Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft 1984
Die Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft 1984 war die erste Saison der Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft (DPM). Der erste Lauf fand am 11. März 1984 auf dem belgischen Circuit Zolder statt. Der letzte Lauf war am 23. September auf dem Nürburgring. Insgesamt wurden 12 Rennen in Deutschland und Belgien gefahren.[1][2]
Gesamtsieger wurde Volker Strycek im BMW 635 CSi mit 155 Punkten.[1][3]
Geschichte
Hintergrund
In der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) wurden 1983 die Gruppe-5- und Gruppe-6-Rennwagen durch Gruppe-C-Rennwagen abgelöst. Da die Gruppe-C-Sportwagenprototypen sehr kostspielig in der Anschaffung und im Unterhalt waren, reduzierte sich das Starterfeld für die Rennsaison auf 13 Fahrzeuge, die zumeist mit Werksunterstützung antraten. Mit dem Rückgang der Teilnehmer, sanken auch die Zuschauerzahlen dieser Rennserie.[4]
Im Gegensatz dazu stiegen die Besucherzahlen bei den Rennen der Deutschen Rennsport Trophäe an. Dort starteten seriennahe Gruppe-A-Tourenwagen vieler Marken in großen Starterfeldern mit wachsender Beliebtheit.[4]
Um diesem Trend entgegenzuwirken, erstellte die ONS 1983 ein "Konzept zur Wiederherstellung des deutschen Motorsports". Darin wurde die Deutsche Produktionswagen Meisterschaft (DPM) beschrieben, die parallel zur DRM stattfand und sich vom Reglement an der französischen Produktionswagenserie orientierte.[4] Bereits 1984 wurde das Konzept umgesetzt und die erste Saison der DPM ausgetragen.[1][5]
Reglement
Im Gegensatz zu der DRM, bei der Rennwagen je nach Hubraum in unterschiedliche Klassen bzw. Divisionen eingeteilt wurden, wurde von der ONS für die DPM ein Handicap-System festgelegt.[1] So sollte für alle Fahrzeuge eine Chancengleichheit (Balance of Performance) erreicht werden.[4]
Ermöglicht wurde dies über eine Reglementierung der Gewichte und Reifenbreiten in Abhängigkeit zum Hubraum.[4]
Hubraum | 1600 cm³ | 2000 cm³ | 2500 cm³ | 3000 cm³ | 4000 cm³ | >4000 cm³ |
Min. Gewicht | 750 kg | 880 kg | 960 kg | 1165 kg | 1365 kg | 1425 kg |
Max. Reifenbreite | 9″ (23 cm) | 10″ (25 cm) | 10″ (25 cm) | 10″ (25 cm) | 11″ (28 cm) | 11″ (28 cm) |
Fahrzeuge mit Drei- oder Vierventilmotoren erhielten ein Zusatzgewicht von 70 kg. Bei zu starken Fahrzeugen konnten bis zu 120 kg zusätzlich oder auch die Reifenbreiten reduziert werden.[5] Ebenfalls wurde von der ONS aus umweltpolitischen Gründen für die Rennwagen eine Lärmbegrenzung von maximal 100 dBA vorgegeben.[4][5]
Starterfeld
Folgende Fahrer sind in der Saison gestartet:
Nr. | Fahrer | Team | Fahrzeug | Rennwochenende |
---|---|---|---|---|
1 | Harald Grohs | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | alle |
2 | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | alle |
3 | Jörg van Ommen | 1–6 | ||
Dieter Selzer | 7, 9–11 | |||
4 | Hans-Joachim Stuck | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | 11 |
Jörg van Ommen | 11, 12 | |||
5 | Frank Jelinski | Fischhaber-Racing | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 1 |
6 | Hans-Joachim Stuck | Vogelsang Automobile GmbH | BMW 635 CSi | 1, 4, 5, 10 |
Manfred Winkelhock | Liqui Moly Equipe | BMW 635 CSi | 3, 12 | |
Frank Jelinski | 12 | |||
7 | Leopold Prinz von Bayern | Team Warsteiner | BMW 635 CSi | 1–5, 8, 10, 11 |
8 | Walter Brun | Jägermeister Brun Motorsport | BMW 635 CSi | 2, 4, 7, 9, 12 |
9 | Ralf-Dieter Schreiber | Ulrich Mönninghoff RT | Chevrolet Camaro Z28 | 3, 6, 12 |
Peter John | privat | 8 | ||
10 | Franz Prangemeier | Ulrich Mönninghoff RT | Chevrolet Camaro Z28 | 11 |
