Claes Uggla (Schiff)

Die aufgelaufene Claes Uggla
Übersicht
Typ	Torpedokreuzer
Bauwerft	Bergsunds, Stockholm
Kiellegung	1898
Stapellauf	9. Dezember 1899
Namensgeber	der Admiral Claas Uggla
Indienststellung	28. November 1900
Technische Daten
Verdrängung	814 t, maximal 846 t
Länge	72,9 m über alles
Breite	8,3 m
Tiefgang	3,02 m
Besatzung	104 Mann
Antrieb	8 Yarrow-Kessel, Dreifach-Expansionsmaschinen 4500 PS, 2 Schrauben
Geschwindigkeit	20,5 kn
Reichweite	1200 sm bei 12 kn
Bewaffnung	2 × 12-cm-L/45-M94-Bofors-Kanone 4 × 5,7-cm-L/55-M89B-Nordenfeldt-Geschütz, 1 × 38,1-cm-M93-Bug-Torpedorohr
Kohlenvorrat	130 t

Die 1900 in Dienst gestellte Claes Uggla war der fünfte Torpedokreuzer (schwed. Torpedkryssare) der schwedischen Flotte und der Örnen-Klasse. Exakter wären die Boote wohl als Torpedokanonenboote bezeichnet worden, deren britischen Ausführungen sie nachempfunden waren. Die Claes Uggla war das einzige Boot der Klasse, das im Dienst verloren ging. Am 22. Juni 1917 lief sie bei der Sicherung eines schwedischen Küstengeleitzuges in den Schären nahe der Insel Ulvön bei Örnsköldsvik auf. Die Versuche, das Schiff abzubringen, zerstörten den Rumpf weiter und am 30. August 1917 kenterte die Claes Uggla.

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Die Claes Uggla und die vorangehende Psilander wurden auf der Finnboda Werft des Bergsunds-Konzern in Stockholm gebaut. Ihre Bewaffnung unterschied sich nicht von den vorangegangenen Booten. Auch sie hatten zwei 12-cm-L/45-Bofors-M.94-Schnellfeuergeschütze mit Schutzschilden auf dem Vor- und Achterdeck und in Schwalbennestern an den Seiten vier 5,7-cm-L/55-Maxim-Nordenfeldt-Schnellfeuergeschütze. Dazu kam noch das Unterwasser-Torpedorohr im Bug. Auch die Panzerung der beiden Boote bestand aus einem 19 mm starken Panzerdeck aus normalem Stahl.

Allerdings hatten die beiden letzten Boote der Klasse einen etwas veränderten, längeren Rumpf mit einer veränderten Brücke und etwas anders stehenden Masten. Die beiden von Motala Verkstad zugelieferten Dreifach-Expansionsmaschinen waren mit zusammen 4500 PS etwas stärker, den notwendigen Dampf erzeugten weiterhin acht kleine Wasserrohrkessel vom Typ Yarrow^[1], die eigentlich für Torpedoboote konstruiert worden waren.

Die Claes Uggla kam am 28. November 1900 als fünfter „Kreuzer“ der schwedischen Marine und letztes Boot der Örnen-Klasse in Dienst. Das Boot war nach dem schwedischen Admiral Claas Uggla (1614–1676) benannt, der als zweiter Befehlshaber in der Seeschlacht bei Öland gegen Dänen und Niederländer unter Cornelis Tromp, Niels Juel und Philipp van Almonde gefallen war.

1901 war die Claes Uggla. neben den Küstenpanzerschiffen Thor, Oden und Niord, das erste Boot der schwedischen Marine, das eine Funkanlage erhielt. Nach der einseitigen Ausrufung der Aufgabe der schwedisch-norwegische Union durch das norwegische Storting im Juni 1905, wurde die schwedische Flotte in Alarmbereitschaft versetzt. Die Erhöhung der Spannung führte zur Verlegung eines Teils der Flotte nach Westen, um im Fall einer Eskalation des Konflikts die norwegischen Küste und die Hauptstadt, damals noch Kristiania genannt, anzugreifen. Die Claes Uggla gehörte mit drei Schwesterschiffen zu diesem Verband. Nach der Anerkennung der norwegischen Unabhängigkeit in den Verhandlungen von Karlstad wurde die Flotte am 11. Oktober 1905 wieder zurückgezogen.

Während des Ersten Weltkriegs überwachte sie dann die schwedischen Gewässer und diente als Geleitfahrzeug. Am 22. Juni 1917 lief sie bei der Sicherung eines schwedischen Küstengeleitzuges im Bottnischen Meerbusen in den Schären nahe der Insel Ulvön bei Örnsköldsvik auf. Die Versuche, das Schiff abzubringen, zerstörten den Rumpf weiter und am 30. August 1917 kenterte die Claes Uggla.

• B. Weyer: Taschenbuch der Kriegsflotten. J.F. Lehmanns Verlag, München, 1905
• Per Insulander, Curt Borgenstam, Bertil Åhlund: Kryssare : med Svenska flottans kryssare under 75 år. C B Marinlitteratur, ISBN 9789197070065

• Die Örnen-Klasse
• Postkarte der Claes Uggla
• Foto der „Clas Uggla, Kanonbåt“
• [1] (PDF; 520 kB) und [2] schwed. Berichte zum Verlust der Claes Uggla, Bilder vom Bergungsversuch
• Bild vom Wrack der Claes Uggla 2007

1. ↑ Weyer 1905, S. 95