Carroll Shelby
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| Nation: |  Vereinigte Staaten | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Frankreich 1958 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Italien 1959 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1958 Scuderia Centro Sud · 1959 David Brown Corporation | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Carroll Hall Shelby (* 11. Januar 1923 in Leesburg, Texas; † 10. Mai 2012 in Dallas) war ein US-amerikanischer Rennfahrer und Konstrukteur von Sportwagen.
Leben
Carroll Shelby wurde als Sohn des Postboten Warren Hall Shelby in Leesburg (Texas) geboren. Seine Mutter hieß Eloise Lawrence Shelby. Ein angeborener Herzfehler zwang ihn, einen großen Teil seiner Kindheit im Bett zu verbringen. Mit 14 Jahren hatte sich das Loch im Herz geschlossen.[1]
Er ging 1940 zur US Army Air Forces, 1942 schloss er die Ausbildung als Second Lieutenant ab. Als sehr guter Pilot auf zweimotorigen Flugzeugen bildete er Piloten aus und war nie im Kampfeinsatz. Er flog verschiedene Bombertypen, darunter die B-18, B-25 Mitchell, B-26 Marauder, B-17 Flying Fortress und B-29 Super Fortress.[2]
Seine fliegerische Ausbildung führte dazu, dass er einen Hang zum Perfektionismus bekam, wenn es um Zuverlässigkeit und Technik ging. Aus seiner Einstellung zu Geschwindigkeit und Präzision kam der Gedanke, ein eigenes Auto zu entwickeln. Sein erstes Rennen bestritt er 1952 auf einem geliehenen MG. Zur Überraschung aller gelang ihm bald darauf der Gesamtsieg in dieser Klasse, wobei er sogar den viel höher eingeschätzten Jaguar XK 120S in die Schranken verweisen konnte.
Wie viele andere US-Amerikaner seiner Generation zog ihn das Interesse an Sportwagenrennen nach Europa, wo er etliche Rennen bei der Scuderia Centro Sud bestritt.
Sein größter Erfolg als Fahrer war der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959 an der Seite von Roy Salvadori auf einem Aston Martin DBR1/300.
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Shelby war außerdem einer der Fahrer von „Felthams Formula 1 Squad“. Während der Formel-1-Saison 1958 erzielte er beim Rennen in Monza zusammen mit Masten Gregory den vierten Rang. Beide wurden zunächst disqualifiziert, später aber wieder auf diese Position gesetzt. Wertungspunkte erhielten sie jedoch nicht. Später belegte er während der Formel-1-Saison 1959 beim Großen Preis von Portugal im Stadtpark Monsanto von Lissabon einen achten Platz. Nach Abschluss seiner Rennsportkarriere wandte er sich vollkommen der Konstruktion bzw. dem Umbau von Sportwagen zu.
So war er vielen als Schöpfer der legendären Shelby AC Cobras, mit der er die Gran-Turismo-Ferrari erfolgreich herausforderte, als zeitweiliger Leiter des Projekts Ford GT40, denen er zum Sieg verhalf, und wegen des Shelby Mustangs im Gedächtnis geblieben.
Dazu ging er mit dem Formel-1-Piloten Dan Gurney eine Partnerschaft ein und gründete das Team All-American Racers, das zudem von Goodyear unterstützt wurde. Die Abkürzung „AAR“ wurde auch als „Anglo-American Racers“ interpretiert, zumal der AC Cobra auf einem britischen AC-Chassis basierte und Gurney später auch in seinem F1-Boliden „Eagle“ einen britischen Weslake-V12-Motor verwendete.
Carroll Shelby starb am 10. Mai 2012 im Alter von 89 Jahren an einem schweren Herzleiden, das sein Leben schon über mehrere Jahrzehnte hinweg beeinträchtigte. Er hinterließ seine Frau Cleo, drei Kinder, sechs Enkel und sechs Urenkel.[3][4]
Film
In dem 2019 veröffentlichten Spielfilm Le Mans 66 – Gegen jede Chance, der den Zweikampf zwischen Ford und Ferrari um den Gesamtsieg in Le Mans 1966 thematisierte, wurde Carroll Shelby von Matt Damon gespielt.[5]
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 3 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Temple Buell | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| 1959 | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin 2.5 L6 | 4 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | 8 | − | − | − | − | − | − | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| DNF | 9 | 9 | 4 | ||||||||
| 1959 | | | | | | | | |  | ||
| DNF | DNF | 8 | 10 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | David Brown | Aston Martin DB3/S | Paul Frère | Ausfall | Aufhängung |
| 1959 | David Brown Racing Dept. | Aston Martin DBR1/300 | Roy Salvadori | Gesamtsieg |
Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3S | Charles Wallace | Ausfall | Auspuff |
| 1955 | Allen Guiberson | Ferrari 750 Monza Spyder | Phil Hill | Rang 2 | |
| 1956 | David Brown & Sons Ltd. | Aston Martin DB3S | Roy Salvadori | Rang 4 und Klassensieg | |
| 1957 |  Maserati Factory | Maserati 250S | Roy Salvadori | Disqualifiziert | |
| 1958 | David Brown | Aston Martin DBR1/300 | Roy Salvadori | Ausfall | Kraftübertragung |
| 1959 | Aston Martin David Brown | Aston Martin DBR1/300 | Roy Salvadori | Ausfall | Schalthebel gebrochen |