12 | Udo Schneider | Auto Budde Team | BMW 635 CSi | 1, 4–9 |
Robert Walterscheid-Müller | 11, 12 | |||
13 | Kurt König | privat | BMW 635 CSi | 2–12 |
15 | Peter Oberndorfer | Marko RSM | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 1–10, 12 |
17 | Fritz Müller | Müller-Bräu Team | BMW 635 CSi | 1, 2, 12 |
19 | Horst Jacobs | Kamei Crew | BMW 528i | 12 |
22 | Jörg Leininger | Jörg Leininger | Mercedes 380 SLC | 10 |
Robert Manner | 12 | |||
23 | Volker Strycek | Gubin-Sport | BMW 635 CSi | alle |
25 | Manfred Trint | ABR Ringhausen Rennsport | Ford Mustang 5.0 GT | alle |
29 | Werner Felder | Renngemeinschaft Bergisch Gladbach | BMW 528i | 1, 2, 4, 5, 8, 12 |
34 | Peter Schem | privat | Ford Capri III 3.0 S | 5, 8, 11 |
35 | Bernd Netzebrand | privat | Ford Capri III 3.0 S | 6, 7, 12 |
36 | Udo Lohmann | Müller-Bräu Team | Fiat Ritmo 130 TC Abarth | 2, 4, 8, 11 |
37 | Richard Friedrich Jr. | privat | Ford Capri III 3.0 S | 1 |
Mitsubishi Starion Turbo A183 | 5–7, 10–12 | |||
42 | Franz Schneider | privat | VW Golf GTI | 7 |
Hemmerle Automobiltechnik | Audi 80 GTE | 12 | ||
43 | Gottfried Eckle | privat | VW Golf GTI | 2, 5, 12 |
46 | Robert Walterscheid-Müller | RWM Automobile | Opel Manta GT/E | 2–10 |
47 | Karl-Heinz Schäfer | Mich Opel Tuning | Opel Manta GT/E | 1–9, 11, 12 |
49 | Jürgen Fritzsche | Mantzel Opel Tuning | Opel Kadett GT/E | 1, 2, 4–9, 11, 12 |
Opel Manta GT/E | 3 | |||
Hartge Motorsport | BMW 635 CSi | 10 | ||
57 | Klaus-Emil Röckel | privat | Opel Monza 3.0E | 2, 3, 10 |
65 | Christoph Esser | Törkel Automobil Technik | Opel Manta GT/E | 5, 6, 8, 10 |
67 | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | alle |
68 | Johannes Wollstadt | Autohaus Wollstadt Racing Team | BMW 323i | 1–4, 7, 8, 10, 12 |
70 | Manfred Haase | privat | VW Golf GTI | 2, 4–6, 10–12 |
73 | Horst Hahne | privat | VW Golf GTI | 5, 9, 10, 12 |
77 | Peter John | American Car Service | Chevrolet Camaro Z28 | 1–3, 6, 11, 12 |
Ulrich Mönninghoff RT | 9 | |||
Dieter Hegels | American Car Service | 8 | ||
78 | Walter Prüser | Rheydter Club für Motorsport | BMW 323i | 10, 12 |
79 | Per Stureson | IPS Racing | Volvo 240 Turbo | 4, 7, 10, 12 |
80 | Siegbert Niemeyer | privat | VW Golf GTI | 12 |
81 | Jürg Bächi | Labbet AB | Volvo 240 Turbo | 12 |
82 | Heinz-Otto Fritzsche | Mantzel Opel Tuning | Opel Kadett GT/E | 12 |
83 | Peter Mamerow | privat | VW Golf GTI | 4, 9, 11 |
84 | Per-Gunnar Andersson | ML Racing Sybilla | Volvo 240 Turbo | 10, 12 |
85 | Willi Weber | Kilian Tuning | VW Scirocco | 12 |
90 | Bert Moritz | privat | Chevrolet Camaro | 6 |
91 | Dieter Selzer | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 8 |
92 | Fritz Möller | Fritz Möller | BMW 635 CSi | 6, 9, 12 |
Dieter Miltz | 10, 11 | |||
Axel Felder | Auto Budde Team | BMW 528i | 8 | |
93 | Horst Hahne | privat | VW Golf GTI | 8 |
Walter Prüser | Rheydter Club für Motorsport | BMW 323i | 11 | |
94 | Armin Hahne | Massa-Real-Racing-Team | MG Metro Turbo | 10, 11 |
124 | Fritz Möller | privat | BMW 635 CSi | 8 |
? | Hagen Arlt | privat | Audi 80 GLE | 1, 2, 6 |
? | Peter Uhlenhaut | privat | VW Golf GTI | 1, 2 |
? | Fred Räker | privat | Ford Capri III 3.0 S | 1–3, 5–7, 10 |
? | Karl-Heinz Brinkmann | privat | Ford Capri III 3.0 S | 1–3, 9, 10 |
? | Peter Elgaard | privat | BMW 635 CSi | 1, 4 |
? | Martin Wagenstetter | privat | BMW 323i | 1, 2, 4, 12 |
? | Jörg Chmiela | privat | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 1, 6 |
? | Karl-Heinz Barthelmess | privat | Opel Manta GT/E | 1, 2, 4, 6, 7 |
? | Toni Fischhaber | Fischhaber-Racing | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 1, 10 |
