DTM-Saison 2019

DTM-Saison 2019

Champions
Fahrer:	Deutschland René Rast
Hersteller:	Deutschland Audi
Team:	Deutschland Audi Sport Team Rosberg
Saisondaten
Anzahl Rennen:	18 + 2
< Saison 2018	Saison 2020 >

Die DTM-Saison 2019 war die 33. Saison der DTM und die 20. seit Neugründung der Serie im Jahr 2000. Sie begann am 3. Mai 2019 in Hockenheim und endete am 6. Oktober an selber Stelle. Die Saison umfasste 18 Wertungsläufe an neun Rennwochenenden sowie zwei weitere Rennen, die im November gemeinsam mit der japanischen Super GT ausgetragen wurden, und wurde von dem Deutschen Motor Sport Bund und der ITR veranstaltet.

Der DTM-Meister der Saison 2018, der Brite Gary Paffett, trat 2019 nicht mehr in der Serie an und konnte seinen Titel damit nicht verteidigen. Dasselbe galt auch für die Sieger in Team- und Herstellermeisterschaft, HWA beziehungsweise Mercedes-Benz. Somit startete René Rast, Vizemeister 2018, als bestplatzierter Pilot des Vorjahres in die Saison 2019. Als dritter Hersteller neben Audi und BMW nahm 2019 anstelle von Mercedes Aston Martin an der DTM teil. Daneben waren Honda, Lexus und Nissan im Rahmen eines Gaststarts mit jeweils einem Fahrzeug Teil des Saisonfinales in Hockenheim.

René Rast gewann nach 16 von 18 Rennen vorzeitig seinen zweiten Meistertitel in der DTM nach 2017. Den Sieg in der Markenwertung sicherte sich Audi. Die Meisterschaft der Teams gewann das Audi Sport Team Rosberg.

Die Anzahl der Rennen wurde zur Saison 2019 von 20 auf 18 an neun Rennwochenenden verringert. Dabei wurden die Veranstaltungen in Zandvoort, auf dem Red Bull Ring sowie auf dem Hungaroring aus dem Rennkalender gestrichen. Neu hinzu kam hingegen der TT Circuit Assen, zudem gastierte die DTM erstmals seit 2002 wieder auf dem Circuit Zolder.^[1]

Im Vergleich zu den Vorjahren wurde die Zahl der Freien Trainings an jedem Rennwochenende von drei auf zwei am Freitag reduziert.^[2] Diese hatten eine Dauer von 45 beziehungsweise 30 Minuten, anschließend standen jeweils weitere fünf Minuten für Startübungen zur Verfügung.^[3] Alle Rennen wurden um 13:30 Uhr Ortszeit gestartet, die im Vorjahr erstmals ausgetragenen Nachtrennen in Misano entfielen, während die Strecke selbst jedoch Teil des Kalenders blieb.^[2] Für die Rennen wurde zu Saisonbeginn eine Rundenzahl festgelegt, die sich an einer Renndauer von 58 Minuten orientierte. Zuvor wurde in allen Wertungsläufen über eine Zeit von 55 Minuten mit einer anschließenden weiteren Runde gefahren, die genaue Anzahl der Umläufe war somit unbestimmt. Jedes Rennen hatte eine Maximaldauer von 70 Minuten. Durch das Safety Car neutralisierte Runden wurden zu der zuvor bestimmten Distanz addiert, die maximale Anzahl der zu addierenden Rennrunden lag bei drei.^[4] Diese Änderungen wurden bereits nach dem ersten Rennwochenende in Hockenheim teilweise wieder zurückgenommen und man kehrte zu dem bisherigen Format mit 55 zu fahrenden Minuten und einer weiteren Runde zurück. Weiterhin konnten jedoch nun bis zu zwei unter Safety-Car-Bedingungen absolvierte Umläufe durch den Rennleiter angehängt werden. Diese Rückgängigmachung geschah, um der im Vergleich zu 2018 zum Teil kürzeren Übertragungszeit des TV-Partners Sat.1 nach den Rennen gerecht zu werden.^[5] Für die Herstellerwertung wurden nur noch die besten vier Fahrzeuge pro Marke in jedem Rennen gewertet. Diese Änderung wurde aufgrund der unterschiedlichen Anzahl an Fahrzeugen, die die Hersteller einsetzten, notwendig.^[4]

Das Gewicht der Fahrzeuge ohne das des Fahrers und des Kraftstoffes wurde von 1031 auf 986 Kilogramm reduziert.^[6][7] Bedingt durch das im Rahmen der Kooperation der DTM mit der japanischen Super GT entstandene Class-1-Reglement kamen 2019 erstmals Vierzylinder-Turbomotoren mit zwei Litern Hubraum statt der bisherigen Achtzylinder-Saugmotoren zum Einsatz. Diese hatten eine Leistung von etwa 620 Pferdestärken und es waren damit Geschwindigkeiten von mehr als 300 Kilometer pro Stunde möglich.^[8][9] Im Bereich der Aerodynamik wurden neben neuen Diffusoren an Front und Heck der Fahrzeuge Unterböden und Heckflügel eingesetzt, die auf denen der japanischen Super-GT-Fahrzeuge basierten.^[10] Der Nutzungsmodus des seit 2013 genutzten Drag Reduction Systems wurde angepasst, dabei musste ein Fahrer nun einen Abstand von weniger als drei Sekunden zum Vordermann haben, um davon Gebrauch machen zu dürfen. In den letzten fünf Runden eines Rennens war die Verwendung für alle Teilnehmer mit Ausnahme des Führenden unabhängig von diesem Abstand freigegeben. Mit der neu eingeführten Push-to-pass-Funktion war eine kurzzeitige Steigerung der Motorleistung um 30 Pferdestärken möglich.^[6] Die Funktion durfte maximal zwölfmal pro Rennen zur Anwendung kommen,^[6] ansonsten galten für den Einsatz dieselben Regeln wie bei dem Drag Reduction System.^[11] Auf die bislang beim Start genutzte Feststellbremse wurde verzichtet.^[12] Die sogenannte Firewall schirmte den Innenraum der Fahrzeuge hinter dem Fahrer ab und sollte diesen vor Gefahren bei Unfällen schützen. Der Innenspiegel wurde im Zuge dessen durch ein Rückfahrsystem ersetzt.^[13]

Ziel des gemeinsamen Reglements ist es, die beiden Serien auch mit niedrigen Kosten für neue Hersteller attraktiv zu machen. Ab 2020 wird auch die Super GT nach dem Class-1-Reglement fahren. Bereits Ende 2019 gibt es gemeinsame Rennen der DTM und der Super GT,^[2][9] die auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg und dem Fuji Speedway durchgeführt werden. Dabei erfolgte zunächst ein Gaststart von drei Fahrzeugen aus der japanischen Serie beim Saisonfinale der DTM in Hockenheim von 4. bis 6. Oktober 2019. Jeweils eines dieser Fahrzeuge wurde von den Herstellern der Super GT – Honda, Lexus und Nissan – entsendet.^[14]

