Colne and Trawden Light Railway
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 Stillgelegtes und weitestgehend abgebautes Straßenbahngleis | |||||||||||||||||
 Streckenverlauf der Burnley, Nelson and Colne Tramways | |||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 11 km | ||||||||||||||||
| Spurweite: | 1219 mm | ||||||||||||||||
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Die Colne and Trawden Light Railway Company betrieb von 1903 bis 1934 eine elf Kilometer lange Schmalspur-Straßenbahn mit einer Spurweite von 4 Fuß (1219 mm) zwischen Colne und Trawden in Lancashire, England.[1]
Bau und Betrieb
Der Bau und Betrieb der Schmalspurbahn wurde in der Colne und Trawden Light Railway Order von 1901 genehmigt. Sie wurde von Greenwood & Batley aus Leeds gebaut und betrieben. Nuttal & Co waren Vertragspartner für den Bau der Gleise, R.W. Blackwell für die Errichtung der Oberleitung.[2]
Der Bau begann am 19. Mai 1903, als der Bürgermeister von Colne, Alderman Varley, den ersten Spatenstich durchführte.[3] Der Betrieb begann am 28. November 1903 auf dem ersten Streckenabschnitt. Die Strecke wurde danach abschnittsweise verlängert, bis die Strecke im Dezember 1905 Zion Chapel an der Lane House Lane in Trawden erreichte. Ende Dezember 1904 wurde eine Abzweigung nach Laneshawbridge eröffnet. Das Netz war mit dem der Nelson Corporation Tramways verbunden.
Die Colne Corporation kaufte am 24. März 1914 den gesamten Betrieb und seine Einrichtungen, woraufhin er in Colne Corporation Light Railways umbenannt wurde.[4]
Schienenfahrzeuge
Das Unternehmen besaß und betrieb folgende elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge:
| Nr. | Hersteller | Inbetriebnahme |
|---|---|---|
| 1–6 | G.F. Milnes & Co. | 1903 |
| 7–9 | Brush Electrical Machines, Loughborough | 1903 |
| 10–12 | Milnes Voss | 1906 |
| 13 | United Electric Car Company | 1914 |
| 14–16 | Brush Electrical Machines, Loughborough | 1926 |
Stilllegung
Die Straßenbahn wurde am 6. Januar 1934 außer Betrieb genommen. Die Straßenbahnen hatten in den Betriebsjahren schätzungsweise mehr als 4.582.000 Meilen zurückgelegt und 57,5 Millionen Passagiere befördert.
Einzelnachweise
- ↑ The Golden Age of Tramways. Taylor and Francis (Hrsg.).
- ↑ J.S. King: The Light Railways of Colne. Tramway Review, Band 9, Nr. 72, Winter 1972.
- ↑ Colne’s New Light Railway. In: Manchester Courier and Lancashire General Advertiser. England 20. Mai 1903 (Online [abgerufen am 12. Oktober 2016] British Newspaper Archive: Quelle nur gegen Entgelt zugänglich).
- ↑ The Light Railways of Colne, J.S. King, Tramway Review, Band 9, Nr. 73, Frühjahr 1973.
Koordinaten: 53° 50′ 29,4″ N, 2° 8′ 2″ W
Auf dieser Seite verwendete Medien
Colne and Trawden Light Railways Company. A motorman and conductor (seemingly in informal attire) pose with Tramcar No 4, along with an individual who may be an inspector - photo undated, but probably mid Edwardian. With thanks to Jim Halsall.
(c) Dr Neil Clifton, CC BY-SA 2.0
Heifer Lane Tram Depot, Colne.. Colne Corporation operated trams from this depot and when they were replaced by buses in 1926-28, the buses used the same depot. By the time of this photograph, it was no longer needed for bus operation, and was leased for other uses, but has now been demolished.
(c) robert wade, CC BY-SA 2.0
Disused Tram Track Trawden. A few feet of the iron rails remain at the top of the hill
Autor/Urheber: Andrewrabbott, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Map showing the Burnley Corporation Tramways, Nelson Corporation Tramways, and the Colne and Trawden Light Railway
(c) Dr Neil Clifton, CC BY-SA 2.0
Trawden tram terminus. See 625241. At the upper end of the Traden private right of way, where the trams terminated, a small fragment of rail still remained in 1983, some 55 years after the last tram had run to Trawden.