? | Heinrich Haag | privat | Opel Ascona | 2, 10 |
? | Roland Asch | privat | BMW 323i | 2 |
? | Wolfgang Kaupp | privat | Opel Manta GT/E | 2, 10 |
? | Franz-Josef Bröhling | privat | Ford Capri III 3.0 S | 2–4, 6 |
? | Mario Ketterer | Brun Motorsport | BMW 635 CSi | 2, 7, 10 |
? | Udo Moldenhauer | privat | Ford Capri III 3.0 S | 2, 3 |
? | Manfred Wolf | privat | VW Golf GTI | 2 |
? | Udo Schneider | privat | Chevrolet Camaro Z28 | 2 |
BMW 528i | 3 | |||
? | Wolfgang Offermann | privat | Opel Manta GT/E | 3, 6 |
? | Ludwig Hölzl | privat | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 3 |
? | Bodo Jähn | Auto-Veri Berlin | Ford Mustang 5.0 GT | 3 |
? | Dieter Hegels | American Car Service | Chevrolet Camaro Z28 | 3 |
privat | 4–7, 9, 10 | |||
? | Klaus Bielenberg | privat | BMW 320i | 3, 4, 6 |
? | Peter John | privat | BMW 528i | 4 |
? | Harald Kühn | privat | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 4 |
? | A. Golderer | privat | Opel Ascona | 4 |
? | „Doc Holiday“ | privat | Opel Ascona | 5 |
? | Dieter Wilkening | privat | VW Golf GTI | 5, 9 |
? | Arthur Deutgen | privat | Opel Kadett GT/E | 5, 6 |
? | Wolfgang Quaschning | privat | Opel Manta GT/E | 6 |
? | Peter Pesch | privat | VW Golf GTI | 6 |
? | Dieter Gartmann | privat | Ford Capri III 2.8i | 7 |
? | Klaus Assmuth | privat | BMW 525i | 7 |
? | Rudolf Huttner | privat | Ford Capri III 3.0 S | 7 |
? | H.-H. Kiesewetter | privat | VW Golf GTI | 7 |
? | Josef Michl | privat | VW Golf GTI | 7, 10 |
? | Josef Bussinger | privat | Audi 80 GLE | 7 |
? | Heinz-Friedrich Peil | privat | VW Golf GTI | 9 |
? | Preben Kristoffersen | privat | Mazda RX-7 | 9 |
? | Hardy Kristoffersen | privat | Opel Kadett GT/E | 9 |
? | Holger Knudsen | Kjellerup Autolager APS | Opel Ascona i2000 | 9 |
? | Nils-Carl Nielsen | privat | BMW 323i | 9 |
? | Henrik Johannesen | privat | VW Golf GTI | 9 |
? | R. Günther | privat | VW Golf GTI | 9 |
? | Lella Lombardi | privat | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 10 |
? | Giorgio Francia | privat | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 10 |
? | Axel Felder | privat | BMW 635 CSi | 10 |
? | Balz Kamm | privat | VW Scirocco | 10 |
? | Edi Kamm | privat | VW Golf GTI | 10 |
? | Karl Ashölter | privat | VW Golf GTI | 10 |
? | Greger Petersson | privat | Volvo 240 Turbo | 10 |
? | Henny Hemmes | privat | Chevrolet Camaro Z28 | 11 |
Rennkalender und Ergebnisse
Runde | Rennen (Strecke) | Datum | Distanz | Pole-Position | Schnellste Runde | Sieger | Fahrzeug | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lauf | Bergischer Löwe Circuit Zolder | 11. März | 102,288 km | Jörg van Ommen | Harald Grohs | Harald Grohs | BMW 635 CSi |
2 | Lauf | Jim-Clark-Rennen Hockenheimring | 8. April | 101,955 km | Jörg van Ommen | Manfred Trint | kein Sieger | |
3 | Lauf 1 | AVUS-Rennen AVUS | 13. Mai | 56,770 km | Jörg van Ommen | Peter John | Manfred Trint | Ford Mustang 5.0 GT |
Lauf 2 | 56,770 km | Olaf Manthey | Rover Vitesse | |||||
4 | Lauf | Flugplatzrennen Mainz-Finthen Flugplatz Mainz-Finthen | 26. Mai | 103,500 km | Harald Grohs | Per Stureson | Per Stureson | Volvo 240 Turbo |
5 | Lauf | Flugplatzrennen Wunstorf Fliegerhorst Wunstorf | 10. Juni | 101,000 km | Manfred Trint | Harald Grohs | Manfred Trint | Ford Mustang 5.0 GT |
6 | Lauf 1 | 300-km-Rennen Nürburgring | 17. Juni | 54,504 km | Harald Grohs | Winfried Vogt | Manfred Trint | Ford Mustang 5.0 GT |
Lauf 2 | 54,504 km | Harald Grohs | Winfried Vogt | BMW 323i | ||||
7 | Lauf | 200 Meilen von Nürnberg Norisring | 1. Juli | 101,200 km | Per Stureson | Harald Grohs | Winfried Vogt | BMW 323i |