Am 23. und 24. November 2019 wird eine gemeinsame Veranstaltung beider Rennserien in Fuji stattfinden. Diese wird, wie in der DTM, jedoch anders als in der Super GT üblich, zwei Rennen ohne Betankung während der Boxenstopps und ohne Fahrerwechsel umfassen.^[14]

Im Juli 2017 gab Mercedes-Benz bekannt, mit Ende der DTM-Saison 2018 aus der Serie auszuscheiden, um ab 2019 neben dem weiterbestehenden Engagement als Konstrukteur und Team in der Formel-1-Weltmeisterschaft auch an der FIA-Formel-E-Meisterschaft teilzunehmen.^[15] Als dritter Hersteller neben Audi und BMW stieg 2019 der britische Sportwagenhersteller Aston Martin in die DTM ein.^[16] Es war zunächst jedoch noch unklar, zu welchem Rennen das Debüt von Aston Martin erfolgen würde.^[17] Mit dem Ausstieg von Mercedes-Benz zog sich zur Saison 2019 auch das Mercedes-Werksteam HWA aus der DTM zurück, das seinerseits jedoch nun in der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19 an den Start ging. Als Einsatzteam für Aston Martin nahm das im Schweizer Kanton St. Gallen beheimatete Team R-Motorsport an der Serie teil. Das Team kooperierte in einem Joint Venture mit HWA, das für die Entwicklung und den Einsatz der Fahrzeuge zuständig war.^[16] Zudem setzte das belgische W Racing Team als WRT Team Audi Sport für Audi zwei nicht werksunterstützte Kundenfahrzeuge ein.^[18]

Der zweifache DTM-Champion und Titelverteidiger der Saison 2018 Gary Paffett wechselte zur Saison 2018/19 in die FIA-Formel-E-Meisterschaft, in der er – wie zuletzt auch schon in der DTM – für HWA an den Start ging.^[19] Denselben Schritt vollzog zunächst auch Daniel Juncadella, der, anders als Paffett, in der Formel E jedoch nur als Test- und Ersatzfahrer von HWA zum Einsatz kam.^[20] Am 19. Februar 2019 wurde bekannt, dass Juncadella für R-Motorsport auch in der DTM verbleiben würde.^[21] Mit Edoardo Mortara und Pascal Wehrlein starteten 2018/19 zwei weitere ehemalige Mercedes-DTM-Piloten in der Elektrorennserie. Mortara hatte bereits 2017/18 parallel zu seinem DTM-Engagement eine Saison in der Formel E für das Venturi Formula E Team absolviert, für das er auch 2018/19 startete. Gleichzeitig blieb er Mercedes-Werksfahrer.^[22] Wehrlein hingegen verließ den Hersteller und fuhr für Mahindra Racing.^[23][24] Lucas Auer kehrte ebenfalls in den Monopostosport zurück und wechselte zu B-Max Racing in die Super Formula.^[25][26]

Aufseiten von BMW verabschiedete sich Augusto Farfus, in der Vorsaison Teil des BMW Teams RMG, nach sieben Jahren aus der DTM, arbeitete 2019 im GT-Programm des Herstellers und trat für das BRC Racing Team im Tourenwagen-Weltcup an.^[27][28] Neu ein stieg hingegen Sheldon van der Linde.^[29] Er startete für das BMW Team RBM und ersetzte dort Bruno Spengler, der seinerseits innerhalb der BMW-Teams als Ersatz für Farfus zu RMG wechselte.^[30] Für das neue WRT Team Audi Sport fuhr Jonathan Aberdein.^[31] Er und van der Linde waren die ersten südafrikanischen Fahrer in der Geschichte der Rennserie.^[29] Aberdeins Teamkollege wurde Pietro Fittipaldi. Die beiden bildeten mit 21 beziehungsweise 22 Jahren die jüngste Fahrerpaarung eines Teams in dieser Saison.^[32] Da Fittipaldi zugleich Test- und Ersatzfahrer des Haas F1 Teams in der Formel-1-Weltmeisterschaft war und in dieser Funktion bei dem zeitgleich stattfindenden Großen Preis von Kanada 2019 eingesetzt werden sollte, wurde er bei dem Rennwochenende in Misano von dem früheren Motorrad-Weltmeister Andrea Dovizioso im WRT Team Audi Sport vertreten.^[33] Weil Jamie Green aus dem Audi Sport Team Rosberg aufgrund einer Blinddarmentzündung für dieses Wochenende ausfiel, wurde er durch den nun doch nicht in Kanada benötigten Fittipaldi ersetzt.^[34]

Paul di Resta blieb der DTM bei R-Motorsport als einziger vormaliger Mercedes-Pilot neben Juncadella erhalten.^[35] Als dritter Fahrer des Teams wurde di Restas Landsmann Jake Dennis verpflichtet.^[36] Gemeinsam mit Juncadella wurde am 19. Februar 2019 Ferdinand von Habsburg als vierter Fahrer bestätigt.^[21] Anfang September kündigte der frühere Formel-1-Weltmeister Jenson Button an, als Gastfahrer für Honda in beiden Rennen des Saisonfinales in Hockenheim zu starten.^[37] Bei Lexus und Nissan wechselten sich hingegen über das Wochenende zwei Fahrer am Steuer ab; für Lexus waren dies Ryō Hirakawa und Nick Cassidy, für Nissan Tsugio Matsuda und Ronnie Quintarelli.^[38]

Folgende Fahrer sind in der Saison gestartet:

