Carrera Panamericana 1954

Die fünfte und letzte Carrera Panamericana, auch V Carrera Panamericana Mexico, Competencia Internacional, fand vom 23. bis 27. November 1954 statt und war der sechste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Die Carrera von 1954 war das letzte Straßenrennen unter diesem Namen bis zur Wiedereinführung der Veranstaltung als historisches Rennen 2006. Sieger wurde der Italiener Umberto Maglioli auf einem Ferrari 375 Plus Pinin Farina. Auch dieses Rennen war von tödlichen Unfällen überschattet, ein Umstand der mit zur Einstellung beitrug. Sechs Menschen, davon vier Rennteilnehmer, starben. Die beiden Argentinier Juan Antonio Gatti und Alfredo Doura verunglückten bereits vor dem Rennen bei einem Trainingsunfall tödlich. Ford Robinson, der Beifahrer von Jack McAfee, starb nach einem Überschlag des Ferrari 375 Plus während der ersten Etappe. Ein weiterer Beifahrer, Leopoldo Olvera Zabado, verlor sein Leben während der fünften Etappe; in diesem Streckenabschnitt kamen auch zwei Zuschauer zu Tode, als der Argentinier Patricio Achurra die Herrschaft über seinen Ford verlor und in eine Personengruppe fuhr[1].
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 1.5 | 19 | ![]() | ![]() | Ferrari 375 Plus Pinin Farina | 17:40:26,000 | ||
2 | S + 1.5 | 20 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM Vignale | 18:04:50,000 | ||
3 | S 1.5 | 55 | ![]() | ![]() | Porsche 550 Spyder | 19:32:23,000 | ||
4 | S 1.5 | 56 | ![]() | ![]() | Porsche 550 Spyder | 19:33:09,000 | ||
5 | S + 1.5 | 22 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250 Monza | 19:45:06,000 | ||
6 | S + 1.5 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM Pinin Farina | 20:10:28,000 | ||
7 | S + 1.5 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Caballo de Hiero | 20:21:09,000 | ||
8 | S 1.5 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | OSCA MT4 1500 | 20:34:56,000 | ||
9 | T +3.5 | 149 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | 20:40:19,000 | ||
10 | T +3.5 | 103 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | 20:42:07,000 | ||
11 | T + 3.5 | 127 | ![]() | ![]() ![]() | Cadillac Series 62 | 20:43:14,000 | ||
12 | S 1.5 | 58 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 20:46:23,000 | ||
13 | S +1.5 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Packard Motto Special | 20:48:31,000 | ||
14 | T + 3.5 | 110 | ![]() | ![]() ![]() | Cadillac Series 62 | 21:15:13,000 | ||
15 | TE 1.9 | 251 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900TI | 21:50:42,000 | ||
16 | T +3.5 | 111 | ![]() | ![]() ![]() | Buick Century | 21:51:17,000 | ||
17 | T +3.5 | 113 | ![]() | ![]() ![]() | Buick Century | 22:28:36,000 | ||
18 | TE 1.9 | 256 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900TI | 22:06:25,000 | ||
19 | TE 1.9 | 267 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900TI | 22:06:50,000 | ||
20 | TE 1.9 | 255 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900TI | 22:19:04,000 | ||
21 | T + 3.5 | 119 | ![]() | ![]() ![]() | Packard Clipper | 22:23:34,000 | ||
22 | T + 3.5 | 115 | ![]() | ![]() ![]() | Buick Century | 22:30:39,000 | ||
23 | TS | 226 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge V-8 | 22:35:53,000 | ||
24 | TS | 217 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge V-8 | 22:50:44,000 | ||
25 | T + 3.5 | 133 | ![]() | ![]() ![]() | Packard | 22:51:20,000 | ||
26 | T + 3.5 | 124 | ![]() | ![]() ![]() | Packard | 22:51:20,000 | ||
27 | TS | 231 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge V-8 | 22:52:16,000 | ||
28 | S 1.5 | 51 | ![]() | ![]() | Porsche 550 Spyder | 22:57:31,000 | ||
29 | TS | 211 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge V-8 | 23:00:18,000 | ||
30 | TE 1.9 | 252 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900TI | 23:00:57,000 | ||
31 | TS | 238 | ![]() | ![]() | Studebaker Commander | 23:02:04,000 | ||
32 | TS | 208 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge V-8 | 23:08:40,000 | ||
33 | TS | 209 | ![]() | ![]() ![]() | Ford V-8 | 23:08:55,000 | ||
34 | TS | 331 | ![]() | ![]() ![]() | Ford 6 | 23:15:51,000 | ||
35 | TS | 237 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge | 23:18:45,000 | ||
36 | TS | 201 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford | 23:19:06,000 | ||
37 | T + 3.5 | 117 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | 23:27:31,000 | ||
38 | TS | 219 | ![]() | ![]() ![]() | Hudson Wasp | 23:28:09,000 | ||
39 | TS | 218 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge Royal | 23:37:47,000 | ||
40 | TS | 220 | ![]() | ![]() | Studebaker Commander | 23:47:42,000 | ||
41 | TS | 232 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 23:56:10,000 | ||
42 | TS | 326 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:01:33,000 | ||
43 | TS | 243 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:07:51,000 | ||
44 | TS | 213 | ![]() | ![]() ![]() | Studebaker Commander | 24:12:47,000 | ||
45 | TS | 320 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:13:16,000 | ||
