Carrera Panamericana 1950
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Die erste Carrera Panamericana fand vom 10. bis 16. Mai 1950 statt.
Das Rennen
Nachdem der mexikanische Teil der Panamericana im Jahre 1950 fertiggestellt war, wurde er mit einem mehrtägigen Etappen-Rennen von Norden nach Süden quer durch das Land eingeweiht. Ab 1951 wurde die Strecke von Süden nach Norden befahren. Wegen zu vieler tödlicher Unfälle wurde das Straßenrennen 1954 letztmals ausgetragen und danach eingestellt. Ab dem Jahr 1988 wurde die Veranstaltung als Rallye für Oldtimer wieder aufgenommen.
Im ersten Jahr 1950 führte die Carrera Panamericana von der Nordgrenze Mexikos zur Südgrenze über eine Distanz von 3069 km. Damit war das Rennen doppelt so lang wie die Mille Miglia. Es waren neun Etappen, die von der texanischen Grenze nach Ciudad Juárez, Chihuahua, Parral, Durango, Leon, Mexiko, Puebla, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez und El Ocotal führten. Der Start war am 10. Mai 1950, das Ziel wurde nach 6 Tagen am 16. Mai erreicht. Zum ersten Rennen im Jahr 1950 waren nur fünfsitzige Serienlimousinen zugelassen.
Wie die Rennen danach war auch schon die erste Carrera von tödlichen Unfall geprägt. Erstes Todesopfer war der vier Jahre alte Juan Altamirano, der vor Chihuahua in den Lincoln Continental von Jesús Valezzi lief und verstarb[1]. Drei weitere Personen fanden während des Rennens den Tod. Der Guatemaltekische Fahrer Enrique Hachmeister überschlug sich mit seinem Lincoln auf der ersten Etappe mehrmals, flog durch die Frontscheibe auf die Straße. Er starb einen Tag später in einem Krankenhaus an seinen schweren Verletzungen[2]. Im Verlauf der Veranstaltung verloren auch der Peruanische Copilot Jesús Reyes Molina und ein unbeteiligter Zuschauer ihr Leben.
Die meisten Starter kamen aus Mexiko und den Vereinigten Staaten. Aus Europa waren drei Fahrer am Start; die beiden Alfa-Romeo-Piloten Piero Taruffi und Felice Bonetto sowie der französische Sportwagenfahrer Jean Trévoux. Um den Sieg entwickelte sich ein rennenlanger Dreikampf zwischen einem Oldsmobile 88 und zwei Cadillacs, den am Ende der NASCAR-Pilot Hershel McGriff im Oldsmobile für sich entschied.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ST | 52 | ![]() | ![]() ![]() | Oldsmobile 88 | 27:34:25,000 | ||
2 | ST | 113 | ![]() | ![]() ![]() | Cadillac Series 62 | 27:35:41,000 | ||
3 | ST | 21 | ![]() | ![]() ![]() | Cadillac Series 62 | 27:55:39,000 | ||
4 | ST | 90 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 2500 | 28:01:04,000 | ||
5 | ST | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Oldsmobile 88 | 28:02:21,000 | ||
6 | ST | 79 | ![]() | ![]() ![]() | Oldsmobile 88 | 28:19:15,000 | ||
7 | ST | 46 | ![]() | ![]() ![]() | Oldsmobile 88 | 28:23:54,000 | ||
8 | ST | 53 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 2500 | 28:25:36,000 | ||
9 | ST | 38 | ![]() | ![]() ![]() | Lincoln Cosmopolitan | 28:27:10,000 | ||
10 | ST | 118 | ![]() | ![]() ![]() | Cadillac Series 62 | 28:28:03,000 | ||
11 | ST | 39 | ![]() | Mercury | 28:45:48,000 | |||
12 | ST | 19 | ![]() ![]() | Delahaye 175S | 28:55:04,000 | |||
13 | ST | 42 | ![]() | Lincoln | 28:58:22,000 | |||
14 | ST | 41 | ![]() ![]() | Ford | 29:11:17,000 | |||
15 | ST | 82 | ![]() | Mercury | 29:23:06,000 | |||
16 | ST | 77 | ![]() ![]() | Oldsmobile | 29:26:52,000 | |||
17 | ST | 91 | ![]() | Oldsmobile | 29:38:48,000 | |||