8 | Lauf | Großer Preis der Tourenwagen Nürburgring | 8. Juli | 104,466 km | Harald Grohs | Winfried Vogt | Harald Grohs | BMW 635 CSi |
9 | Lauf | Flugplatzrennen Diepholz Fliegerhorst Diepholz | 22. Juli | 104,000 km | Harald Grohs | Harald Grohs | Harald Grohs | BMW 635 CSi |
10 | Lauf 1 | Großer Preis von Deutschland Hockenheimring | 5. August | 74,767 km | Harald Grohs | Peter Oberndorfer | Peter Oberndorfer | Alfa Romeo Alfetta GTV/6 |
Lauf 2 | 74,767 km | Manfred Trint | Ford Mustang 5.0 GT | |||||
11 | Lauf | Westfalenpokal-Rennen Circuit Zolder | 19. August | 102,288 km | Winfried Vogt | Winfried Vogt | Harald Grohs | BMW 635 CSi |
12 | Lauf | Super-Sprint Nürburgring | 23. September | 113,550 km | Per Stureson | Per-Gunnar Andersson | Peter John | Chevrolet Camaro Z28 |
Rennberichte
Bergischer Löwe
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 48:54,00 |
2 | Udo Schneider | Budde | BMW 635 CSi | + 25,58 |
3 | Volker Strycek | Gubin | BMW 635 CSi | + 35,57 |
PP | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 1:48,21 |
SR | Volker Strycek | Gubin | BMW 635 CSi | 1:59,74 |
Das erste Rennen der Saison, und somit auch der DTM-Geschichte, fand am 11. März 1984 im belgischen Zolder auf dem Circuit Zolder statt. Das Rennen ging über eine Distanz von 102,288 km, gefahren in 24 Runden à 4,262 km. Sieger des ersten Rennens wurde Harald Grohs in einem BMW 635 CSi, eingesetzt vom Team Vogelsang Valier. Bis zwei Runden vor Schluss führte Hans-Joachim Stuck das Rennen an, verlor dann aber ein Vorderrad und musste das Rennen beenden. Insgesamt kamen von 24 gestarteten Fahrern 16 in die Wertung.
Jim-Clark-Rennen
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
DSQ | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 39:03,68 |
2 | Volker Strycek | Gubin | BMW 635 CSi | + 2,20 |
3 | Peter Oberndorfer | Marko | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | + 18,67 |
PP | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 2:33,25 |
SR | Manfred Trint | Ringshausen | Ford Mustang | 2:34,54 |
Das zweite Saisonrennen fand am 8. April 1984 auf dem Hockenheimring statt. Ausgetragen wurde es im Rahmen der „Hockenheim Historic“ zu Ehren des hier tödlich verunglückten, zweifachen Formel-1-Weltmeisters Jim Clark. Gefahren wurde auf dem 6,797 km langen Grand-Prix-Kurs über 15 Runden (=101,955 km). Das Rennen gewann Harald Grohs, wurde aber im Nachhinein disqualifiziert; an seinem BMW 635 CSi wurde ein zu großer Ventilhub festgestellt. Die anderen Fahrer rückten im Klassement nicht nach und so blieb dieses Rennen ohne eingetragenen Sieger.
AVUS-Rennen
Lauf | Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Manfred Trint | Ringshausen | Ford Mustang | 18:35,10 |
2 | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | + 4,33 | |
3 | Peter John | Mönninghoff | Chevrolet Camaro | + 4,65 | |
2 | 1 | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 18:41,88 |
2 | Leopold von Bayern | Brun Motorsport | BMW 635 CSi | + 0,290 | |
3 | Volker Strycek | Gubin | BMW 635 CSi | + 0,590 | |
PP | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | 2:37,22 | |
SR | Peter John | Mönninghoff | Chevrolet Camaro | 2:37,09 |
Das AVUS-Rennen fand am 13. Mai 1984 auf der Berliner Stadtautobahn AVUS statt. Erstmals wurde ein DTM-Rennen in zwei Läufen gefahren. Es gab somit für jeden Lauf auch nur halbe Punkte. Die Pole-Position holte zum dritten Mal in Folge Jörg van Ommen in einer, von Austin Rover Deutschland eingesetzten Rover Vitesse. Sieger des ersten Laufs wurde Manfred Trint, den zweiten Lauf gewann van Ommens Teamkollege Olaf Manthey, der mit 17,5 Punkten auch den Gesamtsieg an diesem Wochenende holte.