Team	Nr.	Fahrer	Fahrzeug	Rennen	Bild
Audi Sport Team Rosberg	33	Deutschland René Rast[39]	Audi Sport RS 5 DTM	1–18
	53	Vereinigtes Konigreich Jamie Green[39]	Hoffmann Group Audi RS 5 DTM	1–4, 7–18
	21	Brasilien Pietro Fittipaldi[34]	Hoffmann Group Audi RS 5 DTM	5, 6
BMW Team RMR	16	Deutschland Timo Glock[40]	JIVS BMW M4 DTM	1–18
	25	Osterreich Philipp Eng[40]	ZF BMW M4 DTM	1–18
BMW Team RMG	07	Kanada Bruno Spengler[40]	BMW Bank M4 DTM	1–18
	11	Deutschland Marco Wittmann[40]	Schaeffler BMW M4 DTM	1–18
Audi Sport Team Abt Sportsline	04	Niederlande Robin Frijns[39]	Aral Ultimate Audi RS 5 DTM	1–18
	51	Schweiz Nico Müller[39]	Castrol Edge Audi RS 5 DTM	1–18
BMW Team RBM	31	Sudafrika Sheldon van der Linde[29]	Shell BMW M4 DTM	1–18
	47	Schweden Joel Eriksson[40]	CATL BMW M4 DTM	1–18
Audi Sport Team Phoenix	28	Frankreich Loïc Duval[39]	Mascot Workwear Audi RS 5 DTM	1–18
	99	Deutschland Mike Rockenfeller[39]	Akrapovič Audi RS 5 DTM	1–18
R-Motorsport 1	03	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta[35]	Aston Martin Vantage DTM	1–18
	76	Vereinigtes Konigreich Jake Dennis[36]	Aston Martin Vantage DTM	1–18
R-Motorsport 2	23	Spanien Daniel Juncadella[21]	Aston Martin Vantage DTM	1–18
	62	Osterreich Ferdinand von Habsburg[21]	Aston Martin Vantage DTM	1–18
WRT Team Audi Sport	21	Brasilien Pietro Fittipaldi[32]	WRT Audi RS 5 DTM	1–4, 7–18
	27	Sudafrika Jonathan Aberdein[31]	WRT Audi RS 5 DTM	1–18
	34	Italien Andrea Dovizioso[33]	Audi RS 5 DTM	5, 6
Lexus Team KeePer TOM’S	37	Japan Ryō Hirakawa[38]	Lexus LC500	17
		Neuseeland Nick Cassidy[38]	Lexus LC500	18
Nismo	35	Japan Tsugio Matsuda[38]	Nissan GT-R	17
		Italien Ronnie Quintarelli[38]	Nissan GT-R	18
Team Kunimitsu	01	Vereinigtes Konigreich Jenson Button[37]	Honda NSX-GT	17, 18

Die folgende Auflistung enthält einen Überblick über die Fahrer, die an der DTM-Saison 2018 teilgenommen haben und 2019 nicht für dasselbe Team wie im Vorjahr starteten. Daneben werden auch die Einsteiger der Saison 2019 aufgeführt.

Fahrer, die ihr Team gewechselt haben:

• Bruno Spengler: BMW Team RBM → BMW Team RMG
• Paul di Resta: HWA → R-Motorsport
• Daniel Juncadella: HWA → R-Motorsport

Fahrer, die in die DTM einsteigen:

• Sheldon van der Linde: ADAC GT Masters (Land Motorsport)/Blancpain GT Series (W Racing Team) → BMW Team RBM
• Jake Dennis: Blancpain GT Series (R-Motorsport) → R-Motorsport
• Ferdinand von Habsburg: Europäische Formel-3-Meisterschaft (Carlin Motorsport) → R-Motorsport
• Jonathan Aberdein: Europäische Formel-3-Meisterschaft (Motopark Academy) → WRT Team Audi Sport
• Pietro Fittipaldi: IndyCar Series (Dale Coyne Racing) → Audi Sport Team Rosberg/WRT Team Audi Sport
• Andrea Dovizioso: MotoGP (Ducati MotoGP Team) → WRT Team Audi Sport
• Jenson Button: Super GT (Team Kunimitsu) → Team Kunimitsu
• Nick Cassidy: Super GT (KeePer Motor Sports) → Lexus Team KeePer TOM’S
• Ryō Hirakawa: Super GT (KeePer Motor Sports) → Lexus Team KeePer TOM’S
• Tsugio Matsuda: Super GT (Nismo) → Nismo
• Ronnie Quintarelli: Super GT (Nismo) → Nismo

Fahrer, die die DTM verlassen haben:

• Pascal Wehrlein: HWA → FIA-Formel-E-Meisterschaft (Mahindra Racing)
• Gary Paffett: HWA → FIA-Formel-E-Meisterschaft (HWA)
• Edoardo Mortara: HWA → FIA-Formel-E-Meisterschaft (Venturi Formula E Team)
• Augusto Farfus: BMW Team RMG → GT-Sport (BMW)/Tourenwagen-Weltcup (BRC Racing Team)
• Lucas Auer: HWA → Super Formula (B-Max Racing)

Das Teilnehmerfeld umfasste ohne Gaststarter 18 Fahrzeuge. Wie in den Vorjahren verwendeten alle Teams Reifen von Hankook Tire.^[41] Da in die Teamwertung nur die Ergebnisse von zwei Fahrzeugen pro Team einfließen konnten, fuhren Timo Glock und Philipp Eng für das gemeinsam von Reinhold Motorsport und Racing Bart Mampaey betreute BMW Team RMR. Bei Aston Martin gab es die Teams R-Motorsport 1, bestehend aus Paul di Resta und Jake Dennis, sowie R-Motorsport 2, dem Daniel Juncadella und Ferdinand von Habsburg angehörten. Die folgende Tabelle gibt einen Überblick, welche Fahrer in der DTM-Saison 2019 in welchem Team antraten. Zunächst werden die etablierten Teams in der Reihenfolge der Teamwertung des Vorjahres aufgeführt. Es folgen die neu eingestiegenen Teams sowie die japanischen GT-Teams jeweils alphabetisch sortiert.

Die ersten Testfahrten mit den Fahrzeugen für die Saison 2019 fanden zwischen 12. und 14. November 2018 im portugiesischen Estoril statt. Für Audi kamen Nico Müller, René Rast und Mike Rockenfeller zum Einsatz, für BMW testeten Bruno Spengler und Marco Wittmann. Aston Martin nahm an diesen Tests noch nicht teil.^[42] Erstmals gingen die Briten bei den Tests in Jerez de la Frontera Anfang März 2019 mit Jake Dennis und Paul di Resta auf die Strecke. Für Audi fuhren dort Müller und Rast, für BMW Timo Glock und Spengler.^[43] Von 27. bis 29. März 2019 absolvierten Dennis, Ferdinand von Habsburg und Daniel Juncadella drei weitere Testtage für Aston Martin in Estoril.^[44]

Die offiziellen ITR-Testfahrten erfolgten von 15. bis 18. April 2019 auf dem Lausitzring.^[45] Audi war mit neun, BMW mit drei und Aston Martin mit zwei Fahrzeugen vor Ort, die auch in einem Rollout, der bereits am Sonntag stattfand, zum Einsatz kamen.^[7] Allerdings durfte jedes Team bei den Testfahrten nur jeweils ein Fahrzeug einsetzen, somit standen Audi vier, BMW drei und Aston Martin zwei Fahrzeuge zur Verfügung.^[46]