18 | ST | 62 | ![]() | Oldsmobile | 29:42:10,000 | |||
19 | ST | 121 | ![]() | Lincoln | 29:43:43,000 | |||
20 | ST | 77 | ![]() ![]() | Lincoln Cosmopolitan | 29:56:25,000 | |||
21 | ST | 77 | ![]() | Cadillac | 30:04:53.000 | |||
22 | ST | 72 | ![]() | Cadillac | 30:09:07.000 | |||
23 | ST | 128 | ![]() | Studebaker | 30:19:30.000 | |||
24 | ST | 101 | ![]() | Chrysler | 30:44:40.000 | |||
25 | ST | 9 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Cadillac | 31:07:48,000 | ||
25 | ST | 34 | ![]() | Lincoln | 31:07:48,000 | |||
27 | ST | 74 | ![]() | Chevrolet | 31:13:28,000 | |||
28 | ST | 97 | ![]() | Oldsmobile | 31:34:08,000 | |||
29 | ST | 86 | ![]() ![]() | Ford | 31:38:28,000 | |||
30 | ST | 120 | ![]() | Cadillac Series 62 | 32:23:02,000 | |||
31 | ST | 92 | ![]() ![]() | Ford | 32:26:11,000 | |||
32 | ST | 70 | ![]() ![]() | Studebaker Champion | 32:29:50,000 | |||
33 | ST | 104 | ![]() ![]() | Mercury | 32:35:14,000 | |||
34 | ST | 106 | ![]() | Lincoln | 32:50:50,000 | |||
35 | ST | 24 | ![]() | Oldsmobile | 32:55:55,000 | |||
36 | ST | 33 | ![]() | Nash | 33:19:58,000 | |||
37 | ST | 20 | ![]() ![]() | Hudson | 33:30:30,000 | |||
38 | ST | 83 | ![]() | Buick | 33:34:43,000 | |||
39 | ST | 116 | ![]() | ![]() ![]() | Nash Ambassador | 33:45:57,000 | ||
40 | ST | 131 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet 2100 | 33:51:04,000 | ||
41 | ST | 109 | ![]() | Oldsmobile | 34:14:39,000 | |||
42 | ST | 124 | ![]() | Buick 40 Special | 34:48:51,000 | |||
43 | ST | 57 | ![]() | Mercury | 34:52:51,000 | |||
44 | ST | 127 | ![]() | Chevrolet | 35:02:24,000 | |||
45 | ST | 17 | ![]() | ![]() | Chrysler Windsor | 35:50:37,000 | ||
46 | ST | 125 | ![]() | Cadillac | 38:02:35,000 | |||
47 | ST | 80 | ![]() ![]() | Buick | 40:41:26,000 | |||
Nicht klassiert | ||||||||
48 | ST | 6 | ![]() ![]() | Ford | 32:52:06,000 | |||
49 | ST | 15 | ![]() | Mercury | ||||
50 | ST | 105 | ![]() | Buick | 34:11:35,000 | |||
51 | ST | 107 | ![]() ![]() | Buick 40 Special | 36:00:17,000 | |||
52 | ST | 132 | ![]() | DeSoto | ||||
Disqualifiziert | ||||||||
53 | ST | 49 | ![]() ![]() ![]() | Nash Ambassador | 27:50:35,000 | |||
54 | ST | 114 | ![]() ![]() | Nash Ambassador | ||||
55 | ST | 130 | ![]() ![]() | Buick | ||||
56 | ST | 87 | ![]() | Studebaker Champion | 44:42:02,000 | |||
57 | ST | 25 | ![]() | Lincoln | 37:52:11,000 | |||
58 | ST | 27 | ![]() ![]() | Cadillac | 35:02:24,000 | |||
59 | ST | 56 | ![]() ![]() | Ford | ||||
Ausgefallen | ||||||||
60 | ST | 10 | ![]() ![]() | Buick | ||||
61 | ST | 26 | ![]() ![]() | Lincoln | ||||
62 | ST | 31 | ![]() | Lincoln | ||||
63 | ST | 32 | ![]() | Mercury | ||||
64 | ST | 37 | ![]() ![]() | Nash Ambassador | ||||
65 | ST | 94 | ![]() ![]() | Studebaker | ||||
66 | ST | 8 | ![]() | Packard | ||||
67 | ST | 35 | ![]() | Packard | ||||
67 | ST | 44 | ![]() | Packard | ||||
68 | ST | 45 | ![]() ![]() | Packard Eight | ||||
69 | ST | 45 | ![]() ![]() | Buick | ||||
70 | ST | 6 | ![]() ![]() | Cadillac | ||||
71 | ST | 66 | ![]() | Hudson | ||||
72 | ST | 68 | ![]() ![]() | Cadillac | ||||
73 | ST | 73 | ![]() | Nash Ambassador | ||||
74 | ST | 81 | ![]() ![]() | Cadillac | ||||
75 | ST | 84 | ![]() | Mercury | ||||
76 | ST | 93 | ![]() | Mercury | ||||
77 | ST | 111 | ![]() | Cadillac | ||||
78 | ST | 2 | ![]() | Packard | ||||
79 | ST | 14 | ![]() ![]() | Hudson | ||||
80 | ST | 18 | ![]() | Ford | ||||
