Dearborn River High Bridge
| Dearborn River High Bridge | ||
|---|---|---|
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| Nutzung | Straßenbrücke | |
| Querung von | Dearborn River | |
| Ort | Lewis and Clark County in Montana (USA) | |
| Unterhalten durch | County Highway Agency | |
| Bauwerknummer | L25300009+00001 | |
| Konstruktion | Fachwerkbrücke aus Stahl, Beton und Stein | |
| Gesamtlänge | 77 m[1] | |
| Breite | 4,9 m | |
| Längste Stützweite | 48,8 m | |
| Höhe | 30,5 m | |
| Fahrzeuge pro Tag | 100 | |
| Baubeginn | 1896 | |
| Fertigstellung | 1897, 2003 erneuert | |
| Planer | Zenas King, King Bridge Co., Cleveland, OH | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 47° 16′ 52″ N, 112° 23′ 25″ W | |
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| Dearborn River High Bridge | |
|---|---|
| National Register of Historic Places | |
| Lage | Lewis and Clark County in Montana (USA) |
| Koordinaten | 47° 16′ 52″ N, 112° 23′ 25″ W |
| Fläche | 3,6 ha |
| NRHP-Nummer | 03001298 |
| Ins NRHP aufgenommen | 18. Dezember 2003 |
Die Dearborn River High Bridge ist eine 1897 erbaute Pratt-Fachwerkbrücke. Das in das National Register of Historic Places aufgenommene Bauwerk war Anfang 2012 eine der wenigen noch bestehenden Brücken dieser Bauart in den Vereinigten Staaten. Sie führt die Lake Bean Road (Montana Secondary Road 435) etwa 25 km südwestlich von Augusta, Montana, über den Dearborn River. Das Bauwerk ist ungewöhnlich, da die Fahrbahn mittig im Fachwerk und nicht wie sonst üblich unten- oder obenliegend eingebaut ist. Dieses ungewöhnliche Design der Dearborn River High Bridge ist gut geeignet, um leichte Lasten über tiefe Einschnitte zu führen. Das Bauwerk hat vier Spannen und hatte ursprünglich eine Fahrbahn aus Holzplanken.[2] Es ist die letzte noch bestehende mit Nieten verbundene parallelgurtige Fachwerkbrücke mit Fahrbahn in Mittellage in den gesamten Vereinigten Staaten.[3][4] Die Baukosten beliefen sich auf 9997 $ (in heutigen Preisen: 390.000 $). Der Bau begann 1896 und wurde 1897 abgeschlossen.[5]
An dieser Stelle befand sich seit langer Zeit eine Furt, an der die Indianerstämme der Region, insbesondere die Piegan, den Fluss überquerten.[4] Vor dem Bau der Brücke war die Stelle als Ponderay Crossing bekannt.[5] Der Fluss erhielt 1805 von Lewis und Clark seinen Namen nach dem Kriegsminister Henry Dearborn. Die folgenden fünf Jahrzehnte über blieb das Gebiet von den Weißen relativ unerforscht.[3]
2003 wurde die Brücke vom Montana Department of Transportation erneuert. Am 18. Dezember desselben Jahres wurde die Brücke in das National Register of Historic Places aufgenommen.[4]
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Dearborn River High Bridge. Bridge Hunter, abgerufen am 9. Februar 2012 (englisch).
- ↑ The Dearborn Bridge. Montana Education Telecommunications Network (METNET), archiviert vom am 4. März 2016; abgerufen am 15. Januar 2012 (englisch).
- ↑ a b Jon Axline (Hrsg.): Montana's Historical Highway Markers. 4. Auflage. Montana Historical Society Press, Helena, MT 2008, ISBN 0-9759196-4-4, S. 97 (englisch, google.com [abgerufen am 7. Januar 2012]).
- ↑ a b c MDT Restores Dearborn River High Bridge. (PDF; 5,9 MB) Montana Department of Transportation, abgerufen am 8. Februar 2012 (englisch).
- ↑ a b Martin J. Kidston: Bridge Over Dearborn River One Of A Kind In: Helena Independent Record, 11. Mai 2004. Abgerufen am 9. Februar 2012 (englisch).
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Upstream side of the Dearborn River High Bridge, which carries Bean Lake Road over Dearborn River southwest of Augusta, Montana, United States. One of the few remaining half-deck truss bridges in the United States, it was built in 1897. The bridge is listed on the National Register of Historic Places.
Autor/Urheber: Alexrk2, Lizenz: CC BY 3.0
Positionskarte von Montana, USA