Am ersten Testtag gab es eine Dreifachführung für Audi. Die schnellste Runde fuhr Mike Rockenfeller in 1:35,190 Minuten vor Jamie Green und Nico Müller.^[47] Der Test dauerte sechs Stunden und wurde planmäßig durch eine knapp dreistündige Pause unterbrochen.^[46] Am 16. April konnten die Audi-Fahrer die Leistungen des Vortags bestätigen: Loïc Duval erzielte in 1:36,130 Minuten die schnellste Runde. Ihm folgten René Rast und Robin Frijns auf den Plätzen zwei und drei. Alle drei hatten an diesem Tag die Fahrzeuge von ihren jeweiligen Teamkollegen bei Phoenix (Duval), Rosberg (Rast) beziehungsweise Abt (Frijns) übernommen. BMW hatte mit technischen Schwierigkeiten zu kämpfen: So konnte Spengler nur eine Runde fahren, die nicht gezeitet wurde und Joel Eriksson absolvierte, bedingt durch Elektronikprobleme, lediglich 14 Umläufe.^[48] Der Test dauerte fünf Stunden und 40 Minuten.^[46] Auch der dritte Tag war von Audi-Fahrzeugen an der Spitze des Klassements geprägt. Frijns war mit einer Zeit von 1:35,169 Minuten Schnellster vor Rast und Rockenfeller. Frijns unterbot damit auch Rockenfellers am Montag erzielte Bestzeit. Im Vergleich zu den ersten beiden Tagen wechselten sich die Piloten angesichts der elf Stunden Testdauer^[46] zum Teil am Steuer ab.^[49] Am vierten Tag standen ebenfalls elf Stunden Testdauer zur Verfügung.^[46] Die schnellste Runde fuhr Müller in 1:35,681 Minuten vor Green und Duval. Somit bildeten auch am vierten Testtag mindestens drei Audi-Piloten die Spitze des Feldes.^[50]

Insgesamt legten die 18 Piloten an den vier Tagen 3921 Runden, was einer Distanz von 17.777,814 Kilometern entspricht, zurück. Die schnellste Runde erzielte Robin Frijns am Mittwoch, die größte Distanz absolvierte Sheldon van der Linde mit 348 Runden. Audi schien einen Vorteil bezüglich der Zuverlässigkeit und der Geschwindigkeit gegenüber den Konkurrenten zu haben. Aston-Martin-Fahrer Jake Dennis merkte jedoch gegenüber Motorsport-Total.com an: „Beim Renntempo können wir auf jeden Fall mit Audi mithalten, wenn wir nicht sogar besser sind.“^[48] Ähnlich sah es auch René Rast: „Die haben von Jerez zu hier einen richtigen Schritt gemacht. Nach dem ersten Test in Jerez sah es ja nicht so aus, aber auf einmal sind sie hier wirklich bärenstark.“^[51] BMW-Motorsportdirektor Jens Marquardt zog angesichts der technischen Probleme seiner Marke an den ersten beiden Tagen ein gemischtes Fazit.^[7]

Der vorläufige Rennkalender wurde am 12. Oktober 2018 veröffentlicht.^[45]

Runde	Rennstrecke	Datum	Sieger	Zweiter	Dritter	Pole- Position	Schnellste Rennrunde
1	Deutschland Hockenheimring	4. Mai	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Deutschland Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)	Niederlande Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Deutschland Timo Glock (BMW Team RMR)
2		5. Mai	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Niederlande Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)	Brasilien Pietro Fittipaldi (WRT Team Audi Sport)
3	Belgien Zolder	18. Mai	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)	Schweden Joel Eriksson (BMW Team RBM)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Niederlande Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline)
4		19. Mai	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)	Vereinigtes Konigreich Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg)	Sudafrika Sheldon van der Linde (BMW Team RBM)	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)
5	Italien Misano	7. Juni	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Frankreich Loïc Duval (Audi Sport Team Phoenix)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)
6		8. Juni	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Niederlande Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline)
7	Deutschland Norisring	6. Juli	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Schweden Joel Eriksson (BMW Team RBM)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)
8		7. Juli	Kanada Bruno Spengler (BMW Team RMG)	Vereinigtes Konigreich Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg)	Deutschland Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)
9	Niederlande Assen	20. Juli	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)
10		21. Juli	Deutschland Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)
11	Vereinigtes Konigreich Brands Hatch	10. August	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)
12		11. August	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Niederlande Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Brasilien Pietro Fittipaldi (WRT Team Audi Sport)
13	Deutschland Lausitzring	24. August	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Niederlande Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Niederlande Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline)
14		25. August	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)	Vereinigtes Konigreich Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg)	Osterreich Philipp Eng (BMW Team RMR)
15	Deutschland Nürburgring	14. September	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Kanada Bruno Spengler (BMW Team RMG)	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)
16		15. September	Vereinigtes Konigreich Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg)	Niederlande Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Vereinigtes Konigreich Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)
17	Deutschland Hockenheimring	5. Oktober	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Deutschland Marco Wittmann (BMW Team RMG)	Deutschland Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)
18		6. Oktober	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)	Deutschland René Rast (Audi Sport Team Rosberg)	Schweiz Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline)	Deutschland Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)

Den Fahrertitel der DTM-Saison 2019 gewann im drittletzten Saisonrennen am Nürburgring vorzeitig der Deutsche René Rast. Er hatte die Gesamtführung im fünften Rennen in Misano übernommen und gab sie bis zum Jahresende nicht mehr ab. Für Rast war es in seiner dritten vollen Saison in der Serie nach vereinzelten Starts 2016 der zweite Titel, nachdem er 2017 erstmals Meister geworden und im Vorjahr nur knapp gegenüber Gary Paffett aus dem Vereinigten Königreich unterlegen war. Für sein Audi Sport Team Rosberg war es ebenfalls der zweite Fahrertitel nach 2017. Zum neunten Mal seit Neugründung der Serie im Jahr 2000 steuerte der Fahrermeister ein Fahrzeug aus dem Hause Audi. Damit ließ man Mercedes-Benz (acht Fahrertitel) in dieser Statistik hinter sich. Vize-Meister wurde Rasts Markenkollege Nico Müller. Der Schweizer, der für das Audi Sport Team Abt Sportsline fuhr, erzielte in seiner sechsten DTM-Saison sein bestes Gesamtresultat. Zuvor war dies der neunte Rang aus der Saison 2016 gewesen. Auf Platz drei der Fahrerwertung war der Deutsche Marco Wittmann aus dem BMW Team RMG, Gesamtsieger der Jahre 2014 und 2016, in diesem Jahr der bestplatzierte BMW-Fahrer. Mit dem Briten Jamie Green als zweitem Fahrer sicherte sich das Audi Sport Team Rosberg im vorletzten Saisonrennen ebenfalls vorzeitig seinen zweiten Titel in der Teammeisterschaft nach 2017. In dieser Wertung folgten die beiden weiteren Audi-Werksteams, das Audi Sport Team Abt Sportsline und das Audi Sport Team Phoenix, auf den Rängen zwei beziehungsweise drei. Zuvor hatte Audi für einen Rekord gesorgt, als man bereits im 14. der 18 Saisonrennen auf dem Lausitzring die Markenwertung für sich entschied. Es war der siebte Markentitel für Audi. BMW sowie Aston Martin folgten auf den Plätzen.

