De Havilland DH.108 Swallow
| De Havilland DH.108 Swallow | |
|---|---|
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| Typ: | Experimentalflugzeug, Nurflügel |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | |
| Erstflug: | 15. Mai 1946 |
| Stückzahl: | 3 |
Die de Havilland DH.108 Swallow war ein Experimentalflugzeug des britischen Flugzeugherstellers de Havilland Aircraft Company, Konstrukteur war Ronald Bishop. Das als schwanzloses Flugzeug ausgelegte Modell sollte als halbmaßstäblicher Erprobungsträger für ein geplantes strahlgetriebenes Verkehrsflugzeug dienen, um Erfahrungen mit gepfeilten Tragflächen im Hochgeschwindigkeitsbereich zu sammeln. Die drei gebauten Flugzeuge stürzten im Laufe weniger Jahre ab, wobei die Testpiloten ihr Leben verloren. Darauf gab man das revolutionäre Konzept wieder auf.
Geschichte
Die Maschinen waren als einsitzige Forschungsflugzeuge aufgebaut. Als Basis dienten das Triebwerk und der Rumpf der Vampire. De Havilland gelang es im Sommer 1945, in Oberammergau Kontakt zu Woldemar Voigt aufzunehmen, der maßgeblich an der Entwicklung der Messerschmitt Me 163 beteiligt war. Die bei den Gesprächen übermittelten Daten flossen in die Konstruktion der gepfeilten Tragflächen ein.
Der Erstflug fand am 15. Mai 1946 statt. Die Flugleistungen der DH.108 übertrafen die zeitgenössischer Strahljäger. Im Laufe der Zeit wurden verschiedene Änderungen und Anpassungen an den drei Prototypen vorgenommen. Der Absturz der ersten Maschine kostete Geoffrey de Havilland Junior am 27. September 1946 das Leben. Er hatte zuvor auf dem Vorbereitungsflug für einen geplanten Rekordflug knapp Mach 0,9 erreicht. 1948 durchbrach der zweite Prototyp in einem kaum mehr kontrollierbaren Sturzflug als erstes europäisches Flugzeug die Schallmauer. Weltweit war dies zuvor nur der raketengetriebenen Bell X-1 und ebenfalls 1948 der F-86 Sabre im Bahnneigungsflug gelungen.[1] Die gleiche Maschine stellte einen 100-Kilometer-Rundenstreckenrekord auf. Sie stürzte kurze Zeit später infolge eines fehlerhaften Sauerstoffsystems ab, was das Leben des zweiten Piloten kostete. Wenige Jahre später ging auch das dritte Flugzeug mitsamt seinem Piloten verloren.
Obwohl der DH.108 Swallow kein Erfolg beschieden war, flossen trotzdem wichtige Erkenntnisse in spätere Projekte ein.
Technische Daten
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| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 8,17 m |
| Spannweite | 11,89 m |
| Höhe | 4,27 m |
| Flügelfläche | 30,47 m² |
| Flügelstreckung | 4,6 |
| Startmasse | 4064 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 1090 km/h |
| Reichweite | 1175 km |
| Triebwerke | ein Strahltriebwerk de Havilland Goblin-4 mit 16,67 kN Schub |
Siehe auch
Literatur
- Daniel J. March: de Havilland DH. 108 ’Swallow’. In: International Air Power Review Volume 17, 2005, S. 122–127
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ March: DH.108, S. 126
Auf dieser Seite verwendete Medien
3-side view of the De Havilland DH.108 Swallow.
The third prototype of the De Havilland DH. 108 Swallow (serial VW120). VW120 first flew on 24 July 1947 flown by John Cunningham, a wartime nightfighter ace. The following year, on 12 April 1948, it established a new World Air Speed Record of 974.02 km/h (604.98 mph) on a 100 km (62 mi) circuit. Then, on 9 September 1948, it exceeded the speed of sound in a shallow dive from 12,195 m (40,000 ft) to 9,145 m (30,000 ft). In 1949, VW120 scored a third place in the Society of British Aircraft Constructors Challenge Trophy Air Race before being turned over to the UK Ministry of Supply and test flown at Royal Aircraft Establishment at Farnborough. VW 120 was destroyed on 15 February 1950, in a fatal crash near Brickhill, Buckinghamshire, killing its test pilot, Squadron Leader Stuart Muller-Rowland. Accident investigation pointed to a faulty oxygen system that incapacitated the pilot.