Flugplatzrennen Mainz-Finthen
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Per Stureson | Hör Motorsport | Volvo 240 turbo | 49:00,72 |
2 | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | + 35,02 |
3 | Volker Strycek | Gubin | BMW 635 CSi | + 50,65 |
PP | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 1:04,64 |
SR | Per Stureson | Hör Motorsport | Volvo 240 turbo | 1:04,27 |
Das vierte Rennwochenende fand am 27. Mai 1984 auf dem Flugplatz Mainz-Finthen statt. Das Rennen ging über 45 Runden à 2,3 km, was einer Gesamtdistanz von 103,5 km entsprach. Gaststarter Per Stureson fuhr in seinem ersten DTM-Rennen mit dem Volvo 240 turbo den Sieg und die schnellste Rennrunde ein. Dieses war zugleich der erste Einsatz von Turbo-Motoren in der DTM. Punkteberechtigt war Stureson allerdings als Gaststarter nicht.
Flugplatzrennen Wunstorf
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Manfred Trint | Ringshausen | Ford Mustang | 41:52,78 |
2 | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | + 18,15 |
3 | Hans-Joachim Stuck | Brun Motorsport | BMW 635 CSi | + 39,40 |
PP | Manfred Trint | Ringshausen | Ford Mustang | 2:04,49 |
SR | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 2:03,82 |
Am 10. Juni 1984 fand auf dem 5,05 km langen non-permanenten Flugplatzkurs das Flugplatzrennen Wunstorf statt. Gefahren wurde über 20 Runden was einer Gesamtdistanz von 101 km entspricht. Hans-Joachim Stuck schaffte es aus der letzten Startreihe bis auf den dritten Rang.
300-Kilometer-Rennen
Lauf | Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Manfred Trint | Ringshausen | Ford Mustang | 23:41,41 |
2 | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | + 0,74 | |
3 | Jörg van Ommen | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | + 12,42 | |
2 | 1 | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 23:31,70 |
2 | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | + 3,41 | |
3 | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | + 7,99 | |
PP | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 1:54,66 | |
SR | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 1:55,62 |
Am 17. Juni 1984 war der 4,542 km lange Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings der Austragungsort für das 300-Kilometer-Rennen. Insgesamt wurden zwei Läufe à 54,504 km in zwölf Runden abgehalten. Statt des üblichen fliegenden Starts bestand die Rennleitung auf einen stehenden.
200 Meilen von Nürnberg
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 46:09,42 |
2 | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | + 22,70 |
3 | Walter Brun | Brun Motorsport | BMW 635 CSi | + 24,37 |
PP | Per Stureson | Hör Motorsport | Volvo 240 turbo | 1:00,08 |
SR | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 1:01,65 |
Am 1. Juli wurde auf dem Nürnberger Norisring das 200-Meilen-Rennen ausgetragen. Gefahren wurden 44 Runden à 2,300 km (=101,200 km). Winfried Vogt feiert den ersten Gesamtsieg eines BMW 323i. Walter Brun, Teamchef von Brun Motorsport, erzielt sein einziges Podiumsergebnis in der DTM.
Großer Preis der Tourenwagen
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 45:06,88 |
2 | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | + 1,38 |
3 | Manfred Trint | Ringshausen | Ford Mustang | + 10,34 |
PP | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 1:55,43 |
SR | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 1:56,93 |
Am 8. Juli wurde zum zweiten Male in dieser Saison auf dem Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings ein DTM-Rennen ausgetragen. Der Große Preis der Tourenwagen ging über 104,466 km in 23 Runden. Im Gegensatz zum 300-Kilometer-Rennen wurde auf einen stehenden Start verzichtet. Harald Grohs gewann in diesem Regenrennen seinen dritten DTM-Lauf.
Flugplatzrennen Diepholz
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 42:46,08 |
2 | Manfred Trint | Ringshausen | Ford Mustang | + 1,71 |
3 | Peter Oberndorfer | Marko | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | + 9,13 |
PP | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 1:02,29 |
SR | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 1:02,85 |
Das Flugplatzrennen Diepholz fand am 22. Juli auf dem 2,6 km langen, temporären Rundkurs des Diepholzer Fliegerhorstes statt. Gefahren wurden 40 Runden, was einer Gesamtdistanz von 104,000 km entspricht. Harald Grohs sicherte sich mit Sieg, Pole-Position und schnellster Rennrunde den Hattrick.
