Champion (deutsche Automarke)

Emblem vom Hermann-Holbein-Fahrzeugbau

späteres Emblem

geringfügig anderes Emblem

Emblem der Rheinischen Automobil-Fabrik

Champion war eine deutsche Automarke. Die als Champion angebotenen Kleinstwagen wurden von 1949 bis 1954 nacheinander von verschiedenen Herstellern an unterschiedlichen Orten produziert.

Markengeschichte

Zahnradfabrik Friedrichshafen AG

Das Unternehmen aus Friedrichshafen arbeitete 1946 unter Leitung von Chefingenieur Albert Maier an der Entwicklung eines Kleinstwagens. Nach der Produktion von drei oder fünf Prototypen wurde alles an Hermann Holbein übergeben.

Hermann-Holbein-Fahrzeugbau

Der Autorennfahrer Hermann Holbein übernahm von der Zahnradfabrik Friedrichshafen AG die Entwicklung eines Kleinstwagens. Die Serienfertigung begann im November 1949 in Herrlingen und endete im November 1950.

Champion-Automobilbau GmbH

Gegründet von der Benteler International AG und dem Hermann-Holbein-Fahrzeugbau, produzierte dieses Unternehmen von Dezember 1950 bis Oktober 1952 in Paderborn.

Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. OHG

Dieses Unternehmen aus Ludwigshafen am Rhein übernahm die Produktionsanlagen und stellte zwischen Dezember 1952 und November 1953 Automobile her.

Rheinische Automobil-Fabrik, Henning Thorndal

Henning Thorndal produzierte am gleichen Ort zwischen Mitte 1954 und November 1954.

Das Ende des Markennamens Champion

Maico aus Pfäffingen übernahm im Juni 1955 für etwa 300.000 Mark alle Rechte, Montageeinrichtungen, Werkzeuge und Lagervorräte und setzte die Produktion unter dem eigenen Markennamen Maico bis 1958 fort.

Modelle

Modell	Bauzeit	Zylinder	Hubraum cm³	Leistung PS	Hersteller	Aufbau	Bild
ZF Champion	1946	1	196	5	Zahnradfabrik Friedrichshafen AG	offener Zweisitzer
Champion Ch-1	1949	1	198	5	Hermann-Holbein-Fahrzeugbau	offener Zweisitzer
Champion Ch-2	1949–1950	1	248	6,5	Hermann-Holbein-Fahrzeugbau	offener Zweisitzer
Champion 250	1950–1951	1	248	6,5	Hermann-Holbein-Fahrzeugbau und Champion-Automobilbau GmbH	offener Zweisitzer
Champion 250 S	1950–1951	1	248	10	Hermann-Holbein-Fahrzeugbau und Champion-Automobilbau GmbH	offener Zweisitzer
Champion 400 (Vorserie)	1950	1	396	11	Hermann-Holbein-Fahrzeugbau	Cabriolimousine
Champion 400	1951–1953	2	398	14	Champion-Automobilbau GmbH und Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. OHG	Cabriolimousine
Champion 400 H	1953–1954	2	396	15	Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. OHG und Rheinische Automobil-Fabrik, Henning Thorndal	Cabriolimousine
Champion 500 G	1953–1955	2	452	18	Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. OHG und Rheinische Automobil-Fabrik, Henning Thorndal	Kombi

Zulassungszahlen in Deutschland

1950 wurden 106 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen. In den drei Folgejahren betrugen die Zahlen 890, 1271 und 1685. Für 1954 sind nur noch 428 Neuzulassungen überliefert.^[1]

Literatur

• Hanns Peter Rosellen: Deutsche Kleinwagen. Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.
• Hansjörg Dach: Champion – eine Legende. Eine Idee vor 50 Jahren (= Zur Geschichte der ZF Friedrichshafen AG, Band 5). ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen 1997.

Weblinks

Commons: Champion – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Hans Christoph von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis heute. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4, S. 492.