Colin Davis (Rennfahrer)
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| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Frankreich 1959 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Italien 1959 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1959 Scuderia Centro Sud | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Colin Charles Houghton Davis (* 29. Juli 1933 in Marylebone, London; † 19. Dezember 2012 in Oranjezicht, Kapstadt[1]) war ein britischer Automobilrennfahrer.
Karriere
Als Sohn des legendären Bentley Boys und Siegers von Le Mans Sammy Davis (später Sportredakteur des Autocar-Magazins) wurde Colin Davis zunächst Werbebetreuer, der mit einem 500-cm³-Formel-3-Cooper Rennen fuhr, bevor er nach Italien übersiedelte, von wo aus er seine eigene Rennkarriere startete. Er nahm an zwei Automobilweltmeisterschafts-Grand-Prix teil und erreichte beim Großen Preis von Italien 1959 in einem Cooper-Maserati der Scuderia Centro Sud den 11. Platz. Er nahm ferner an einigen Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus teil. Im Jahr 1960 wurde er Europameister der Formel Junior.
Davis teilte sich den siegreichen Porsche 904 GTS bei der Targa Florio 1964 mit Antonio Pucci.
Zwischen 1958 und 1966 war Colin Davis selbst siebenmal beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start. Bei seinem Debüt 1958 erreichte er gemeinsam mit Alejandro de Tomaso den elften Rang in der Gesamtwertung.
Seine beste Platzierung in Le Mans erreichte er 1966 auf einem Werks-Porsche 906. Mit Partner Jo Siffert beendete er das Rennen als Gesamtvierter.
Statistik
Statistik in der Formel 1
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 2.5 L4 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | 2 | − | − | − | − | − | − | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 |  |  |  |  | |  |  |  |  |
| DNF | 11 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |  Automobili O.S.C.A | OSCA Sport 750TN |  Alejandro de Tomaso | Rang 11 und Klassensieg | |
| 1959 | Alejandro de Tomaso | DB HBR5 | Alejandro de Tomaso | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1961 | Automobili O.S.C.A | OSCA Sport 750 | Jean Laroche | Ausfall | Kühler |
| 1962 | Scuderia SSS Repubblica di Venezia | Ferrari 250 GT SWB Breadvan | Carlo-Maria Abate | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1964 | Porsche System Engineering | Porsche 904/8 | Gerhard Mitter | Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1965 | Porsche System Engineering | Porsche 904/8 | Gerhard Mitter | Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1966 | Porsche System Engineering | Porsche 906/6L Carrera 6 |  Jo Siffert | Rang 4 und Klassensieg |
Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Ferrari 250 GT SWB Breadvan | Fernand Tavano | Ausfall | Motorschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Weblinks
Einzelnachweise
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Davis, Colin |
| ALTERNATIVNAMEN | Davis, Colin Charles Houghton (vollständiger Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Formel-1-Fahrer |
| GEBURTSDATUM | 29. Juli 1933 |
| GEBURTSORT | Marylebone, London |
| STERBEDATUM | 19. Dezember 2012 |
| STERBEORT | Oranjezicht, Kapstadt |
Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
US Flag with 49 stars. In use 4 July 1959–3 July 1960. It was defined in Executive Order 10798.
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1966 24 Hours of Le Mans.