46 | TS | 216 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:13:17,000 | ||
47 | TS | 340 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:16:41,000 | ||
48 | TS | 342 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:18:18,000 | ||
49 | TS | 229 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:20:28,000 | ||
50 | TS | 227 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 24:22:58,000 | ||
51 | TS | 245 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:28:47,000 | ||
52 | TS | 205 | ![]() | ![]() ![]() | Studebaker Commander | 24:32:28,000 | ||
53 | TS | 330 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 24:37:27,000 | ||
54 | T + 3.5 | 130 | ![]() | ![]() ![]() | Oldsmobile Super 88 | 24:42:00,000 | ||
55 | TS | 221 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:43:48,000 | ||
56 | TS | 301 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:49:46,000 | ||
57 | TS | 310 | ![]() | ![]() | Ford | 24:54:46,000 | ||
58 | TS | 247 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 24:58:20,000 | ||
59 | TS | 240 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 25:03:34,000 | ||
60 | TS | 303 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 25:11:40,000 | ||
61 | T + 3.5 | 107 | ![]() | ![]() ![]() | Buick Century | 25:15:09,000 | ||
62 | TS | 241 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | 25:33:21,000 | ||
63 | TS | 233 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 25:43:39,000 | ||
64 | TS | 314 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 25:52:59,000 | ||
65 | TS | 321 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 25:53:38,000 | ||
67 | S 1.5 | 59 | ![]() | ![]() | Porsche 356 1500 Super | 26:07:59,000 | ||
68 | TS | 323 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 26:13:38,000 | ||
69 | TS | 305 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 26:16:22,000 | ||
70 | S 1.5 | 53 | ![]() | ![]() | Porsche 356 1500 Super | 26:22:24,000 | ||
71 | TS | 332 | ![]() | ![]() | Ford | 26:31:25,000 | ||
72 | TS | 334 | ![]() | ![]() | Ford | 26:40:32,000 | ||
73 | TS | 312 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 26:56:19,000 | ||
74 | TE 1.9 | 253 | ![]() | ![]() ![]() | Borgward Isabella | 27:02:36,000 | ||
75 | TS | 316 | ![]() | ![]() | Ford | 28:15:48,000 | ||
76 | TS | 242 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 28:18:23,000 | ||
77 | TS | 313 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 29:02:01,000 | ||
78 | TE 1.9 | 261 | ![]() | ![]() ![]() | Volkswagen 1200 De Luxe | 30:14:12,000 | ||
79 | TE 1.9 | 263 | ![]() | ![]() | Volkswagen 1200 De Luxe | 30:15:54,000 | ||
80 | TE 1.9 | 262 | ![]() | ![]() ![]() | Volkswagen 1200 De Luxe | 30:17:56,000 | ||
81 | TS | 246 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 31:01:04,000 | ||
82 | TE 1.9 | 270 | ![]() | ![]() | Volkswagen 1200 De Luxe | 31:01:43,000 | ||
83 | TE 1.9 | 271 | ![]() | ![]() | Volkswagen 1200 De Luxe | 31:04:41,000 | ||
84 | TE 1.9 | 272 | ![]() | ![]() | Volkswagen 1200 De Luxe | 31:11:07,000 | ||
85 | TE 1.9 | 269 | ![]() | ![]() | Volkswagen 1200 De Luxe | 31:15:59,000 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
86 | TS | 234 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | Zeitlimit überschritten | ||
87 | S +1.5 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500 Mondial | Zeitlimit überschritten | ||
88 | S +1.5 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM | Zeitlimit überschritten | ||
89 | S +1.5 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | Zeitlimit überschritten | ||
90 | S 1.5 | 17 | ![]() | ![]() | Kurtis 500S | Zeitlimit überschritten | ||
91 | S 1.5 | 100 | ![]() | ![]() | Porsche 356 SL | Zeitlimit überschritten | ||
Ausgefallen | ||||||||
92 | T + 3.5 | 106 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
93 | T + 3.5 | 112 | ![]() | ![]() ![]() | Buick Century | |||
94 | T + 3.5 | 112 | ![]() | ![]() | Buick | |||
95 | TS | 212 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
96 | T + 3.5 | 116 | ![]() | ![]() ![]() | Buick Riviera | |||
97 | TS | 203 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | |||
98 | TS | 210 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
99 | TS | 215 | ![]() | ![]() ![]() | Studebaker Champion | |||
100 | TE 1.9 | 268 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900TI | |||
101 | TS | 315 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | |||
102 | TS | 319 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
103 | TS | 318 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
103 | S + 1.5 | 13 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar C-Type | |||
104 | S + 1.5 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK 120 | |||
105 | TS | 207 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
106 | TS | 222 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge Royal | |||
107 | TS | 230 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
108 | TS | 250 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
109 | S + 1.5 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Pegaso Z102BS Touring | |||
