2007	Niederlande Carlo van Dam	Dallara F306	OPC-Challenge	van Amersfoort Racing
2008	Belgien Frédéric Vervisch	Dallara F307	OPC-Challenge / Mercedes	Swiss Racing Team / Jo Zeller Racing
2009	Belgien Laurens Vanthoor	Dallara F307	Volkswagen	van Amersfoort Racing
2010	Frankreich Tom Dillmann	Dallara F305	Volkswagen	HS Technik
2011	Neuseeland Richie Stanaway	Dallara F307	Volkswagen	van Amersfoort Racing
2012	Schweden Jimmy Eriksson	Dallara F311	Volkswagen	Lotus
2013	Deutschland Marvin Kirchhöfer	Dallara F311	Volkswagen	Lotus
2014	Deutschland Markus Pommer	Dallara F308 und F311	Volkswagen	Lotus

• Französische Formel-3-Meisterschaft

• Geschichte und Ergebnisse, private Fan-Site

1. ↑ Debüt für das Chassis ArtTech formel3.de
2. ↑ DMSB Handbuch Automobilsport 2013 (Memento vom 26. November 2013 im Internet Archive)
3. ↑ Archivlink (Memento vom 14. April 2014 im Internet Archive)
4. ↑ Quelle: http://formel3.de/technik-technisches-reglement.php