Neben dem Gesamtsieg konnte René Rast auch sieben Tagessiege für sich verbuchen. Damit stellte er seinen persönlichen Bestwert aus dem Vorjahr ein. Mehr Rennen innerhalb einer Saison konnte nur Laurent Aïello im Jahr 2002 gewinnen. Zudem entschied Rast 17 Läufe aus den letzten drei Jahren für sich. Daneben konnten Marco Wittmann (vier Siege) sowie Nico Müller (drei) mehrfach Rennen gewinnen. Philipp Eng erreichte in Zolder am Samstag seinen ersten DTM-Sieg. Die Sieger der übrigen Rennen hießen Bruno Spengler, Mike Rockenfeller und Jamie Green. Für alle drei war es jeweils der erste Sieg seit 2017. Rast ging mit acht Pole-Positions auch am häufigsten von der vordersten Startposition ins Rennen, Eng erzielte mit fünf die meisten schnellsten Rennrunden. Die Aston-Martin-Fahrer konnten im Saisonverlauf keine Podiumsplatzierungen erreichen. Beste Resultate waren zwei sechste Plätze von Jake Dennis im Sonntagsrennen von Zolder sowie von Daniel Juncadella im Samstagsrennen von Nürnberg. Juncadella war mit 23 Punkten auf Rang 14 bestplatzierter Pilot der Marke im Abschlussklassement. Die Teams von R-Motorsport belegten die letzten Plätze der entsprechenden Wertung. Somit lag man noch hinter dem einzigen Kundenteam der Saison, dem WRT Team Audi Sport, dessen beste Resultate Jonathan Aberdein erzielte, der sich im Sonntagsrennen von Assen sowie im Samstagsrennen von Nürburgring als Vierter klassifizieren konnte. Zudem startete er mehrfach aus der ersten Startreihe, ein Podestplatz blieb jedoch sowohl ihm als auch seinem Teamkollegen Pietro Fittipaldi während des gesamten Jahres verwehrt.

Die folgenden beiden Tabellen zeigen, welche Fahrer im jeweiligen Team die besseren Platzierungen im Qualifying beziehungsweise im Rennen erreicht haben. Erreicht in einem Rennen kein Fahrer eines Teams die Wertung, so wird dies als null zu null gewertet (Stand: 21. Juli 2019).

Punkte wurden an die ersten 10 klassifizierten Fahrer in folgender Anzahl vergeben:

Die ersten drei Fahrer des Qualifyings erhielten zusätzlich folgende Punkte:

Pos.	Fahrer	Hersteller	Deutschland HO1		Belgien ZOL		Italien MIS		Deutschland NOR		Niederlande ASS		Großbritannien BRH		Deutschland LAU		Deutschland NÜR		Deutschland HO2		Punkte
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
01	Deutschland R. Rast	Audi	16*	1	DNF2	12	21	31	13	71	32	51	22	11	DNF1	1	11	32	11	3	322
02	Schweiz N. Müller	Audi	8	2	3	8	5	1	21	82	2	3	3	2	13	23	153	6	17	12	250
03	Deutschland M. Wittmann	BMW	11	82	71	13	1	DNF	8	16*	11	2	11	10	4	6	3	DNF	22	12	202
04	Deutschland M. Rockenfeller	Audi	22	DNF	5	4	6	10	DNF	3	9	13	7	6	3	3	DNF	73	33	21	182
05	Niederlande R. Frijns	Audi	3	33	12	DNF	NC	42	DNF	4	DNF	6	4	33	2	5	DSQ	2	4	7	157
06	Osterreich P. Eng	BMW	14	41	1	23	7	2	7	5	4	13	6	5	5	10	13	8	DNF	14	144
07	Frankreich L. Duval	Audi	5	DNF	4	11	33	11	4	63	83	11	53	42	6	8	5	4	5	10	134
08	Vereinigtes Konigreich J. Green	Audi	12	9	6	3	INJ	INJ	11	2	7	9	11	15	102	41	6	11	11	5	115
09	Kanada B. Spengler	BMW	7	5	103	7	4	8	52	1	15	DNF	12	DNF	9	14	22	10	8	9	106
10	Sudafrika J. Aberdein	Audi	15	12	DNF	12	82	73	13	14	6	42	9	13	14	62	4	5	12	DNF	67
11	Schweden J. Eriksson	BMW	13	10	2	10	DNF	6	3	13	16	16*	DNS	DNF	8	13	8	11	9	6	61
12	Deutschland T. Glock	BMW	4	6	13	14	10	DNF	DNF	9	5	14	13	12	DNF	15*	9	9	6	43	58
13	Sudafrika S. van der Linde	BMW	6	14	11	51	9	9	DNF	DNF	10	15	8	7	16	11	7	16	14	13	42
14	Spanien D. Juncadella	Aston Martin	9	16*	DNF	DNF	13	14	6	10	DNF	7	10	8	12	12	10	12	DNF	DNF	23
15	Brasilien P. Fittipaldi	Audi	10	15	14	9	11	5	DNF	15	11	10	DNS	16	7	9	14	13	13	15	22
16	Vereinigtes Konigreich P. di Resta	Aston Martin	DNF3	7	8	DNS	16*	DNF	12	DNF	14	8	14*	14	13	DNF	12	DNS	7	DNS	21
17	Vereinigtes Konigreich J. Dennis	Aston Martin	11	11	DNF	6	15	13	9	12	12	DNF	DNF	9	11	DNF	DNF	14	10	8	17
18	Osterreich F. von Habsburg	Aston Martin	DNF	13	9	DNF	14	12	10	11	13	12	15*	11	15	DNF	11	15	DNS	11	3
—	Italien A. Dovizioso	Audi					12	15													0
Gaststarter: Nicht punkteberechtigt⁠Anm.
—	Vereinigtes Konigreich J. Button	Honda																	9	16	—
—	Japan R. Hirakawa	Lexus																	13		—
—	Italien R. Quintarelli	Nissan																		17	—
—	Japan T. Matsuda	Nissan																	NC		—
—	Neuseeland N. Cassidy	Lexus																		DNF	—
Pos.	Fahrer	Hersteller	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punkte
			Deutschland HO1		Belgien ZOL		Italien MIS		Deutschland NOR		Niederlande ASS		Großbritannien BRH		Deutschland LAU		Deutschland NÜR		Deutschland HO2

