Cremallera de Núria
| Ribes-Enllaç–Vall de Núria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 12,491 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 150 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 80 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 37 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Cremallera de Núria (deutsch: Zahnradbahn von Núria) befindet sich in Katalonien (Spanien) und fährt in 40 Minuten vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser über Queralbs in das auf 1967 m gelegene Vall de Núria (Pyrenäen). Sie wurde 1931 eingeweiht und wird seit 1984 von der öffentlichen katalanischen Eisenbahngesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) betrieben.
Lage
Das Vall de Núria ist ein beliebtes Ausflugsziel der Katalanen und kann auf dem Landweg nur zu Fuß über den historischen Pilgerpfad (Camí vell de Núria) oder mit der Cremallera de Núria erreicht werden. Die Zahnradbahn hat in Ribes de Freser Anschluss an die verlängerte S-Bahn-Linie 3 aus Barcelona und ist somit in ca. 2 Stunden von der katalanischen Hauptstadt aus erreichbar.
Im November 2008 wurde der 1330 m lange, im oberen Teil doppelspurige, Roc del Dui-Tunnel eröffnet, der die Wintersicherheit im Höhenbereich zwischen 1450 m und 1649 m herstellt.
Die Zahnradbahn wurde und wird weitgehend mit Fahrzeugen schweizerischen und deutschen Ursprungs betrieben, die Doppeltriebwagen von 1986 und 1995 wurden zwar in Spanien gebaut, aber nach Schweizer Plänen. Die neuesten Fahrzeuge wurden wieder in der Schweiz hergestellt und sind identisch bzw. austauschbar mit den Fahrzeugen, die auf der Montserrat-Zahnradbahn (Cremallera de Montserrat) eingesetzt werden (siehe Fahrzeugliste). Die Núria-Fahrzeuge sind blau, die Montserrat-Fahrzeuge grün.
Geschichte
| 1917 | Erstmals wurde von der Notwendigkeit einer Straße oder eines Lifts nach Núria gesprochen. |
| 1924 | Die Firma Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP) projektierte das Bauvorhaben der Zahnradbahn. |
| 1926 | Das Bauvorhaben wurde durch königlichen Erlass bewilligt. |
| 1927 | FMGP wurde per königlichen Erlass in einen Verwaltungsrat der Ferrocarril de Núria umgewandelt. |
| 1928 | Die Bauarbeiten begannen am 24. Mai. |
| 1930 | Erste Probefahrt am 30. Dezember mit einer Dampflokomotive von der Zahnradbahn Montserrat. |
| 1931 | Eröffnung der Bahnlinie am 22. März. |
| 1935 | Eröffnung des Gebäudes des Bahnhofs Ribes-Enllaç. |
| 1936 | Betriebsunterbrechung bis 1939 auf Grund des Bürgerkriegs. |
| 1953 | Bau des Bahnhofs Núria. |
| 1982 | Die Bahn wurde von starkem Hochwasser beschädigt, die katalanische Regierung beteiligte sich daraufhin am Verwaltungsrat der Zahnradbahn. |
| 1984 | Die Zahnradbahn wurde am 2. Februar in das Liniennetz der Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) integriert. Renovierungsarbeiten wurden eingeleitet. |
| 2005 | Die Bauarbeiten am 1330 m langen Roc del Dui-Tunnel begannen. |