Großer Preis von Deutschland
Lauf | Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Peter Oberndorfer | Marko | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | 28:35,730 |
2 | Per-G. Andersson | ML Racing | Volvo 240 turbo | + 3,602 | |
3 | Olaf Manthey | Austin Rover | Rover Vitesse | + 5,577 | |
2 | 1 | Manfred Trint | Ringshausen | Ford Mustang | 28:29,890 |
2 | Olaf Manthey | Austin Rover | Rover Vitesse | + 0,916 | |
3 | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | + 23,512 | |
PP | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 2:32,868 | |
SR | Peter Oberndorfer | Marko | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | 2:33,615 |
Das Rennen zum Großen Preis von Deutschland fand am 4. August im Rahmenprogramm des Formel-1-Grand-Prix auf dem Hockenheimring statt. Gefahren wurden zwei Durchgänge mit je elf Runden à 6,797 km was einer einzelnen Renndistanz von 74,767 km entspricht. Das erste Rennen gewann Peter Oberndorfer, sein einziger Sieg in der DTM. Den zweiten Durchgang konnte Manfred Trint für sich entscheiden. Olaf Manthey holte mit einem zweiten und einem dritten Platz den Gesamtsieg des Wochenendes.
Westfalenpokal-Rennen
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Harald Grohs | Vogelsang Valier | BMW 635 CSi | 44:14,48 |
2 | Volker Strycek | Gubin | BMW 635 CSi | + 37,15 |
3 | Jürgen Fritzsche | Mantzel | Opel Kadett GT/E | + 56,67 |
PP | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 1:49,18 |
SR | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | 1:49,18 |
Beim zweiten Gastspiel der Saison auf dem Circuit Zolder am 19. August wurden erneut 24 Runden à 4,262 km gefahren. Sieger des 102,288 km langen Rennen wurde Harald Grohs, der seinen vierten Saisonsieg holte. Jürgen Fritzsche holte den einzigen Podiumsplatz für Opel für die nächsten zehn Jahre und den einzigen für einen Opel Kadett überhaupt. Erst Keke Rosberg wird 1994 mit einem Opel Calibra V6 4x4 wieder auf dem Podest stehen.
Super-Sprint
Platz | Fahrer | Team | Fahrzeug | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Peter John | Mönninghoff | Chevrolet Camaro | 55:34,04 |
2 | Olaf Manthey | Austin Rover Deutschland | Rover Vitesse | + 3,05 |
3 | Winfried Vogt | Linder Rennsport | BMW 323i | + 4,95 |
PP | Per Stureson | Hör Motorsport | Volvo 240 turbo | 1:56,03 |
SR | Per-G. Andersson | ML Racing | Volvo 240 turbo | 2:09,51 |
Im letzten Saison Rennen auf dem Nürburgring holte sich Peter John seinen einzigen Sieg in der DTM. Gefahren wurden 25 Runden auf der 4,542 km langen Grand-Prix-Strecke was einer Distanz von 113,550 km entspricht. Volker Strycek sicherte sich mit dem fünften Platz die erste Deutsche Meisterschaft.
Meisterschaftsergebnisse
Punktesystem
Punkte wurden an die ersten 18 klassifizierten Fahrer in folgender Anzahl vergeben. Bei Rennen mit zwei Läufen gab es pro Lauf jeweils die halbe Anzahl von Punkten. Gaststarter waren nicht punkteberechtigt. Es gab zwei Streichresultate:
Platz | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkte | 20 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Fahrerwertung
Insgesamt kamen 65 Fahrer in die Punktewertung.[1][3]
Platz | Fahrer | ZOL1 | HOC1 | AVU | MAI | WUN | NÜR1 | NOR | NÜR2 | DIE | HOC2 | ZOL2 | NÜR3 | Punkte | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Volker Strycek | 3 | 2 | 8 | 3 | 3 | (6) | (7) | (6) | 4 | 4 | 6 | 7 | 7 | 2 | 5 | 155 |
2 | Olaf Manthey | 7 | 12 | 4 | 1 | DNF | 5 | 2 | 3 | 2 | DNF | 5 | 3 | 2 | 7 | 2 | 147,5 |
3 | Harald Grohs | 1 | DSQ | 7 | DNF | 2 | 2 | DNF | 2 | 18 | 1 | 1 | DNF | 1 | 8 | 147 | |