81 | ST | 5 | ![]() | Oldsmobile | ||||
82 | ST | 16 | ![]() | Cadillac | ||||
83 | ST | 40 | ![]() ![]() | Lincoln Cosmopolitan | ||||
84 | ST | 59 | ![]() | Cadillac | ||||
85 | ST | 95 | ![]() | Oldsmobile | ||||
86 | ST | 122 | ![]() | Hudson | ||||
87 | ST | 129 | ![]() ![]() | Oldsmobile | ||||
88 | ST | 1 | ![]() ![]() | Hudson | ||||
89 | ST | 23 | ![]() | Cadillac | ||||
90 | ST | 50 | ![]() | Ford | ||||
91 | ST | 55 | ![]() ![]() | Cadillac | ||||
92 | ST | 61 | ![]() | Buick | ||||
93 | ST | 98 | ![]() ![]() | Hudson Commodore | ||||
94 | ST | 102 | ![]() | Cadillac | ||||
95 | ST | 123 | ![]() ![]() | Lincoln | ||||
96 | ST | 7 | ![]() ![]() | Nash | ||||
97 | ST | 75 | ![]() ![]() | Buick | ||||
98 | ST | 88 | ![]() ![]() | Lincoln Cosmopolitan | ||||
99 | ST | 108 | ![]() | ![]() ![]() | Hotchkiss | |||
100 | ST | 4 | ![]() ![]() | Hudson | ||||
101 | ST | 11 | ![]() ![]() | Mercury | ||||
102 | ST | 13 | ![]() | Lincoln | ||||
103 | ST | 29 | ![]() ![]() | Nash | ||||
104 | ST | 36 | ![]() ![]() | Cadillac | ||||
105 | ST | 54 | ![]() ![]() | Lincoln Cosmopolitan Sport Sedan | ||||
106 | ST | 60 | ![]() | Mercury | ||||
107 | ST | 64 | ![]() ![]() | Mercury | ||||
108 | ST | 78 | ![]() | Oldsmobile | ||||
109 | ST | 89 | ![]() | Buick | ||||
110 | ST | 110 | ![]() ![]() | Jaguar Mark V | ||||
111 | ST | 115 | ![]() | Lincoln | ||||
112 | ST | 119 | ![]() ![]() | Ford | ||||
113 | ST | 22 | ![]() | Buick | ||||
114 | ST | 30 | ![]() ![]() | Talbot Lago | ||||
115 | ST | 43 | ![]() ![]() | Cord 812 | ||||
116 | ST | 47 | ![]() | Cadillac | ||||
117 | ST | 51 | ![]() | Buick | ||||
118 | ST | 65 | ![]() | Packard | ||||
119 | ST | 76 | ![]() | Hudson | ||||
120 | ST | 85 | ![]() | Hudson | ||||
121 | ST | 96 | ![]() | Buick | ||||
122 | ST | 99 | ![]() | Packard | ||||
123 | ST | 100 | ![]() | Buick | ||||
124 | ST | 112 | ![]() ![]() | Lincoln | ||||
125 | ST | 112 | ![]() | Buick | ||||
Nicht gestartet | ||||||||
126 | ST | 28 | ![]() | Chrysler | 1 | |||
127 | ST | 53 | ![]() | Cadillac | 2 | |||
128 | ST | 58 | ![]() ![]() | DeSoto | 3 | |||
129 | ST | 117 | ![]() | Buick | 4 |
1nicht gestartet 2nicht gestartet 3nicht gestartet 4nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
130 | ST | 67 | ![]() | Cadillac | |
131 | ST | 69 | XXX | XXX |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
ST | ![]() | ![]() | Oldsmobile 88 | Gesamtsieg |
Renndaten
- Gemeldet: 131
- Gestartet: 125
- Gewertet: 52
- Rennklassen: 1
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: unbekannt
- Streckenlänge: 3069,800 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 27:34:25,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3069,800 km
- Siegerschnitt: 126,173 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Einzelnachweise
Auf dieser Seite verwendete Medien
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Flag of Mexico (1934-1968)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor/Urheber: La Carrera Panamericana, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Hershel McGriff, champion of La Carrera Panamericana 1950 with his Oldsmobile 88
Flag of the Republic of Venezuela (1930-2006)
Autor/Urheber: La Carrera Panamericana, Lizenz: CC BY-SA 4.0
The Carrera Panamericana finish line in the old race
Autor/Urheber: La Carrera Panamericana, Lizenz: CC BY-SA 4.0
McGriff campeon 1950 y Miguel Aleman Presidente de Mexico