| 2008 | Eröffnung des Roc del Dui-Tunnels mit Beginn der Wintersaison am 27. November. |
Fahrzeuge
Fahrzeuge der Cremallera de Montserrat sind aufgeführt, soweit sie auch im Vall Núria eingesetzt sind oder waren
| Bildverweis | Bezeichnung, Name | Achsfolge Typ (UIC) | Inbetriebsetzung | Herkunft | Besonderheiten, Bildverweise |
|---|---|---|---|---|---|
 | E1 Virgen de Nuria E2 Obispo Guitart E3 José Rogent[1] * E4 Ramón Albó | Cb g2 | 1930 | SLM 3368/BBC 2969 SLM 3369/BBC 2970 SLM 3370/BBC 2971 SLM 3371/BBC 2972 | E1 in Betrieb E2/E3 ausgestellt *ex Elias Rogent[2] E4 2003 Montserrat |
 | A5 Puigmal A6 Torreneules A7 Taga A8 Balandrau | (Aa1)(Aa1)+(Aa1)(Aa1) g4 | 1986 1986 1986 1995 | MTM/SLM/BBC | A5 und A8 2019 mit Niederflurzwischenwagen AR5 und AR8 ergänzt.[3] |
.jpg){kind=small} | D9 | Bbo de | 1995 | Stadler 237/SLM/ABB | zeitweise Einsatz Montserrat D9 |
| L09 | 2 dhs | 1995 | Stadler 238/MAN/Zaugg | Schneeschleuder L09+D9 | |
 | DM6 | Bbo de | 2004 | Stadler | gebaut für Montserrat, seit 2006 im Vall Núria DM6 |
| A10 Noufonts A11 Bastiments | 2'Bbo 2' g2d | 2003 | Stadler 825–826 |  |
 | H12 | 2'Bbo g2d-de | 2019 | Stadler | Zweikraftlok, weitgehend baugleich mit HGem 2/2 von TPC und MVR sowie FGC 256.01 |
| 11, 12, 21, 22, 23 | B | 1930 | Abffw 11–12 Bffw 21–23 | 12 = Kinowagen[4] 22 = aufgestellt mit E2 |
| 51 | As | 1930 | Aaffw 51 | Salonwagen | |
 | 01, 28 | Haik | 1930/89,87 | Affw 1**, Bffw 28 | Schiebwandwagen[5] |
 | 02, 03, PM02 | R | 1930/88,91,2003 | Affw 2, Bffw 25, 24 | Flachwagen (PM02 = Montserrat) |
| 27 = FM01, 29 | X | 1930/2003 | Bffw 27, 29** | Dienstwagen (27 = FM01 = Montserrat)27 29 | |
 | 70.951 K53–K54 | Gk | 1930 | K52–K54 | 70.951 ex K 52 = Zisternenwagen für Erdölprodukte |
 | M44, 062 | Kklm | 1930 | M44,M?? | 062 = Montserrat |
 | P22–P26 | Kkp | 1964, 62 | MGB/FO Uce 4861,62,67, MGB/FO Gb-v 4433', MGB/BVZ K 2641 (1962, 1989 ex X 2906) | Flachwagen P24 mit Zementmischer P25–P26 mit Kühlcontainer |
 | P27−P28 | B | 1949 | MGB/FO B 4244–45 ex SBB A 182–183 (SWS) | 2008 gekauft, noch mit ursprünglichem Anstrich, 4244 mit Hilfsführerstand bergwärts |
 | B 2273 und Bt 2275 | B | 1963/98/19 | MGB/BVZ B 2273 und 2275 (SIG, 1998 verlängert) | 2019 gekauft, 2275 mit Führerstand bergwärts, zu H12, 2020 blauer Anstrich |
 | 364.01 | 2 g1 | 1930 | SLM 3469/BBC 3680 | Schneeschleuder |
| KCw 29 | Fd | Schotterwagen | ||
 | T5 | X | Fahrleitungswagen, ohne Zahnrad |
**) Der Ursprungsbestand an Wagen, gebaut von der Vereinigten Westdeutschen Waggonfabrik A.G., Werk Köln-Deutz[6] wird mit Affw 2 (Fabr.-Nr. 150.535), ABffw 11-15 (Fabr.-Nr. 150.530–150.534), Bffw 21-28 (Fabr.-Nr. 150.522–150.529) und Aaffw 51 (Fabr.-Nr. 151.522) angegeben[7]. Um 1942 erfolgten folgende Umbauten: Affw 1 ex 23, Bffw 23" ex 15, Bffw 29 ex 14, Bffw 30 ex 13[8][9][10]. Der Bffw 26 wurde 1983 abgebrochen.[11] Das Schicksal des B 30 ist nicht bekannt, die übrigen 13 Wagen sind in irgendeiner Form noch vorhanden, zwei davon als Dienstwagen am Montserrat.