4 | Winfried Vogt | 8 | 5 | 10 | 8 | 4 | (14) | 17 | 1 | 1 | 2 | 4 | 6 | 3 | DNF | 3 | 146,5 |
5 | Kurt König | 6 | 9 | 5 | 5 | 7 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 12 | 10 | DNF | 6 | 127 | |
6 | Manfred Trint | DNF | DNF | 1 | 17 | 6 | 1 | 1 | 4 | DNF | 3 | 2 | 4 | 1 | DNF | DNF | 114 |
7 | Peter Oberndorfer | 10 | 3 | 6 | 4 | 19 | 9 | 6 | 7 | DNF | 15 | 3 | 1 | DNF | 10 | 103,5 | |
8 | Jürgen Fritzsche | 5 | DNF | 13 | 11 | 8 | DNF | 11 | DNF | 6 | 17 | 10 | 9 | DNF | 3 | 12 | 87,5 |
9 | Udo Schneider | 2 | DNS | 17 | 16 | 9 | 4 | 8 | 18 | 9 | 9 | 8 | 83,5 | ||||
10 | Leopold Prinz von Bayern | 4 | DNF | 5 | 2 | 12 | DNF | 6 | DNF | 8 | 5 | 72,5 | |||||
11 | Karl-Heinz Schäfer | 9 | 7 | 16 | 14 | DNF | 11 | DNF | 11 | 8 | 15 | 15 | 14 | 69 | |||
12 | Robert Walterscheid-Müller | DNF | 15 | 15 | DNF | 16 | 18 | 16 | 10 | DNF | 13 | DNF | 6 | 9 | 49,5 | ||
13 | Walter Brun | 4 | 7 | 3 | DNF | 27 | 44 | ||||||||||
14 | Peter John | DNS | DNS | 3 | DNF | 13 | 4 | 17 | DNF | DNS | DNF | 1 | 43,5 | ||||
15 | Jörg van Ommen | 6 | DNF | 2 | DNS | DNF | 8 | 3 | DNF | DNF | DNF | 41 | |||||
16 | Hans-Joachim Stuck | 15 | 10 | 3 | 5 | 24 | DNS | 37,5 | |||||||||
16 | Dieter Selzer | DNF | 5 | 9 | 8 | 4 | DNF | 37,5 | |||||||||
18 | Fred Räker | 18 | DNF | 18 | 9 | 12 | 9 | 8 | DNF | 14 | 12 | 33 | |||||
19 | Richard Friedrich Jr. | 12 | 18 | 20 | DNF | 15 | 23 | 12 | 15 | 26,5 | |||||||
19 | Franz-Josef Bröhling | 14 | 14 | 13 | 11 | 14 | 11 | 26,5 | |||||||||
21 | Mario Ketterer | 22 | 5 | 13 | 11 | 24 | |||||||||||
21 | Manfred Haase | 20 | 14 | 17 | 16 | 9 | 25 | 26 | 10 | 28 | 24 | ||||||
23 | Peter Mamerow | 16 | 12 | 9 | 21 | ||||||||||||
24 | Werner Felder | 14 | 18 | 17 | 15 | 12 | 26 | 20 | |||||||||
25 | Klaus-Emil Röckel | 8 | 11 | 12 | DNF | 18,5 | |||||||||||
26 | Frank Jelinski | 11 | 11 | 18 | |||||||||||||
27 | Horst Hahne | 13 | 11 | 21 | 27 | 22 | 25 | 17 | |||||||||
27 | Axel Felder | 10 | 15 | 13 | 17 | ||||||||||||
29 | Dieter Miltz | 18 | 16 | 8 | 16 | ||||||||||||
30 | Heinrich Haag | 10 | 16 | 15 | 15,5 | ||||||||||||
31 | Dieter Hegels | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | 11 | DNF | DNF | 15 | |||||
31 | Armin Hahne | DNF | DNF | 4 | 15 | ||||||||||||
33 | Fritz Müller | DNF | 9 | 18 | 14 | ||||||||||||
33 | Peter Schem | 10 | DNF | 14 | 14 | ||||||||||||
33 | Martin Wagenstetter | DNF | 15 | 15 | 17 | 14 | |||||||||||
36 | Fritz Möller | 21 | 10 | 13 | 16 | 24 | 13,5 | ||||||||||
37 | Wolfgang Kaupp | 13 | 17 | 14 | 12,5 | ||||||||||||
37 | Wolfgang Offermann | 12 | 10 | 10 | DNF | 12,5 | |||||||||||
39 | Dieter Gartmann | 9 | 11 | ||||||||||||||
39 | Udo Lohmann | DNF | 18 | 16 | 13 | 11 | |||||||||||
41 | Christoph Esser | DNF | 15 | DNF | 14 | DNF | 17 | 10 | |||||||||
42 | Walter Prüser | 24 | 23 | 11 | 21 | 9,5 | |||||||||||
43 | Hagen Arlt | 13 | 21 | 22 | 14 | 8,5 | |||||||||||
44 | Roland Asch | 11 | 8 | ||||||||||||||
45 | Manfred Winkelhock | DNF | 6 | DNS | 6,5 | ||||||||||||
46 | Klaus Assmuth | 13 | 6 | ||||||||||||||
46 | Bodo Jähn | 22 | 7 | 6 | |||||||||||||
46 | Willi Weber | 16 | 6 | ||||||||||||||
49 | Karl-Heinz Barthelmess | DNF | 17 | DNF | 19 | DNF | 16 | 5,5 | |||||||||
50 | Franz Schneider | 14 | DNF | 5 | |||||||||||||
50 | Heinz-Friedrich Peil | 14 | 5 | ||||||||||||||
52 | Karl-Heinz Brinkmann | DNF | 16 | 20 | DNF | DNF | 21 | 4,5 | |||||||||
52 | Johannes Wollstadt | 17 | DNF | DNF | DNF | DNF | 18 | 21 | DNF | 23 | 4,5 | ||||||
54 | Heinz-Otto Fritzsche | 11 | 29 | 4 | |||||||||||||