Pos.	Team	Nr.	Deutschland HO1		Belgien ZOL		Italien MIS		Deutschland NOR		Niederlande ASS		Großbritannien BRH		Deutschland LAU		Deutschland NÜR		Deutschland HO2		Punkte
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
01	Audi Sport Team Rosberg	33	16*	1	DNF2	12	21	31	13	71	32	51	22	11	DNF1	1	11	32	11	3	447
		53/21	12	9	6	3	11	5	11	2	7	9	11	15	102	41	6	11	11	5
02	Audi Sport Team Abt Sportsline	4	3	33	12	DNF	NC	42	DNF	4	DNF	6	4	33	2	5	DSQ	2	4	7	407
		51	8	2	3	8	5	1	21	82	2	3	3	2	13	23	153	6	17	12
03	Audi Sport Team Phoenix	28	5	DNF	4	11	33	11	4	63	83	11	53	42	6	8	5	4	5	10	316
		99	22	DNF	5	4	6	10	DNF	3	9	13	7	6	3	3	DNF	73	33	21
04	BMW Team RMG	7	7	5	103	7	4	8	52	1	15	DNF	12	DNF	9	14	22	10	8	9	308
		11	11	82	71	13	1	DNF	8	16*	11	2	11	10	4	6	3	DNF	22	12
05	BMW Team RMR	16	4	6	13	14	10	DNF	DNF	9	5	14	13	12	DNF	15*	9	9	6	43	202
		25	14	41	1	23	7	2	7	5	4	13	6	5	5	10	13	8	DNF	14
06	BMW Team RBM	31	6	14	11	51	9	9	DNF	DNF	10	15	8	7	16	11	7	16	14	13	103
		47	13	10	2	10	DNF	6	3	13	16	16*	DNS	DNF	8	13	8	11	9	6
07	WRT Team Audi Sport	21/34	10	15	14	9	12	15	DNF	15	11	10	DNS	16	7	9	14	13	13	15	79
		27	15	12	DNF	12	82	73	13	14	6	42	9	13	14	62	4	5	12	DNF
08	R-Motorsport 1	3	DNF3	7	8	DNS	16*	DNF	12	DNF	14	8	14*	14	13	DNF	12	DNS	7	DNS	38
		76	11	11	DNF	6	15	13	9	12	12	DNF	DNF	9	11	DNF	DNF	14	10	8
09	R-Motorsport 2	23	9	16*	DNF	DNF	13	14	6	10	DNF	7	10	8	12	12	10	12	DNF	DNF	26
		62	DNF	13	9	DNF	14	12	10	11	13	12	15*	11	15	DNF	11	15	DNS	11
Pos.	Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punkte
			Deutschland HO1		Belgien ZOL		Italien MIS		Deutschland NOR		Niederlande ASS		Großbritannien BRH		Deutschland LAU		Deutschland NÜR		Deutschland HO2

Pos.	Hersteller	Deutschland HO1		Belgien ZOL		Italien MIS		Deutschland NOR		Niederlande ASS		Großbritannien BRH		Deutschland LAU		Deutschland NÜR		Deutschland HO2		Punkte
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1	Deutschland Audi	49	61	47	58	57	68	59	59	50	68	58	76	72	76	59	76	66	73	1132
2	Deutschland BMW	54	39	54	39	45	32	37	37	51	18	3	17	28	9	45	7	34	1	550
3	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	3	6	6	0	0	0	11	1	0	10	1	6	0	0	1	0	0	4	49

Wie schon im Vorjahr sind sämtliche Rennen als Liveübertragung bei Sat.1 unter der Marke ran zu sehen. Diese werden von Edgar Mielke kommentiert, an seiner Seite sitzt Timo Scheider als Sportexperte. Ebenso kommen erneut Andrea Kaiser und Matthias Killing als Reporter an der Strecke und in der Boxengasse zum Einsatz.^[78]

Die neu geschaffene W Series, eine Formel-Rennserie, in der ausschließlich Frauen am Steuer sitzen, wird in ihrer Debüt-Saison 2019 im Rahmenprogramm der DTM ausgetragen.^[79] Daneben gastieren neun weitere Serien bei Veranstaltungen der DTM.^[80] Welche Serien am jeweiligen Rennwochenende im Programm sind, ist aus den farbigen Markierungen der folgenden Tabelle ersichtlich:

Zudem sollte das Formula European Masters 2019 bei allen neun Veranstaltungen starten. Dieses wurde jedoch am 22. März 2019 wegen einer zu geringen Teilnehmerzahl abgesagt.^[81]

Commons: DTM-Saison 2019 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die offizielle Internetpräsenz der DTM