Weblinks
- Ausführliche katalanische Seite über die Cremallera de Núria, vom Portal TrensCat
- Offizielle Seiten des Vall de Núria
Bildergalerie
Moderne Bahn und historische Brücke im Vall de Núria
Einfahrt in das Roc del Dui-Tunnel
In der Bergstation Vall de Núria
Bergstation Núria 1964 m
Bahnhof Queralbs
Bahnhof Núria
Einzelnachweise
- ↑ Guía de Material Motor de Vía Estrecha y Ancho Internacional. Sendai ediciones, l'Hospitalet de Llobregat (Barcelona) 1989, ISBN 84-86762-10-3
- ↑ laut Märklin Magazin 1/82 wurden die Schilder mit dem Namen des katalanischen Sozialisten während des Bürgerkrieges entfernt und eingeschmolzen
- ↑ [1]
- ↑ Bilder des Kinowagens auf trenscat.com
- ↑ Zeitschrift Stadtverkehr 3/89
- ↑ Märklin Magazin 1/82
- ↑ Werner Hardmeier auf drehscheibe-foren.de
- ↑ Hans Waldburger, Schweizer Zahnradbahn-Oase in Spanien, in: Schweizer Eisenbahn-Revue 2/1988
- ↑ P. Bazin et T. Leleu: Le chmin de fer du Vall de Nuria, in: Connaissance du Rail Nr. 171 (Juli-August 1995)
- ↑ Maristany Manolo: Carrilets de España y Portugal, Vol. I – (España). J. M. Casademont - Editor, Barcelona 1974, ISBN 84-400-1178-4, Foto Bffw 30 auf Seite 56
- ↑ Wagenverzeichnis auf listadotren.es
Auf dieser Seite verwendete Medien
![[1]](http://www.trenscat.com/nuria/images/circespecials/190901/IMG_20190901_130027.jpg){kind=link}
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Kühlwagen P25 der Cremallera de Núria im Endbahnhof Núria
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The dual-mode electro-diesel locomotive H12 of the Nuria rack-railway, of Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, at the Núria station on the day of its baptism.
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FGC Schiebwandwagen 01 (ex Affw 1) in Ribes de Freser
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Zahnradbahnen im Bahnhof Núria
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FGC Fahrleitungswagen T5 im Depot Ribes de Freser
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FGC Schneeschleuder 364.01 im Depot Ribes de Freser
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Cars Bt 2275 and B 2273 of the Nuria rack-railway, of Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, at the Ribes Vila station.
Bs Icon of cable car
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FGC L 44 und K 53 in Ribes de Freser
Strecke mit Beginn Zahnstange (Anfang)
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The A10 railcar of Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya in the Martorell Enllaç workshop, with the Montserrat rack-railawy decoration, after having been transferred from the Núria rack-railway.
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The DM6 diesel locomotive of the Nuria rack-railway of Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya at the Núria station, towing the C27 and C28 "Sportwagen" cars.
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Zahnradbahn im Nuria-Tal
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Triebwagen „Taga A7 Balandrau A8 Puigmal A5“ der Cremallera de Núria (Meterspur-Adhäsions-Zahnradbahn), in der Bergstation Vall de Núria (1964 m), Im Juli 2010.
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Cog railway convoy.
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Triebwagen „Puigmal A5“ der Cremallera de Núria (Meterspur-Adhäsions-Zahnradbahn), in der Bergstation Vall de Núria (1964 m), Im Juli 2010.
Rodalies de Catalunya logo.
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FGC K 53 und KCw 29 in Ribes de Freser
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Autor/Urheber: eldelinux from Cataluña, España, Lizenz: CC BY 2.0
[CAT]: La locomotora D9 estacionada a l'estació de Monistrol de Montserrat. Locomotora dièsel-elèctrica d'adherència i cremallera, que realitza tasques de manteniment i d'auxili, en el cas de que manqui subministrament elèctric.
[ES]: La locomotora D9 estacionada en la estación de Monistrol de Montserrat. Locomotora diésel-eléctrica de adherencia y cremallera, que realiza tareas de mantenimiento y de auxilio, en el caso de que falte el suministro eléctrico.Autor/Urheber: Markus Giger, Lizenz: CC BY-SA 2.5 ch
MGB-Pendelzug mit ABt 4152, verstärkt durch B 4244 (ex Brünig) und D 4342 verlässt Brig Richtung Naters. Die beiden Sportwagen B 4244 und 45 wurden an die FGC verkauft und befinden sich seit 2008 im Vall Núria.
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Einfahrt in den Roc del Dui-Tunnel
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FGC Flachwagen 02 und 03 in Ribes de Freser
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Zahnradbahnen im Bahnhof Queralbs
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Línia de Rodalies Barcelona, segons la nova imatgeria.