| 1960 | Camoradi USA | Maserati Tipo 61 | Masten Gregory | Ausfall | Motorschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Roy Cherryhomes Aston Martin Donald Healey | Allard J2X Aston Martin DB3S Austin-Healey 100 | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT |  CAP | |
| 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1955 | Allen Guiberson Fritz Huschke von Hanstein Scuderia Ferrari | Ferrari 750 Monza Porsche 550 | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | TAR | |
| 2 | 9 | DNF | |||||||
| 1956 | Aston Martin | Aston Martin DB3S | BUA | SEB | MIM | NÜR |  KRI | ||
| 4 | |||||||||
| 1957 | Maserati | Maserati 250S | BUA | SEB | MIM | NÜR | LEM | KRI |  CAR |
| DNF | |||||||||
| 1958 | Aston Martin | Aston Martin DBR1 | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | |
| DNF | DNF | 3 | |||||||
| 1959 | Aston Martin Wolfgang Seidel | Aston Martin DBR1 Porsche 718 RSK | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | ||
| DNF | DNF | 1 | 1 | ||||||
| 1960 | Camoradi Racing | Maserati Tipo 61 | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | ||
| DNF |
Weblinks
- Carroll Shelby. In: RacingSportsCars.com (englisch)
- Carroll Shelby. In: Shelby.com
- Christian Seidel: Carroll Shelby: Der Mann, dem Sebring gehört. In: Autorevue.at, 15. Mai 2020
Einzelnachweise
- ↑ Carroll Shelby: Legende des Motorsports. 15. Mai 2020, abgerufen am 16. August 2021 (deutsch).
- ↑ Shelby American Inc. > History. Abgerufen am 16. August 2021.
- ↑ Wenn die Cobras Trauer tragen. In: Handelsblatt.com. 14. Mai 2012, abgerufen am 16. Oktober 2020.
- ↑ James R. Healey: Auto legend Carroll Shelby, father of Cobra, dies. In: USA Today, 11. Mai 2012 (englisch).
- ↑ Le Mans 66 – Gegen jede Chance. In: Filmstarts.de. Abgerufen am 16. Oktober 2020.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Shelby, Carroll |
| ALTERNATIVNAMEN | Shelby, Carroll Hall |
| KURZBESCHREIBUNG | US-amerikanischer Autorennfahrer, Konstrukteur und Unternehmer |
| GEBURTSDATUM | 11. Januar 1923 |
| GEBURTSORT | Leesburg (Texas) |
| STERBEDATUM | 10. Mai 2012 |
| STERBEORT | Dallas |
Auf dieser Seite verwendete Medien
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
US Flag with 49 stars. In use 4 July 1959–3 July 1960. It was defined in Executive Order 10798.
Ford Shelby Mustang GT350 photographed in Laval, Quebec, Canada at Centropolis Laval.
Autor/Urheber: Stahlkocher, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Shelby AC 427 Cobra.
Autor/Urheber: Sherry Lambert Stapleton, Lizenz: CC BY-SA 2.0
en:Carroll Shelby standing next to a Maserati 450S that he raced in 1957. He won the first race at VIR in a sister car to this 450S.
Danville, Va. (March 28) – Carroll Shelby, star race driver of the 50s, originator of the legendary Cobra and legend in sports car racing, will return to the scene of one of his most significant wins – Virginia International Raceway for the June 8–10 Heacock Classic Gold Cup Historic Races.
Celebrating the 50th anniversary of the track’s opening, in August, 1957, the Gold Cup reunites Shelby with the track and his original Maserati 450S in which he captured the opening weekend’s feature race, a twenty–lap race for “Sports” classed cars. Shelby won the preliminary race for the group, then went on to dominate the feature race, besting a pair of Jaguar D–types and an assortment of other racers.
Following the race, in heat nearing 100 degrees, Shelby commented that “One lap at VIR is like a hundred at Watkins Glen.” Shelby then went on to co–drive an Aston Martin DBR1 with Roy Salvadori in winning the 1959 24 Hours of Le Mans before a forced retirement due to a heart ailment that led to a transplant in 1990.
VIR Co–Owner Harvey Siegel said: “We were thrilled that Carroll Shelby joined us as we celebrated the 50th anniversary of VIR. He is one of the true legends of the sport and an integral part of VIR’s early history.”
Shelby never slowed his personal activities, building the Cobra sports cars; campaigning cars for Ford’s GT–40 project and designing sports cars for street and racetrack. He is still a driving force in high performance cars. Carroll Shelby manufactures both small and big block Cobras, as well as the 2007 Ford Shelby GT Mustang in his Las Vegas facility. He works closely with Ford Motor Company on high performance vehicles such as the Shelby GT500 and has several other key cars in the pipeline. Shelby’s current activities include the Carroll Shelby Children’s Foundation, which has become a leading force in the fight to help children with acute coronary and kidney needs.
Shelby returned to the scene of one of his most storied victories, Virginia International Raceway, for the track’s 50th Anniversary, June 8–10. 2007
Carroll Shelby @ VIRginia International Raceway - 2007
Autor/Urheber: Sherry Lambert Stapleton from No.. I live in Halifax VA., USA!, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Carroll Shelby, one of the automotive industry's greatest legends. Cropped from the original flickr image by User:Royalbroil on October 15, 2007.