Charles River Dam
| Charles River Dam | |
|---|---|
 Der Charles River Dam mit Pumpenhaus (links) und Schleusen (Mitte). | |
| Daten | |
| Ort | Boston, Massachusetts, Vereinigte Staaten |
| Baujahr | 1978 |
| Koordinaten | 42° 22′ 6,6″ N, 71° 3′ 39,6″ W |
Der Charles River Dam ist ein Stauwerk zur Hochwasserkontrolle in Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Es befindet sich in direkter Nachbarschaft flussabwärts der Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge an der ehemaligen Position der 1962 abgerissenen Warren Bridge.
Geschichte
Das Bauwerk ist auch als Gridley Dam bekannt, benannt nach dem Militäringenieur Richard Gridley. Die drei Schleusen des 1978 errichteten und in Betrieb genommenen Stauwerks können sowohl von Fußgängern als auch von Radfahrern überquert werden, da das Bauwerk Teil des beliebten Boston Harborwalk ist. Der Charles River Dam ersetzte das aus dem Jahr 1912 stammende Bauwerk Charles River Dam Bridge, das dort stand, wo sich heute das Boston Museum of Science befindet. Dessen alte Schleuse existiert heute noch, steht jedoch konstant offen, um den Schiffsverkehr nicht zu behindern. Das alte Stauwerk konnte das Meerwasser nicht vom Fluss fernhalten, was zu Salzwasseransammlungen am Grund des Süßwasserbeckens und infolgedessen zu Verschmutzungen und Problemen bei der Fischwanderung führte.
Technische Merkmale
Die Anlage verfügt über drei unabhängig voneinander zu betreibende Schleusen, wobei eine davon besonders breit ausgelegt ist, um gelegentlich größere Schiffe passieren lassen zu können. Für den Fall, dass der Pegel im Hafenbecken so stark ansteigt, dass er das Niveau des Flusses auf der anderen Seite des Wehrs erreicht, steht eine Pumpstation zur Verfügung, die mit sechs 2.700 PS starken, turbo-aufgeladenen Dieselpumpen überschüssiges Wasser aus dem Fluss mit einer kombinierten Leistung von 3,7 Millionen Gallonen (14.000 m³) pro Minute in den Hafen befördern kann.[1] Ebenso steht eine Fischtreppe zur Verfügung.
Die Hauptaufgabe des Stauwerks besteht in der Kontrolle des Pegelstands im Flussbett stromaufwärts, was insbesondere die Back Bay Fens und den Muddy River betrifft. Darüber hinaus verhindert das Bauwerk, dass bei Hochwasser Salzwasser in das Süßwasser des Charles River gelangt.
Sonstiges
Paul Matisse richtete am Geländer des Wegs über das Bauwerk eine interaktive Kunstinstallation ein, die als Charlestown Bells bekannt ist. Sie besteht aus mehreren, mehrfarbigen Glockenspielen, die von Passanten aktiviert werden können.[2]
Einzelnachweise
- ↑ Greg Wayland: Modern technology protects Charles River from flooding. (Video) In: New England Cable News. 1. April 2010, abgerufen am 28. September 2012 (englisch).
- ↑ North Washington Street (Charlestown) Bridge/Charles River Dam and Locks. (Nicht mehr online verfügbar.) Boston Harbor Walk, archiviert vom Original am 19. Oktober 2007; abgerufen am 28. September 2012 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
Weblinks
- Charles River Reservation. Massachusetts Department of Conservation and Recreation, abgerufen am 28. September 2012 (englisch).
| Flussaufwärts Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge   | Querungen des Charles River Charles River Dam | Flussabwärts Charlestown Bridge  |
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: ArnoldReinhold, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Lock on the Charles River Dam
Autor/Urheber: ArnoldReinhold, Lizenz: CC BY-SA 3.0
View of the Charles River Dam from the Charlestown shore, looking southeast
600 mm × 600 mm (24 in × 24 in) U.S. Highway shield, made to the specifications of the 2004 edition of Standard Highway Signs. (Note that there is a missing "J" label on the left side of the diagram.) Uses the Roadgeek 2005 fonts. (United States law does not permit the copyrighting of typeface designs, and the fonts are meant to be copies of a U.S. Government-produced work anyway.)
600 mm by 600 mm (24 in by 24 in) Massachusetts Route shield, made to the specifications of the 1996 edition of Construction and Traffic Standard Details (sign M1-5). Uses the Roadgeek 2005 fonts. (United States law does not permit the copyrighting of typeface designs, and the fonts are meant to be copies of a U.S. Government-produced work anyway.) The outside border has a width of 1 (1 mm) and a color of black so it shows up; in reality, signs have no outside border. The specs actually do not show the curve on the outside border, instead making it a perfect square, but all signs I have seen round the corners.