Copper Basin Railway

Copper Basin Railway
Lok Nr. 501 nördlich von Keanny
Karte der Copper Basin Railway
Streckenlänge:	99 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Strecke der UP nach Phoenix (Arizona) links nach Coolidge Beginn der Copper Basin Railway 0,0 Magma 464 m ü. M. Abzweigung zur ehem. MAA nach Superior (32 m) 14,8 Florence (37 m) (63 m) 4 Brücken (19 - 32 m) (77 m) (28 m) Tunnel 1 (190 m) Gila River (120 m) Cochran (21 m) (36 m) (49 m) 8 Brücken (14 - 36 m) Wooley Gila River (139 m) Mineral Creek (63 m) East Florence-Kelvin Highway 61,1 Ray Junction 540 m ü. M. (72,1) Ray Mine 597 m ü. M. (28 m) Tunnel 2 (44 m) Tunnel 3 (36 m) (16 m) (29 m) Keanny 559 m ü. M: 7 Brücken (19 - 32 m) 84,1 Hayden Junction Depot 581 m ü. M. Hayden Smelter , ASARCO (14 m) 86,4 Hayden 590 m ü. M. Abzweigung zur ehem. SMA nach San Manuel 88,4 Winkelmann Quellen: [1][2]

Die Copper Basin Railway (CBRY) ist eine US-amerikanische Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Hayden (Arizona). Die Gesellschaft betreibt Güterverkehr auf einer 88 Kilometer langen Strecke zwischen Magma und Winkelman (Arizona), mit einer 11 Kilometer langen Abzweigung von Ray Junction nach Ray Mine. In Magma hat sie Anbindung zur Union Pacific Railroad. Eigentümer der CBRY ist die American Smelting and Refining Company (ASARCO).

Die 88 Kilometer lange Strecke von Magma nach Winkelman wurde zwischen 1902 und 1904 von der Phoenix and Eastern Railroad, einer Tochtergesellschaft der Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, erbaut. Der Bau der Bahnstrecke erfolgte dann von Phoenix (Arizona) über Florence (Arizona) nach Winkelman. Ursprünglich war auch eine Verbindung mit der Southern Pacific Railroad geplant. Dieser Ausbau kam jedoch nie zustande und die Strecke endete in Winkelman. Nach Abschluss der Bauarbeiten am 10. Dezember 1904 wurde die Bahnstrecke an die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway verpachtet und von deren Tochtergesellschaft Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway betrieben. Am 13. März 1907 wurde die Phoenix and Eastern Railroad zur operativen Tochtergesellschaft der Southern Pacific Transportation. Am 10. März 1910 wurde die Strecke verpachtet und die Phoenix and Eastern Railroad war, ab diesem Zeitpunkt, nicht mehr Tochtergesellschaft der SP. Danach wurde die Bahnlinie von der Arizona Eastern Railway gepachtet und betrieben. Die Bahnstrecke wurde dann am 31. Oktober 1945 von der Arizona Eastern Railway erworben. Diese wurde aber wiederum am 30. September 1955 in die Southern Pacific eingegliedert. Danach wurde die Bahnlinie von Winkelman aus, um 10 Kilometer, bis Christmas (Arizona) erweitert. Der Streckenabschnitt wurde aber bereits 1961 wieder aufgegeben. Zu dieser Zeit hatte die Bahnlinie Verbindungen zu den zwischenzeitlich stillgelegten Bahnlinien der Magma Arizona Railroad (in Magma) und zur San Manuel Arizona Railroad (in Winklemann).

Am 1. Juni 1986 wurde die Strecke von der Southern Pacific Railroad an die neu gegründete Copper Basin Railway verkauft. Diese wurde so zur Zubringerbahn der SP. Von 1986 bis 2006 war die Rail Management Corporation Eigentümer der CBRY.

Am 27. September 2006 erwarb dann die American Smelting and Refining Company (ASARCO) die gesamte Bahnstrecke. ASARCO ist auch Eigentümer der Minen in Ray und in Hayden Smelter, diese sind auch die Hauptkunden der Bahn.^[3][4]

Die Copper Basin Railway transportiert heute folgende Produkte:

Lokomotiven
Betriebs Nr.	Hersteller	Modell	Seriennummer	Baujahr	Bemerkung	Bild
Diesellokomotiven
201	Electro-Motive Diesel	GP18	28632	Oktober 1963	Ehem. Chicago, Rock Island and Pacific Railroad Nr. 1239/4421.
202			28631	Oktober 1963	Ehem. Chicago, Rock Island and Pacific Railroad Nr. 1238/4423.
203			26648	Februar 1961	Ehem. Chicago, Rock Island and Pacific Railroad Nr. 1256/4422.
208		GP9	19613	Juni 1954	Ehem. Chicago, Burlington and Quincy Railroad Nr. 274, ehem. Burlington Northern Railroad Nr. 1959.
301		GP40	33462	September 1967	Ehem. Louisville and Nashville Railroad Nr. 3023, ehem. Seaboard System Railroad Nr. 6819, ehem. First Union Rail Nr. 1172.
302		GP40-3	33451	Oktober 1967	Ehem. Louisville and Nashville Railroad Nr. 3012, ehem. Seaboard System Railroad Nr. 6808, ehem. CSX Transportation Nr. 6808, ehem. Idaho Northern and Pacific Railroad Nr. 4506.
303		GP40-2	847046-21	Oktober 1984	Ehem. St. Louis Southwestern Railway Nr. 7268, ehem. Union Pacific Railroad Nr. 5236, ehem. Iowa, Chicago and Eastern Railroad Nr. 4204, ehem. Helm Financial Corporation Nr. 4214.
304			847009-7	November 1984	Ehem. Southern Pacific Transportation Nr. 7246, ehem. Iowa, Chicago and Eastern Railroad Nr. 4207, ehem. Helm Financial Corporation Nr. 4217.
401		GP39	36792	Juni 1970	Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 1.
402			36793	Juni 1970	Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 2.
403		GP39-2	796398-1	November 1980	Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 3.
501			776116-2	Oktober 1978	Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 108/791.
502			776116-7	Oktober 1978	Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 796.
503		GP39	34797	Juli 1969	Ehem. Chesapeake and Ohio Railway Nr. 3912, ehem. CSX Transportation Nr. 4292.
504			34791	Juni 1969	Ehem. Chesapeake and Ohio Railway Nr. 3906, ehem. CSX Transportation Nr. 2380/4286.
505			34801	Juli 1969	Ehem. Chesapeake and Ohio Railway Nr. 3916, ehem. CSX Transportation Nr. 4296.
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Commons: Copper Basin Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Copper Basin Railway

• Liste von Eisenbahngesellschaften in den Vereinigten Staaten

1. ↑ Copper Basin Railway, auf openrailwaymap.org. Aufgerufen am 27. April 2023.
2. ↑ Route Map, auf asarco.com. Aufgerufen am 23. April 2023.
3. ↑ About Us, auf asarco.com.Aufgerufen am 23. April 2023.
4. ↑ Copper Basin Railway, auf trains.com. Aufgerufen am 23. April 2023.
5. ↑ Fleet, auf asarco.com. Aufgerufen am 23. April 2023.
6. ↑ Copper Basin Railway, auf rrpicturearchives.net. Aufgerufen am 23. April 2023.
7. ↑ Copper Basin Railway, auf trainweb.org. Aufgerufen am 23. April 2023.

32.99827-110.78684Koordinaten: 32° 59′ 54″ N, 110° 47′ 13″ W