55 | Arthur Deutgen | DNF | 12 | DNF | 3,5 | ||||||||||||
55 | Wolfgang Quaschning | DNF | 12 | 3,5 | |||||||||||||
57 | Peter Uhlenhaut | 16 | DNF | 3 | |||||||||||||
57 | Bernd Netzebrand | 24 | 13 | DNF | DNF | 3 | |||||||||||
57 | Gottfried Eckle | 19 | DNF | 19 | 3 | ||||||||||||
60 | Rudolf Huttner | 17 | 2 | ||||||||||||||
60 | Jörg Leininger | 28 | 20 | 2 | |||||||||||||
60 | Jörg Chmiela | DNF | 23 | 15 | 2 | ||||||||||||
60 | Robert Manner | 20 | 2 | ||||||||||||||
64 | Toni Fischhaber | DNS | 22 | DNF | 1 | ||||||||||||
65 | Ludwig Hölzl | 19 | 18 | 0,5 | |||||||||||||
66 | Peter Elgaard | DNF | DNF | 0 | |||||||||||||
66 | Udo Moldenhauer | 23 | 21 | 19 | 0 | ||||||||||||
66 | Manfred Wolf | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | Klaus Bielenberg | DNF | 21 | 25 | DNF | 0 | |||||||||||
66 | Ralf-Dieter Schreiber | DNF | DNF | 22 | 0 | ||||||||||||
66 | Per Stureson | 1 | DNF | DNF | 9 | 0[# 1] | |||||||||||
66 | Harald Kühn | 20 | 0 | ||||||||||||||
66 | A. Golderer | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | „Doc Holiday“ | 19 | 0 | ||||||||||||||
66 | Dieter Wilkening | 20 | 22 | 0 | |||||||||||||
66 | Bert Moritz | 13 | 0[# 1] | ||||||||||||||
66 | Peter Pesch | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | H.-H. Kiesewetter | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | Josef Michl | DNF | DNF | 0 | |||||||||||||
66 | Josef Bussinger | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | Preben Kristoffersen | 17 | 0[# 1] | ||||||||||||||
66 | Hardy Kristoffersen | 18 | 0[# 1] | ||||||||||||||
66 | Holger Knudsen | 19 | 0 | ||||||||||||||
66 | Nils-Carl Nielsen | 20 | 0 | ||||||||||||||
66 | Henrik Johannesen | 23 | 0 | ||||||||||||||
66 | R. Günther | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | Per-Gunnar Andersson | 2 | 27 | 4 | 0[# 1] | ||||||||||||
66 | Lella Lombardi | 10 | 6 | 0[# 1] | |||||||||||||
66 | Giorgio Francia | 11 | 5 | 0[# 1] | |||||||||||||
66 | Balz Kamm | 19 | 18 | 0[# 1] | |||||||||||||
66 | Edi Kamm | 20 | 19 | 0 | |||||||||||||
66 | Karl Ashölter | 26 | DNF | 0 | |||||||||||||
66 | Greger Petersson | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | Henny Hemmes | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | Franz Prangemeier | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | Jürg Bächi | 13 | 0[# 1] | ||||||||||||||
66 | Siegbert Niemeyer | DNF | 0 | ||||||||||||||
66 | Horst Jacobs | DNF | 0 | ||||||||||||||
Platz | Fahrer | ZOL1 | HOC1 | AVU | MAI | WUN | NÜR1 | NOR | NÜR2 | DIE | HOC2 | ZOL2 | NÜR3 | Punkte |
Legende | ||
---|---|---|
Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
- Anmerkungen
- ↑ a b c d e f g h i Gaststarter waren ohne Berechtigung auf Punkte. Die anderen Fahrer schlossen auf.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e DTM – Internetseite: 1984: Die Premiere. Auf: www.dtm.com, abgerufen am 6. September 2018.
- ↑ Touringcarracing – Internetseite: Deutsche Produktionswagen Meisterschaft 1984. Auf: touringcarracing.net, abgerufen am 6. September 2018.
- ↑ a b Touringcarracing – Internetseite: 1984 Deutsche Produktionswagen Meisterschaft. Auf: touringcarracing.net, abgerufen am 6. September 2018.
- ↑ a b c d e f Racing-History – Internetseite: Die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft früher und heute. Auf: www.racing-history.de, abgerufen am 15. September 2018.
- ↑ a b c Touringcarracing – Internetseite: 1984-1985 Deutsche Produktionswagen Meisterschaft. Auf: touringcarracing.net, abgerufen am 15. September 2018.
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