1. ↑ DTM-Kalender 2019: Assen, Zolder und neues Rahmenprogramm. Motorsport-Total.com, 12. Oktober 2018, abgerufen am 12. Oktober 2018. 
2. ↑ ^{a b c} Julia Spacek: Neue Autos, neue Teams, neuer Zeitplan: Das ist neu in der DTM 2019. Motorsport-Total.com, 30. Januar 2019, abgerufen am 8. Februar 2019. 
3. ↑ Robert Seiwert: DTM 2019: Neuer Zeitplan für Rennwochenenden. Motorsport-Magazin.com, 11. Januar 2019, abgerufen am 18. April 2019. 
4. ↑ ^{a b} Sven Haidinger: Runden statt Minuten: DTM ändert Rennformat und Markenwertung. Motorsport-Total.com, 26. April 2019, abgerufen am 26. April 2019. 
5. ↑ Sven Haidinger: Nach nur einem Wochenende: DTM kehrt zu altem Rennformat zurück. Motorsport-Total.com, 15. Mai 2019, abgerufen am 17. Mai 2019. 
6. ↑ ^{a b c} Rebecca Friese: Noch mehr Power! DTM führt Push-to-Pass-Funktion ein. Motorsport-Total.com, 16. Januar 2019, abgerufen am 9. Februar 2019. 
7. ↑ ^{a b c} DTM spult am Lausitzring erfolgreiche Generalprobe ab. DTM.com, 18. April 2019, abgerufen am 19. April 2019. 
8. ↑ Andreas Reiners: Neuer Turbo: „Können nicht ewig mit V8 weiterfahren“. Speedweek, 12. November 2018, abgerufen am 24. November 2018. 
9. ↑ ^{a b} Robert Seiwert: DTM und Super GT präsentieren Class One Reglement für 2019. Motorsport-Magazin.com, 23. Juni 2018, abgerufen am 24. November 2018. 
10. ↑ Robert Seiwert: DTM 2019: Die schnellsten Tourenwagen seit 20 Jahren. Motorsport-Magazin.com, 19. November 2018, abgerufen am 24. November 2018. 
11. ↑ Sven Haidinger: Neue DRS-Regeln und Push-to-pass: So werden sie die DTM-Rennen verändern. Motorsport-Total.com, 27. April 2019, abgerufen am 4. Mai 2019. 
12. ↑ Sven Haidinger: Handbremse abgeschafft: 2019 drohen chaotische DTM-Starts. Motorsport-Total.com, 10. April 2019, abgerufen am 4. Mai 2019. 
13. ↑ Sven Haidinger: Erste Bilder: DTM 2019 erstmals mit Rückfahrkamera. Motorsport-Total.com, 21. April 2019, abgerufen am 4. Mai 2019. 
14. ↑ ^{a b c} DTM und Super GT: 2019 zwei gemeinsame Veranstaltungen. Motorsport-Total.com, 29. März 2019, abgerufen am 29. März 2019. 
15. ↑ Ausstieg aus der DTM zum Ende der Saison 2018. Mercedes-Benz.com, 25. Juli 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. Oktober 2018; abgerufen am 12. Oktober 2018. 
16. ↑ ^{a b} Schon 2019: Aston Martin kommt in die DTM! Motorsport-Total.com, 11. Oktober 2018, abgerufen am 12. Oktober 2018. 
17. ↑ Julia Spacek: Aston Martin: DTM-Einstieg 2019, aber Zeitpunkt für Renndebüt noch ungewiss. Motorsport-Total.com, 12. Dezember 2018, abgerufen am 12. Oktober 2018. 
18. ↑ Stefan Ehlen: DTM 2019: WRT wird Audi-Kundenteam. Motorsport-Total.com, 12. Oktober 2018, abgerufen am 12. Oktober 2018. 
19. ↑ DTM-Routinier Gary Paffett wechselt in die Formel E. Sport.de, 8. Oktober 2018, abgerufen am 21. November 2018. 
20. ↑ HWA verpflichtet Daniel Juncadella als Test- und Ersatzfahrer. Motorsport-Total.com, 25. Oktober 2018, abgerufen am 21. November 2018. 
21. ↑ ^{a b c d} Sven Haidinger: Aston Martin: Habsburg und Juncadella machen DTM-Quartett komplett. Motorsport-Total.com, 19. Februar 2019, abgerufen am 19. Februar 2019. 
22. ↑ Julia Spacek: Mortara über zweite DTM-Saison mit Mercedes: „War einfach nicht mein Jahr“. Motorsport-Total.com, abgerufen am 21. November 2018. 
23. ↑ Christian Menath: Formel 1 & DTM: Mercedes und Pascal Wehrlein trennen sich. Motorsport-Magazin.com, 14. September 2018, abgerufen am 21. November 2018. 
24. ↑ Pascal Wehrlein wird Heidfeld-Nachfolger in der Formel E. RP Online, 16. Oktober 2018, abgerufen am 21. November 2018. 
25. ↑ Diffiziles Aufwärmprogramm down under. Motorline, 29. Januar 2019, abgerufen am 8. Februar 2019. 
26. ↑ Gerald Dirnbeck: Start der Super Formula 2019: Was Lucas Auer in Japan erwartet. Motorsport-Total.com, 18. April 2019, abgerufen am 18. April 2019. 
27. ↑ Stefan Ehlen: Wechsel in GT-Sport: DTM 2019 ohne BMW-Fahrer Augusto Farfus. Motorsport-Total.com, 15. November 2018, abgerufen am 21. November 2018. 
28. ↑ Markus Lüttgens: Nur zwei Autos pro WTCR-Team: Wie eine Regel umgangen wird. Motorsport-Total.com, 29. März 2019, abgerufen am 18. April 2019. 
29. ↑ ^{a b c} Rebecca Friese: BMW-Kader komplett: Sheldon van der Linde vor DTM-Debüt. Motorsport-Total.com, 17. Januar 2019, abgerufen am 19. Januar 2019. 
30. ↑ DTM-Fahrer & -Teams – Porträts, Infos, Statistiken auf Motorsport-Total.com, abgerufen am 8. Februar 2019.
31. ↑ ^{a b} WRT setzt auf DTM-Rookie Aberdein. DTM.com, 22. März 2019, abgerufen am 22. März 2019. 
32. ↑ ^{a b} Stefan Ehlen: Letztes DTM-Cockpit vergeben: WRT-Audi bestätigt Fittipaldi. Motorsport-Total.com, 18. April 2019, abgerufen am 18. April 2019. 
33. ↑ ^{a b} Sven Haidinger: Dovizioso als DTM-Gaststarter: So lief der erste Audi-Test des MotoGP-Stars. Motorsport-Total.com, 8. Mai 2019, abgerufen am 13. Mai 2019. 
34. ↑ ^{a b} Sven Haidinger: Blinddarm! Jamie Green wird in Misano von Pietro Fittipaldi ersetzt. Motorsport-Total.com, 6. Juni 2019, abgerufen am 6. Juni 2019. 
35. ↑ ^{a b} Robert Seiwert, Arno Wester: DTM 2019: Paul Di Resta startet im Aston Martin Vantage. Motorsport-Magazin.com, 14. Februar 2019, abgerufen am 14. Februar 2019. 
36. ↑ ^{a b} Andreas Reiners: Aston Martin legt nach: DTM-Debüt für Jake Dennis. Speedweek, 14. Februar 2019, abgerufen am 14. Februar 2019. 
37. ↑ ^{a b} Andre Wiegold: Mit Honda-Power: Jenson Button vor DTM-Start in Hockenheim. Motorsport-Total.com, 7. September 2019, abgerufen am 5. Oktober 2019. 
38. ↑ ^{a b c d e} Sven Haidinger: Super GT in Hockenheim: Diese Piloten und Boliden fordern Rast & Co. Motorsport-Total.com, 28. September 2019, abgerufen am 5. Oktober 2019. 
39. ↑ ^{a b c d e f} Bleibt alles anders. DTM.com, 19. Dezember 2018, abgerufen am 3. Januar 2019. 