110 | S + 1.5 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Cabero Special | |||
111 | S 1.5 | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Borgward Rennsport 55 | |||
112 | T + 3.5 | 105 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
113 | TS | 204 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
114 | TS | 225 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge | |||
115 | TS | 249 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge | |||
116 | TE 1.9 | 257 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900TI | |||
117 | TS | 311 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
118 | TS | 341 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | |||
119 | S 1.5 | 52 | ![]() | ![]() | OSCA MT4 1500 | |||
120 | T + 3.5 | 101 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
121 | TE 1.9 | 265 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900T | |||
122 | TS | 318 | ![]() | ![]() | Ford | |||
123 | S + 1.5 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | |||
124 | S + 1.5 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Borgward Rennsport 55 | |||
125 | S 1.5 | 62 | ![]() | ![]() | Osca MT4 2AD 1500 Morelli Spider | |||
126 | T + 3.5 | 108 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
127 | T + 3.5 | 114 | ![]() | ![]() ![]() | Buick Century | |||
128 | T + 3.5 | 123 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
129 | TS | 206 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
130 | TS | 228 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | |||
131 | TE 1.9 | 258 | ![]() | ![]() | Alfa Romeo 1900T | |||
132 | TE 1.9 | 258 | ![]() | ![]() | Alfa Romeo 1900T | |||
133 | S + 1.5 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrai 375 Plus Pinin Farina | |||
134 | S + 1.5 | 2 | ![]() | ![]() | Ferrari 750 Monza | |||
135 | S + 1.5 | 6 | ![]() | ![]() | Kurtis 500S | |||
136 | S + 1.5 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | |||
137 | S + 1.5 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | |||
138 | S 1.5 | 99 | ![]() | ![]() | Cassidy Special MG | |||
139 | T + 3.5 | 102 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
140 | T + 3.5 | 104 | ![]() | ![]() | Lincoln Capri | |||
141 | T + 3.5 | 109 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
142 | T + 3.5 | 120 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
143 | T + 3.5 | 120 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Capri | |||
144 | T + 3.5 | 128 | ![]() | ![]() ![]() | Buick | |||
145 | T + 3.5 | 167 | ![]() | ![]() ![]() | Chrysler | |||
146 | TS | 202 | ![]() | ![]() ![]() | Ford 6 | |||
147 | TE 1.9 | 254 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900T | |||
148 | TS | 302 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Bel Air | |||
149 | TS | 324 | ![]() | ![]() ![]() | Dodge Royal | |||
Nicht gestartet | ||||||||
150 | TS | 233 | ![]() | ![]() ![]() | Ford | 1 |
1 Tödlicher Unfall im Training
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 170
- Gestartet: 149
- Gewertet: 85
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 3069,808 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 17:40:26,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3069,808 km
- Siegerschnitt: 173,692 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954
Literatur
- Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Einzelnachweise
Vorgängerrennen RAC Tourist Trophy 1954 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955 |
Auf dieser Seite verwendete Medien
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Flag of Mexico (1934-1968)
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
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Das Bild dieser Flagge lässt sich leicht mit einem Rahmen versehen
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Die Flagge der Dominikanischen Republik hat ein zentriertes weißes Kreuz, das bis zu den Rändern reicht. Dieses Emblem ähnelt dem Flaggendesign und zeigt eine Bibel, ein Kreuz aus Gold und sechs dominikanische Flaggen. Um den Schild herum sind Oliven- und Palmzweige und oben am Band steht das Motto "Dios, Patria, Libertad" ("Gott, Land, Freiheit") und zur liebenswürdigen Freiheit. Das Blau soll für Freiheit stehen, Rot für das Feuer und Blut des Unabhängigkeitskampfes und das weiße Kreuz symbolisierte, dass Gott sein Volk nicht vergessen hat. "Dominikanische Republik". Die dominikanische Flagge wurde von Juan Pablo Duarte, dem Vater der nationalen Unabhängigkeit der Dominikanischen Republik, entworfen. Die erste dominikanische Flagge wurde von einer jungen Dame namens Concepción Bona genäht, die in der Nacht des 27. Februar 1844 gegenüber der Straße von El Baluarte, dem Denkmal, an dem sich die Patrioten versammelten, um für die Unabhängigkeit zu kämpfen, wohnte. Concepción Bona wurde von ihrer Cousine ersten Grades unterstützt Maria de Jesús Pina.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber: La Carrera Panamericana, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Umberto Magioli ferrari 123 Escuadron