40. ↑ ^{a b c d e} BMW bestätigt die ersten fünf DTM-Fahrer für die Saison 2019. DTM.com, 8. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018. 
41. ↑ Sven Haidinger: Die neue Macht der Reifen: Entscheiden sie die DTM-Saison 2019? Motorsport-Total.com, 11. April 2019, abgerufen am 18. April 2019. 
42. ↑ DTM-Test in Estoril: Start in die Turbo-Ära. DTM.com, 9. November 2018, abgerufen am 9. Februar 2019. 
43. ↑ Jerez Test: Alle drei Hersteller erstmals gemeinsam auf der Strecke. DTM.com, 8. März 2019, abgerufen am 29. März 2019. 
44. ↑ Sven Haidinger: Aston Martins Aufholjagd: So lief es beim Privattest in Estoril. Motorsport-Total.com, 4. April 2019, abgerufen am 6. April 2019. 
45. ↑ ^{a b} DTM-Kalender 2019 mit neuen Rennstrecken und neuem Rahmenprogramm. DTM.com, 12. Oktober 2018, abgerufen am 12. Oktober 2018. 
46. ↑ ^{a b c d e} Sven Haidinger: DTM-Testfinale auf dem Lausitzring: Was Sie wissen müssen! Motorsport-Total.com, 15. April 2019, abgerufen am 18. April 2019. 
47. ↑ ^{a b} Sven Haidinger: DTM-Test Lausitzring: Audi bestätigt mit Dreifach-Führung starken Eindruck. Motorsport-Total.com, 15. April 2019, abgerufen am 19. April 2019. 
48. ↑ ^{a b c} Sven Haidinger: DTM-Test Lausitzring: Zwei Defekte bei BMW, Schwäche bei Audi? Motorsport-Total.com, 16. April 2019, abgerufen am 19. April 2019. 
49. ↑ ^{a b} Sven Haidinger: DTM-Test Lausitzring: Fittipaldi überzeugt bei erneuter Audi-Dreifachführung. Motorsport-Total.com, 17. April 2019, abgerufen am 19. April 2019. 
50. ↑ ^{a b} Mario Fritzsche: DTM-Test Lausitzring: Audi am Schlusstag geschlossen vorn, aber … Motorsport-Total.com, 18. April 2019, abgerufen am 19. April 2019. 
51. ↑ Sven Haidinger: Vom „Underdog“ zum Geheimfavorit: Wie Aston Martin die DTM-Rivalen schockte. Motorsport-Total.com, 19. April 2019, abgerufen am 19. April 2019. 
52. ↑ DTM Hockenheim I 2019 Rennen 1 – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 30. Mai 2019. 
53. ↑ ^{a b c} Norman Fischer: DTM-Auftakt Hockenheim: Wittmann beendet bei Regen Rasts Siegesserie. Motorsport-Total.com, 4. Mai 2019, abgerufen am 30. Mai 2019. 
54. ↑ DTM Hockenheim I 2019 Schnellste Runde – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 30. Mai 2019. 
55. ↑ DTM Hockenheim I 2019 Rennen 2 – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 30. Mai 2019. 
56. ↑ Norman Fischer, Sven Haidinger: DTM Hockenheim: Rene Rast siegt sensationell von Startplatz 16! Motorsport-Total.com, 5. Mai 2019, abgerufen am 30. Mai 2019. 
57. ↑ DTM Hockenheim I 2019 Schnellste Runde – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 30. Mai 2019. 
58. ↑ DTM Zolder 2019 Rennen 1 – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 30. Mai 2019. 
59. ↑ Christian Nimmervoll: DTM-Rennen Zolder 1: Philipp Eng feiert Premierensieg! Motorsport-Total.com, 18. Mai 2019, abgerufen am 30. Mai 2019. 
60. ↑ DTM Zolder 2019 Schnellste Runde – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 30. Mai 2019. 
61. ↑ DTM Zolder 2019 Rennen 2 – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 30. Mai 2019. 
62. ↑ DTM Zolder 2019 Schnellste Runde – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 10. Juni 2019. 
63. ↑ Christian Nimmervoll: DTM-Rennen Zolder 2: Rene Rast gewinnt Sonntags-Thriller! Motorsport-Total.com, 19. Mai 2019, abgerufen am 30. Mai 2019. 
64. ↑ Sven Haidinger: Marken-Punkte für Platz sechs gestrichen: Aston Martin in Motorennot. Motorsport-Total.com, 20. Mai 2019, abgerufen am 30. Mai 2019. 
65. ↑ DTM Misano 2019 Rennen 1 – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 10. Juni 2019. 
66. ↑ Markus Lüttgens: DTM-Rennen Misano 1: Wittmann siegt sensationell vom letzten Platz. Motorsport-Total.com, 8. Juni 2019, abgerufen am 10. Juni 2019. 
67. ↑ DTM Misano 2019 Schnellste Runde – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 10. Juni 2019. 
68. ↑ DTM Misano 2019 Rennen 2 – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 10. Juni 2019. 
69. ↑ Markus Lüttgens: DTM-Rennen Misano 2: Müller siegt nach Rast-Wittmann-Kollision. Motorsport-Total.com, 9. Juni 2019, abgerufen am 10. Juni 2019. 
70. ↑ Sven Haidinger: Erster Sieg seit Ekström 2017: Erstarkter Müller erlöst Audi-A-Team Abt. Motorsport-Total.com, 10. Juni 2019, abgerufen am 10. Juni 2019. 
71. ↑ DTM Misano 2019 Schnellste Runde – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 10. Juni 2019. 
72. ↑ DTM Norisring 2019 Rennen 1 – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 13. Juli 2019. 
73. ↑ Christian Nimmervoll: DTM Norisring 2019: Rene Rast beendet Norisring-Fluch! Motorsport-Total.com, 6. Juli 2019, abgerufen am 13. Juli 2019. 
74. ↑ DTM Norisring 2019 Schnellste Runde – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 13. Juli 2019. 
75. ↑ DTM Norisring 2019 Rennen 2 – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 13. Juli 2019. 
76. ↑ Christian Nimmervoll: DTM Norisring 2019: Spengler triumphiert, Krach bei Audi! Motorsport-Total.com, 7. Juli 2019, abgerufen am 13. Juli 2019. 
77. ↑ DTM Norisring 2019 Schnellste Runde – Ergebnis. Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 13. Juli 2019. 
78. ↑ Robert Seiwert: DTM 2019 im TV: Sat.1 ohne Änderungen in der neuen Saison. Motorsport-Magazin.com, 29. März 2019, abgerufen am 6. April 2019. 
79. ↑ Robert Seiwert: W Series 2019: Starterfeld für Debüt-Saison steht fest. Motorsport-Magazin.com, 28. März 2019, abgerufen am 6. April 2019. 
80. ↑ Das Rahmenprogramm der DTM 2019 steht. Anzeige in der Westdeutschen Zeitung, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. April 2019; abgerufen am 6. April 2019. 
81. ↑ Robert Seiwert: Formula European Masters abgesagt: Zu wenig Fahrer. Motorsport-Magazin.com, 22. März 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. März 2019; abgerufen am 6. April 2019.